温亚东：青春作色耀中隧
点击下载浏览该文件200695213939623点击下载浏览该文件200695213946603
姓名：温亚东
性别：男
出生年月：1973年10月
民族：汉
文化程度：大专
政治面貌：群众
参加工作时间：1992年7月
工作单位：隧道二公司
职称职务：助理工程师 土木总工
个人简历：1992年7月-1993年2月参加侯月线铁路建设、工班实习；
1993年3月-1995年2月参加京九铁路全线最长的五指山隧道建设；
1995年3月-1997年11月参加清连一级公路建设，从事施工技术工作；
1997年12月-1998年12月参加晋焦高速公路牛郎河隧道建设；
1999年1月-2002年6月参加京珠高速公路的洋碰隧道建设；
2002年7月-2004年1月参加赣定高速公路建设，任项目总工程师；
2004年2月-2004年8月广州永和项目建设，任分公司及项目部副总工程师；
2004年至今任野三关工区总工程师及隧道二公司总工程师。
获奖情况：2006年在参加改进野三关隧道光面爆破效果质量管理活动中被中国建筑协会评为“2006年度全国工程建
设优秀质量管理小组”奖。
特长：土木工程施工技术、隧道工程施工技
温亚东，1992年毕业分配到铁道部隧道工程局第一工程处工作，现任中铁隧道股份有限公司隧道二公司土木总工程师。参加工作以来主要从事施工技术管理工作，从一名普通的实习生、技术员、助理工程师到土木总工程师。无论在什么岗位对工作都认真负责，在实习期间很快和工人师傅们融洽到一起，参加现场施工生产，无论是开挖掘进还是衬砌作业，不怕苦不怕累，虚心向老师傅们请教，认真完成了实习工作内容，并总结现场施工经验，一步一个脚印，踏踏实实，实现着自己的理想和追求。
1993年3月至1995年2月，参加京九铁路全线最长的五指山隧道（4450米）建设，从事施工测量及施工技术工作。前期积极参与项目的施工筹备和协同地方政府开展征地拆迁工作，结合项目所处地区特点，发挥自己的专业知识，与当地政府和相关部门进行交流，使得施工用征地工作顺利进行，为项目按期开工创造了条件。项目开工后主要从事隧道施工测量放样和协助质量检查。五指山隧道处于铀矿辐射区，隧道掘进1000m后，洞内温度较高，对施工人员的心里和身体有一定影响，时常出现皮肤过敏。他负责的测量小组克服困难，按要求采取一定的防护措施，及时准确进行施工测量放样，从不耽误现场施工；同时根据隧道爆破的断面效果调整放样方法，指导凿岩台车掘进的摆钻角度，有效控制断面的开挖轮廓在预定范围内。在做好本职工作的同时积极配合质量检查人员进行施工质量监控。时刻不忘加强理论知识、业余技术和管理知识的进一步学习，指导测量小组成员间的业务学习，使小组整体业务能力得到较大的提升，确保了五指山隧道顺利贯通，为五指山隧道获得中国土木工程“詹天佑”大奖尽了自己的一份力量。
1997年12月至1998年12月，参加晋焦高速公路牛郎河隧道的施工技术管理及验工计价工作。在施工筹备期间，负责统筹对临时建筑场地进行规划，参与项目的总体策划。由于工地严重缺水，施工水源要从40多公里以外的河流抽取，经4次提升后方可引到施工现场，前期施工筹备靠自带水和干粮进入工地。结合现场的实际地形合理布置各项临时设施，使生产生活设施井然有序，在项目前期极其艰苦条件下按期完成了施工筹备工作。项目开工后负责工程验工计价工作，主动掌握工程施工情况，及时收集相关施工资料，与驻地监理工程师对计价中存在的问题及时进行商讨，使每月的计价工作按时按计划进行。
1999年1月至2002年5月，参加京珠高速公路广东北段洋碰隧道建设，任隧道进口端土木技术主管，全面负责管段的技术管理工作。结合本项目为世行贷款、采用菲迪克条款管理的工程特点和要求，带领全体技术人员认真学习相关文件和合同条款。洋碰隧道主要穿越浅埋、溶洞区、断层破碎带、涌水突泥等不良地质段，施工难度极大，被世界银行专家称为“中国最具挑战性公路隧道”。他认真负责编制施工技术方案，施工中成功应用大管棚穿越洞口20m长仅4.9m覆盖层浅埋段的暗挖段和隧道内使用大管棚超前支护长达200多延米、隧道超前预注浆和山岭隧道使用CRD工法施工工艺，提升了不良地质段施工技术水平,所负责的技术工作始终超前。隧道穿越的断层带发生过涌水突泥，隧道地表下陷，隧道初期支护结构多次出现严重变形、型钢扭曲、初期支护砼大面积剥落出现险情，但由于技术措施处理得当没有发生塌方和安全质量事故。充分发挥技术人员的团队精神，内外关系协调沟通良好，克服了地质条件差等原因，施工过程资料与施工进展同步，技术管理工作系统有序。主持编制本项目的设计变更资料，项目变更设计达4000多万元，为企业创造了一定的经济效益，工程施工质量良好。
2002年7月至2004年1月负责赣定高速公路施工技术管理工作，任项目总工程师，负责项目的全面技术管理工作，带领施工、质检、测量、试验人员始终为施工生产服务，主持编制连拱隧道单口掘进施工技术方案并督促指导实施，深入施工现场，及时了解和掌握现场施工情况，解决施工过程中连拱隧道中隔墙防水施工困难等技术问题。积极协调技术人员、工人之间和外部环境的关系，主持办理有关变更设计事宜，总体施工质量和工程进展良好。
2004年2月至8月参与广州开发区永和隧道施工技术管理工作，任隧道五公司总工兼广州永和项目经理部副总工程师。带领分公司和项目部全体技术人员熟悉周边工作环境，参与项目的变更设计和重大施工方案的制定，积极协助项目总工程师做好技术管理工作。在隧道施工中成功应用双侧壁导坑法安全顺利通过洞口浅埋软弱段和硬岩段应用人机套打法快速掘进施工技术，在实施过程中及时对施工方案进行优化，实施了三线大断面（160m2）隧道凿岩台车配合人工套打由原月进尺180m提高到240m的施工水平，确保长1072m的三线大跨公路隧道在8个月内完成了主体工程的工期目标。
2004年9月至今任宜万铁路15标野三关工区兼隧道二公司总工程师，负责项目的全面技术管理工作。野三关隧道全长13.841公里，是宜万铁路最长的隧道，隧道穿越不良地质有：岩溶及岩溶水、断层破碎带、煤层瓦斯、高地应力引起的岩爆和软岩变形。结合项目风险性大、施工设计总承包和执行新的验收标准等特点，他带领项目全体技术人员认真学习新的验收标准，详细制定施工方案、针对性的应急处理措施和各项应急预案，在施工生产过程中不断进行施工方案优化，从工序中查找存在的问题，从技术上分析和优化平导光面爆破参数的合理性和循环影响作业时间，实施平导快速掘进施工，实现了平导硬岩段进尺达400m/月以上。结合隧道不同的地质特点，制定有效的施工技术措施，安全顺利通过洞口浅埋溶段、柳山拐断层、软岩高应力段和煤层瓦斯段；结合项目施工设计总承包的特点，积极与设计单位进行联系交流，即不违背设计原则又有利于工程施工，使设计方案得到进一步的优化，节约了工程成本和确保了结构的安全。项目施工进度在宜万铁路建设中名列前茅，施工技术资料管理和现场施工安全质量评比均在各参战施工单位的前列。同时结合项目管理中存在的不足，完善了各项技术管理制度、内部承包管理办法和成本核算方案，针对施工过程中出现的问题，成立QC课题研究小组，对隧道光面爆破、隧道衬砌、超前地质预报进行探讨，制定对应的措施，负责主持的《改进野三关隧道光面爆破效果》QC课题获“2006年度全国工程建设优秀质量管理小组”称号。
他在做好本职工作的同时积极参与公司管理决策，为加强项目管理工作提出自己的建议和意见。坚持干一行、爱一行、钻一行的工作态度，事迹显得平淡无奇，但有坚强的意志，坚定的人生信念。作为一名年轻的技术干部，面对今后的工作历程，他有信心、有决心，并通过自己的学习努力把工作干的更好，在平凡的工作岗位中实现自己人生价值，为企业的发展壮大贡献自己的力量。
