公司厦门地铁3号线南延段曾厝垵站主体工程顺利封顶

5月13日，随着最后一方混凝土从输送泵管道中缓缓流出，标志着公司承建的厦门地铁3号线南延段工程曾厝垵站主体结构顺利封顶。

厦门市轨道交通3号线南延段工程二工区工程包含曾厝垵站（含）～上李新村站（含）～厦门火车站（不含）两站两区间，线路全长4.078千米，全程采用地下敷设方式。车站均为地下双层岛式标准站，应用了全外包防水体系。

曾厝垵站作为此次率先封顶的车站，长度达143米，标准段基坑深度为19米，基坑宽度31.3米。综合地质条件、施工难度与工程安全性，其地下二层岛式主体结构设计采用了明挖顺作+局部盖挖的方式实施作业；围护结构采用了钻孔灌注桩+临时立柱桩+旋喷桩（桩间止水）+三轴搅拌止水桩（旋喷桩外侧）+内支撑的方法进行施工。

作为福建省首座采用预应力梁顶板技术的地铁车站，其施工难度和技术要求极高。实施过程中，项目团队在攻克技术难题的同时，还要对110千伏高压线、市政排水箱涵等复杂的关键管线进行快速迁改。此外，厦门市环保要求极为严格，晚间禁止施工，只能在白天组织资源开展作业，这对工期节点和现场施工组织都是强度极大的挑战。

面对挑战，项目管理团队一是科学统筹，组织成立迁改工作小组，采取边探管线、边对接产权单位、边制订迁改方案、边组织实施等“多边”管控举措，推动管线迁改工作有序进行。二是多次组织管理人员探讨交流，持续优化施工组织方案，确保施工有序、均衡实施。三是坚持技术团队先行，深入现场放样核实，及时排查“障碍物”，并对施工条件及时进行验收，夯实作业保障。四是健全“党建引领+”管理长效机制，充分发挥党员干部在技术攻关中的旗帜带动作用，组织党员干部和技术专家深入现场，稳扎一线为预应力顶板工程提供技术指导和专业支持。

“征程万里风正劲，重任千钧唯担当”。展望未来，项目团队将继续保持昂扬的斗志，以时不我待的使命感和责任感，紧盯年度施工任务目标，全力以赴，为公司在厦门地铁建设领域再立新功而不懈努力！