重返大瑶山

         中标武广客运专线大瑶山隧道的消息，打开了中隧人18年前记忆的闸门。

         大瑶山，顿时鲜活起来。

         那山,那水,那隧,那人，仿佛历历在目，而又如此深情满怀。

         虽没有去过大瑶山，但经过数年来的耳濡目染，我深深感受到大瑶山在中隧人心中的地位。

         她是一项伟大工程，把我国铁路隧道建设推向一个新的时代；

         她是一座精神丰碑，永远凝聚并激励着中隧人攻坚克险、创造明天；

         她是一种文化品牌，让隧道局与她一起誉满神州，彪炳史册；

         她是一段深情记忆，像一条纽带使中隧人真情相连，息息相通。

         一幅幅熟悉的画面，为记忆插上翅膀，回到曾经的过往，重温衡广复线大瑶山隧道建设的光辉岁月。

（大瑶山风光）

1980年，老一辈隧道建设者满怀豪情，挺进南岭山区大瑶山脉，投身到举世瞩目的衡广复线大瑶山隧道建设中。从此，开始了长达8年、历经血与火的艰苦奋斗历程……

（大瑶山下的铁军）

大瑶山隧道是国家七五计划铁路建设重点工程，全长14.295千米，是当时国内最长的双线铁路隧道。隧道穿越瑶山山脉主峰，那里山峦重叠，地势陡峭，峡谷纵横，河道迂回，滩多水急，素有“九泷十八滩”之称。极易涌水塌方、长达465米的九号断层，当时铁路施工中最长的上崩塘斜井，深达433米的班古坳竖井，每一项都是天字号工程。

（深达433米的班古坳竖井外景）

做最难的，更要交最好的。为了优质高效建设好这个世界第十长隧，我们首次从瑞典、德国等国引进了当时世界上先进的四臂液压凿岩台车、侧卸式装载机、模板台车、混泥土喷射三联机等大型现代化机械，率先采用“新奥法”施工，形成钻孔、装运、衬砌三条机械化流水作业线，树立了我国隧道建设的第三个里程碑。

（世界先进水平的四臂液压凿岩台车）

1987年5月6日，伴随着时为中共中央政治局委员、国务院副总理万里按下的礼炮按钮，一声巨响向世界宣告：大瑶山隧道胜利贯通了！

（万里在隧道贯通点参观）

八年里，中隧人追求科技创新，不断跨越，克服了重重难关，创造了一个个奇迹。跨越九号断层，历经惊心动魄的抢险。创造了双线单口独头月成洞166米纪录，全断面月开挖201米纪录，导坑月掘进425米纪录。

（九号断层高压富水段）

八年里，锻造了一批批隧道施工技术人才和管理人才，为隧道局的振兴发展提供了强大的人才和智力支持，并为祖国的隧道和地下工程施工注入新的活力。

（青年技术人员在钻研）

八年里，党和国家的领导人李鹏、万里、胡启立、丁关根等，多次深入工地现场，做出重要指示，给予建设者们莫大的关心与鼓舞。

（铁道部副部长孙永福与员工亲切握手）

八年里，精诚团结，患难与共，涌现了众多可歌可泣的事迹与英模人物。铁道部优秀党员孙旭华，工人劳模廖兴久，班古坳竖井干将“三张”（张梅、张宁川、张荣义），白衣战士李津茹……感人故事片《五彩石》取材于班古坳竖井。

（竖井工区的火热劳动场面）

八年里，锻造了隧道局人一种敢于挑战、勇于跨越的精神，也树立了我国铁路建设的一个品牌，那就是大瑶山精神，大瑶山隧道品牌。从此，谈及国内铁路隧道建设，必定说到大瑶山隧道，说到隧道局。铁路隧道建设、大瑶山与隧道局成了一个等式。

（隧道胜利迎接铺轨）

八年里，激情与幸福相拥，渴盼与梦想同在，中隧人始终手牵着手，肩并着肩。战友们团结友爱，结下了革命式的友谊，年轻人从相知到相恋，组成了幸福家庭，孩子们也在那里度过了简单而又快乐的童年。

（坪石处机关）

         “凿通天障，开拓空间，忠于国家，奉献社会，我们是中隧人，我们是中隧人，新时代的义勇军……”

         18年后，我们又高唱着中隧之歌，带着国家的重托和企业使命，重返那片魂牵梦萦的地方——大瑶山。我们要在衡广复线大瑶山隧道的咫尺之地，再燃战斗激情，创造隧道局新的辉煌。

         一样的天，一样的路，共同的梦想，相同的期待。

         18年的夙愿，一朝将实现。