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重返大瑶山

         中标武广客运专线大瑶山隧道的消息,打开了中隧人18年前记忆的闸门。

         大瑶山,顿时鲜活起来。

         那山,那水,那隧,那人,仿佛历历在目,而又如此深情满怀。

         虽没有去过大瑶山,但经过数年来的耳濡目染,我深深感受到大瑶山在中隧人心中的地位。

         她是一项伟大工程,把我国铁路隧道建设推向一个新的时代;

         她是一座精神丰碑,永远凝聚并激励着中隧人攻坚克险、创造明天;

         她是一种文化品牌,让隧道局与她一起誉满神州,彪炳史册;

         她是一段深情记忆,像一条纽带使中隧人真情相连,息息相通。

         一幅幅熟悉的画面,为记忆插上翅膀,回到曾经的过往,重温衡广复线大瑶山隧道建设的光辉岁月。

(大瑶山风光)

         1980年,老一辈隧道建设者满怀豪情,挺进南岭山区大瑶山脉,投身到举世瞩目的衡广复线大瑶山隧道建设中。从此,开始了长达8年、历经血与火的艰苦奋斗历程……

(大瑶山下的铁军)

         大瑶山隧道是国家七五计划铁路建设重点工程,全长14.295千米,是当时国内最长的双线铁路隧道。隧道穿越瑶山山脉主峰,那里山峦重叠,地势陡峭,峡谷纵横,河道迂回,滩多水急,素有“九泷十八滩”之称。极易涌水塌方、长达465米的九号断层,当时铁路施工中最长的上崩塘斜井,深达433米的班古坳竖井,每一项都是天字号工程。

(深达433米的班古坳竖井外景)

         做最难的,更要交最好的。为了优质高效建设好这个世界第十长隧,我们首次从瑞典、德国等国引进了当时世界上先进的四臂液压凿岩台车、侧卸式装载机、模板台车、混泥土喷射三联机等大型现代化机械,率先采用“新奥法”施工,形成钻孔、装运、衬砌三条机械化流水作业线,树立了我国隧道建设的第三个里程碑。

(世界先进水平的四臂液压凿岩台车)

         1987年5月6日,伴随着时为中共中央政治局委员、国务院副总理万里按下的礼炮按钮,一声巨响向世界宣告:大瑶山隧道胜利贯通了!

(万里在隧道贯通点参观)

         八年里,中隧人追求科技创新,不断跨越,克服了重重难关,创造了一个个奇迹。跨越九号断层,历经惊心动魄的抢险。创造了双线单口独头月成洞166米纪录,全断面月开挖201米纪录,导坑月掘进425米纪录。

(九号断层高压富水段)

         八年里,锻造了一批批隧道施工技术人才和管理人才,为隧道局的振兴发展提供了强大的人才和智力支持,并为祖国的隧道和地下工程施工注入新的活力。

(青年技术人员在钻研)

         八年里,党和国家的领导人李鹏、万里、胡启立、丁关根等,多次深入工地现场,做出重要指示,给予建设者们莫大的关心与鼓舞。

(铁道部副部长孙永福与员工亲切握手)

         八年里,精诚团结,患难与共,涌现了众多可歌可泣的事迹与英模人物。铁道部优秀党员孙旭华,工人劳模廖兴久,班古坳竖井干将“三张”(张梅、张宁川、张荣义),白衣战士李津茹……感人故事片《五彩石》取材于班古坳竖井。

(竖井工区的火热劳动场面)

         八年里,锻造了隧道局人一种敢于挑战、勇于跨越的精神,也树立了我国铁路建设的一个品牌,那就是大瑶山精神,大瑶山隧道品牌。从此,谈及国内铁路隧道建设,必定说到大瑶山隧道,说到隧道局。铁路隧道建设、大瑶山与隧道局成了一个等式。

(隧道胜利迎接铺轨)

         八年里,激情与幸福相拥,渴盼与梦想同在,中隧人始终手牵着手,肩并着肩。战友们团结友爱,结下了革命式的友谊,年轻人从相知到相恋,组成了幸福家庭,孩子们也在那里度过了简单而又快乐的童年。

(坪石处机关)

         “凿通天障,开拓空间,忠于国家,奉献社会,我们是中隧人,我们是中隧人,新时代的义勇军……”

         18年后,我们又高唱着中隧之歌,带着国家的重托和企业使命,重返那片魂牵梦萦的地方——大瑶山。我们要在衡广复线大瑶山隧道的咫尺之地,再燃战斗激情,创造隧道局新的辉煌。

         一样的天,一样的路,共同的梦想,相同的期待。

         18年的夙愿,一朝将实现。


 

(中央领导和员工合影留念)
 

(广东省副省长刘田夫数次到工地视察)

(忙碌)

(团结)

(装备)

(作业)
 

(协作)

(采写)

(专注)

(喜悦)

(整洁)


(文化)

(山水)


 


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