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吕家梁隧道斜井绞车系统顺利投入运行

         6月11日下午3点,在隧道七公司员工们期待的目光中,一辆满载洞碴的矿车沿着轨道驶出重庆石忠高速公路B6标吕家梁隧道斜井井口,以良好的姿态宣告:在历经20余天的紧张安装调试后,吕家梁隧道斜井绞车系统顺利投入运行,节点工期、阶段性目标胜利实现。


         重庆石忠高速公路B6标吕家梁隧道斜井长744米,断面按围岩类别分为56.8—72.7平方米,是罕见的大断面结构,坡度达23○,为全线重点控制性工程。作为斜井施工的命脉,绞车系统一直倍受上级领导关注。进场伊始,隧道七公司就把斜井绞车系统的安装调试提升到战略层面加以布署,形成公司经理吴秀福统筹全局、支部书记董志禄主抓、精干机电人员全力投入、相关部门密切配合的施工格局。从机房修建到基础浇筑,从线缆架设到设备安装,从绞车司机、信号工的理论学习到现场培训,借助高效和谐的指挥系统,一切工作都在紧张有序中进行。5月31日晚,委外加工的绞车全套电控设备及液压刹车系统运抵斜井工地,为了缩短安装调试过程,让系统能够尽快投入使用,为斜井安全快速掘进提供必要保障,隧道七公司为此设立了一个专项目标奖:6月11日24时前绞车系统正常运行,奖励直接参加人员人民币4000元。气候潮湿多雨,遍地泥泞,环境极其恶劣简陋,员工们发扬团结协作、顽强拼搏的精神,“抢”字当头,采取24小时轮流工作的“车轮战法”,争分夺秒。6月11日,进入了最关键、最紧张的试运行前调试工作,天空下起了绵绵细雨,员工们冒雨安装翻碴台配套部件,并对所有的系统主、辅设备进行最后的检查测试,确保首试成功,首战必胜。下午3点,在确认一切正常后,随着经理吴秀福一声令下,机房内传出振奋人心的机器轰鸣,绞车滚轮徐徐转动,数秒钟后,一辆满载洞碴的矿车在一片欢呼声中平稳驶出井口,在翻碴台预定位置卸下了第一车碴……

         绞车系统的成功运行,标志着重庆石忠高速公路B6标吕家梁隧道斜井已具备了正常掘进能力,走在了全线前列。


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