吕家梁隧道斜井绞车系统顺利投入运行

         6月11日下午3点，在隧道七公司员工们期待的目光中，一辆满载洞碴的矿车沿着轨道驶出重庆石忠高速公路B6标吕家梁隧道斜井井口，以良好的姿态宣告：在历经20余天的紧张安装调试后，吕家梁隧道斜井绞车系统顺利投入运行，节点工期、阶段性目标胜利实现。

         重庆石忠高速公路B6标吕家梁隧道斜井长744米，断面按围岩类别分为56.8—72.7平方米，是罕见的大断面结构，坡度达23○，为全线重点控制性工程。作为斜井施工的命脉，绞车系统一直倍受上级领导关注。进场伊始，隧道七公司就把斜井绞车系统的安装调试提升到战略层面加以部署，形成公司经理吴秀福统筹全局、支部书记董志禄主抓、精干机电人员全力投入、相关部门密切配合的施工格局。从机房修建到基础浇筑，从线缆架设到设备安装，从绞车司机、信号工的理论学习到现场培训，借助高效和谐的指挥系统，一切工作都在紧张有序中进行。5月31日晚，委外加工的绞车全套电控设备及液压刹车系统运抵斜井工地，为了缩短安装调试过程，让系统能够尽快投入使用，为斜井安全快速掘进提供必要保障，隧道七公司为此设立了一个专项目标奖：6月11日24时前绞车系统正常运行，奖励直接参加人员人民币4000元。气候潮湿多雨，遍地泥泞，环境极其恶劣简陋，员工们发扬团结协作、顽强拼搏的精神，“抢”字当头，采取24小时轮流工作的“车轮战法”，争分夺秒。6月11日，进入了最关键、最紧张的试运行前调试工作，天空下起了绵绵细雨，员工们冒雨安装翻碴台配套部件，并对所有的系统主、辅设备进行最后的检查测试，确保首试成功，首战必胜。下午3点，在确认一切正常后，随着经理吴秀福一声令下，机房内传出振奋人心的机器轰鸣，绞车滚轮徐徐转动，数秒钟后，一辆满载洞碴的矿车在一片欢呼声中平稳驶出井口，在翻碴台预定位置卸下了第一车碴……

         绞车系统的成功运行，标志着重庆石忠高速公路B6标吕家梁隧道斜井已具备了正常掘进能力，走在了全线前列。