世界首条，海底圆梦！ 中铁隧道局承建的汕头海湾隧道正式开通运营

9月28日，中信集团投资，中铁隧道局、湖南省交通规划勘察设计院联合体设计施工总承包的世界首座地处八度地震烈度区的超大直径盾构海底隧道——汕头海湾隧道正式投入运营。

活动现场，中信汕头滨海新城总经理肖观平，中铁隧道局党委书记、董事长于保林，汕头市委书记温湛滨依次致辞，现场嘉宾共同见证隧道通车。通车活动由汕头市长曾风保主持。

《人民日报》、新华社、中央电视台、《经济日报》《工人日报》等中央和地方媒体聚焦报道；广东电视台、汕头电视台全程直播。

汕头海湾隧道起于汕头市龙湖区金砂东路与天山南路交叉口，依次下穿长平东路、中山东路、华侨公园，穿越苏埃湾海域后，在汕头市跳水馆西侧约200m处上岸，终点与规划的南滨南路相接。全长6.68公里，双向六车道，行车时速60公里。其中海域段长度为3047.5米，采用盾构法施工。具有“大、高、硬、浅、险”等特点，施工难度大，被院士专家誉为“世界级挑战性工程”。

施工过程中，中铁隧道局攻克了孤石群地层掘进、高黏度软土地层掘进、长距离浅覆土高水压掘进、海中高强度基岩凸起、淤泥地层带压进仓等世界级施工难题，创建了“可感、可知、可掘、可稳”的高地震烈度区复杂地层大直径盾构隧道修建关键技术体系，对未来中国隧道建设、世界隧道建设将起到示范作用。

针对海湾隧道复杂的地质条件，经过多方比选论证，决定采用世界最先进的超大直径泥水盾构机进行施工。盾构机全球招标采购，经过激烈竞争，中国企业中铁装备、德国企业海瑞克各中标一台。2018年4月和10月两台盾构机在蔚蓝色海面下，从南岸始发井向北、次弟始发、同向施工，同台竞技。西线盾构机是由我国自主设计制造的首台超大直径泥水盾构机，刀盘直径15.03米，相当于5层楼高，总重量达到570吨，是真正的“巨无霸”，当之无愧的跨江越海地下工程施工的“国之重器”。与东线国外盾构机同台竞技中表现毫不逊色，可圈可点，月平均掘进速度还高于进口盾构机，且少用时76天。

中铁隧道局建设团队建立完善的管理体系和技术支撑体系，引入智慧力量，设立院士工作室，为项目出谋划策、把脉护航。按照“决策及时、管控有力、执行力强，安全有序”的原则进行管控，做到施工有计划、资源有保障、安全有保证，管控有目标，全力“打造水下大盾构名片工程”。

据介绍，汕头海湾隧道采用三层结构的独特设计，中间层是行车层，上层是排烟通道，下层是为综合管廊和应急救援通道。隧道路面采用降噪沥青，隧道两侧采用蓝白相间的装饰板营造清爽愉快的视觉感受。在南北两岸分别建有64米高的风塔，为隧道输送新鲜空气，外形别致，灯光美轮美奂，成为汕头新地标。

汕头海湾隧道是汕头市第一条海底隧道，是第三条过海通道，对解决汕头市过海交通瓶颈，实现全天候畅行海湾南北两岸，形成城市现代化交通体系具有重要意义。开通试运营后将快速连接中心城区，促进南部城市开发建设，构筑“一市两城，多组连片”城市格局，建设省域副中心城市，打造沿海经济带增长极具有重要意义。