勇做隧道科技的创新先锋

    从28～29日召开的中铁隧道股份公司首届科技大会获悉：1999～2005年来中铁隧道股份有限公司实施科技兴企战略，强化自主创新能力，创造出了一个又一个的国内领先，为我国隧道和地下工程技术进步和科技创新做出了突出贡献。集团公司董事长周世祥认为，这得益于中铁隧道股份有限公司一贯坚持“勇做隧道科技的创新先锋，推动隧道和地下工程产业化”的发展战略。

    中铁隧道股份公司是目前国内为数不多的从事隧道与地下工程施工的高新技术企业。公司创建以来，在科技创新中注重保持山岭隧道施工优势的基础上，引进开发并举，不断提高隧道施工装备水平，加强技术研发，拓展隧道和地下工程建设的发展空间。

业内最早从事TBM与盾构施工

  1999年成功引进、吸收、消化敞开式TBM施工技术，相继建成了西康铁路秦岭隧道、西南铁路磨沟岭隧道。2004年又引进了一台敞开式TBM和一台双护盾TBM，分别用于辽宁大伙房输水隧洞工程和青海某引水隧道工程。2000年，引进两台土压平衡盾构机，修建了广州地铁二号线越三区间和三号线大汉区间，先后创造了单台盾构月掘进405米和562米，日掘进30米的国内最高纪录。并相继成功进入南京、深圳、上海、重庆、北京、武汉等城市盾构施工市场。

TBM与盾构施工技术国内领先

    公司在TBM和盾构应用过程中不断进行技术攻关和科技创新，参与研究的“秦岭特长隧道修建技术”获国家科技进步一等奖。“TBM穿越软弱围岩施工技术研究”获中国铁道学会2004年科技进步二等奖。“弹性整体道床施工工法”、“敞开式硬岩掘进机在软弱围岩铁路隧道施工工法”被评为国家级工法。研究解决了复杂地质和复杂周国环境条件的盾构选型、盾构隧道施工配套设备设计制造、刀盘刀具与地质的适应性关系、复杂地层掘进技术及配套技术，TBM与盾构施工配套技术达到国内领先水平。

国产隧道掘进机研发取得突破

  2003年，公司承担国家“863”计划先进制造与自动化技术领域机器人技术主题中两项课题任务，完成了直径6.3米盾构机的技术设计以及刀具-刀盘设计制造和液压驱动系统的研究。合作设计了1台盾构机，合作制造了1台盾构机和1台TBM，并完成了2台设备的工厂化组装。成功研发并制造出了TBM与盾构施工的系列配套产品。产品获得国家专利6项，市场欢迎度极高。

穿江越海的隧道修建技术行业领先

    公司成功驾驭盾构机，完成了南京地铁穿越玄武湖、重庆主城排水过长江、广州地铁过新造海、珠江，先后共两次穿越长江，五次穿越珠江，一次穿越南京玄武湖、杭州西湖，并创造出多项国内外施工纪录，目前正在致力于建设国内首条海底隧道、穿越黄河工程、万里长江第一隧，续写盾构施工的华彩乐章。此外，利用水密封原理储藏液化石油气大型裸岩洞库修建成套技术，取得了重大成果，荣获建设部华夏科学技术一等奖和河南省科技进步二等奖。

业内著名专家学者为公司科技发展支招

    中国工程院院士王梦恕、中国土木工程学会隧道及地下工程分会理事长郭陕云、国际隧道协会执行委员、北京交通大学教授刘维宁、中铁工程总公司原副总工程师刘春、中铁西南科学研究院原院长王建宇等国内隧道和地下工程领域的权威专家，出席大会并作了学术讲座。就隧道和地下空间领域科技前沿及发展前景、盾构关键技术的研究和应用、企业科技创新和科技管理工作提出希望与建议。此外，河南省科技厅高新处处长车喜柱出席会议并讲话。

    中铁隧道集团公司董事长、盾构施工专家周世祥，集团公司总工程师周振国出席大会并作了重要讲话。要求中铁隧道股份抓住地下空间大开发的机遇，走专业化、特色型道路，依托国家“863计划”，强化自主创新能力，加快高新技术成果的形成，从而带动企业向科技型、智能型转变，把企业的科技创新工作推向一个新层次。

    亲历首届科技大会全过程的人，都会有一种感受，那就是本次大会自始至终贯穿并洋溢着“科技创新科学发展”的理念。

    股份公司总工程师吴全中指出，未来五年股份公司科技发展将力求达到以下目标：在地下工程的施工综合技术、相关设备配套及施工组织管理等方面继续保持国内领先水平，在隧道及地下工程关键技术总体上接近或达到国际先进水平，在路基、桥梁、路面工程技术方面有明显进步，总体上接近或达到国内先进水平，在岩土工程及非开挖工程技术有新突破，达到国内领先水平，在管理现代化、信息化、网络化、科学化方面有显著提高。