中铁隧道股份再添6项国家优质工程奖

近日，国家优质工程奖总结表彰大会在北京国家会议中心召开，会上对获得2018-2019年度国家优质工程奖项目进行了表彰。由中铁隧道股份有限公司施工的长沙南湖路湘江隧道、青藏铁路西格二线关角隧道、重庆地铁5号线一期北段工程、郑州市轨道交通2号线一期工程、宁波市轨道交通2号线一期工程、苏州地铁2号线及延伸工程六项工程获国家优质工程奖，公司目前国优奖数量增至17项。

这每一项荣誉都见证着中隧人的辛勤和汗水，承载着无数隧道人的工程报国梦想，但荣光背后也藏着他们不为人知的坚韧意志和拼搏担当。无论是烈日骄阳还是雨雪风霜，无论是边疆大漠还是城市角落，中隧人的脚步几乎踏遍了祖国的每一寸山河，从接下战令到走南闯北，交出精品是他们不变的承诺。无论你身在何处，不远的地下总会有这样一群勇士，在为便捷的城市交通不分昼夜地潜行。此刻，让我们共同向那些为国家工程建设奉献了一生的前辈们致敬！向仍奋战在祖国大地一线战场的中隧将士们致敬！

荣誉见证

长沙南湖路湘江隧道

南湖路湘江隧道是长沙市第二条穿越湘江的隧道，也是湖南省首条采用国内最先进的泥水平衡盾构法施工的过江隧道。隧道西起阜埠河路和潇湘大道交叉口，并与潇湘大道互通，下穿湘江、湘江大道后与南湖路相接。隧道采用双管单层形式，分为南北两线穿越湘江。全线约6公里，设计行车速度50公里/时。隧道下穿湘江段长约1.3公里，盾构机“橘子洲一号”和“橘子洲二号”分别于2011年12月和2012年7月下井，承担北线和南线的盾构施工任务。在穿越湘江的过程中，中铁隧道局集团掘进团队克服盾构隧道进出口坡度大、湘江水位高、地下岩溶处理难度高、地质条件复杂、穿越湘江大堤等多种困难，不断研究调整掘进参数、优化设备状态，确保盾构机以最优的状态安全穿越湘江。长沙南湖路湘江隧道于2013年12月25日建成通车。该隧道的建成对缓解长沙过江通道的交通压力、完善城市路网结构起了到重要作用。

青藏铁路西格二线关角隧道

关角隧道最高海拔3497.45米，全长32.645公里，是青藏铁路西（宁）格（尔木）二线控制性工程。隧道位于青海省天峻县和乌兰县境内的关角山，青藏铁路天棚站至察汗诺站之间，设计时速160公里，隧道的修建使列车穿越关角山由2小时缩短为20分钟。关角隧道设计为单线双洞，线间距40米，全隧采用钻爆法施工。中铁隧道股份承建出口标段，包括正洞15273双延米，7-10号斜井共5514米，以及出口泄水涵洞工程。自2007年11月6日开工建设以来，中铁隧道股份参建团队克服高寒缺氧、地质条件复杂、施工环境恶劣等困难，科学施工，确保了工程安全顺利推行。项目在通风出碴、断层破碎带施工等方面开展科技攻关，着力破解高原特长隧道施工难题。西格二线建成后，不仅提高了青藏铁路的运输能力，对于完善西部地区尤其是青藏两省区的铁路网结构，加强青藏两省区与内地的经济联系和人员往来，促进国土开发、增进民族团结、巩固国防具有重要意义。

重庆地铁5号线一期北段工程

重庆地铁五号线一期工程长39.75公里，穿越主城6个行政区，是重庆由北向南的骨干线路。重庆轨道交通五号线一期北段于2017年12月28日开通试营，起于园博中心站，止于大龙山站，长约16公里。公司承建的和睦路站、人和站与六个区间隧道横跨江北区、两江新区、渝北区，沿线管线密布、场地狭窄、征拆艰难、施工转换频繁、交叉施工多、安全风险大，施工难度极大，施工多次穿越运营中的铁路线、地铁线以及软弱回填土地层，建设过程异常艰辛。施工过程中，全体参建员工坚持不懈地攻坚克难，开创了盾构机单日掘进31.5米，单机月掘进565米的重庆轨道交通建设新速度，为重庆市民的品质出行交出了一份满意的答卷。

郑州市轨道交通2号线一期工程

郑州地铁2号线工程贯穿城市南北发展轴，起于天山路，止于站马屯，途经开元路、郑花路、花园路、紫荆山路、花寨路，全长27.7公里。2号线的建设与1号线在郑州市构成“十”字形轨道交通架构，为建立层次分明、体系完善、与城市功能高度适应的轨道交通系统，促进郑州中心城区、城镇密集区的协调发展和区域功能的发展奠定了坚实基础。郑州地铁2号线一期工程对于持续推动郑州跨越式发展，形成中原经济区核心增长极具有重大而深远的影响。在建设过程中，中铁隧道股份参建团队克服沿线管线密集、绿化拆改量大、交通疏导频繁、工作面多、施工组织复杂等一系列难题，确保了工期节点和工程顺利完工。

宁波市轨道交通2号线一期工程

宁波市轨道交通2号线一期地下土建工程TJ2104标，含两站两区间、通达路桥拆复桥施工及相应附属工程。建设过程中，项目克服交通导改、管线改移、绿化拆除等困难,以立功竞赛为契机,充分发挥广大干部员工的积极性,顺利实现2号线第一个车站封顶和顺利完成盾构任务等节点目标。项目也是宁波地铁2号线全线首个主体工程全部通过验收、移交的标段，是第一家为铺轨、机电安装提供场地的单位，为宁波地铁2号线如期运营开通做出了重大贡献。另外，项目部还建立了安全保证体系和安全生产责任制，实施安全质量标准化工地建设，全体参建员工攻坚克难，安全、合规、有序、合理组织施工，克服高富水、软弱不均等多种地层施工遇到的重重困难，无论是车站基坑开挖、主体结构施工还是盾构区间小曲线、大坡度施工，实体、资料均高效优质完成，得到了业主等单位领导的高度认可。

苏州地铁2号线及延伸工程

苏州轨道交通2号线是苏州轨道交通线网的骨干线路，是苏州轨道交通建设从单一线路转向网络化建设的标志。2号线的建设对于增强中心城市集聚辐射功能、带动城市及区域经济快速发展，衔接内外交通，具有十分重要的意义。建设过程中，为确保距隧道水平13米处的沪宁高铁和京沪高铁的安全，以及苏州火车站国设备房、候车厅、售票厅等建筑安全和旅客安全，参建团队科学策划施工方案，精细现场施工管理，精测严核，悉心督导，保证了火车站区域地表沉降控制要求，安全完成盾构在苏州火车站区域内的3次进站、3次出站、1次封闭站内平移调头任务。另外，项目盾构在安全从距火车站底部13米的5号冷冻洞门顺利穿越后，在20天时间内就再次完成了6号冷冻洞门拔管、凿洞门、安装帘幕橡胶等始发准备工作，在工艺创新方面实现了新的突破。

延伸阅读

国家优质工程奖设立于1981年，是我国工程建设领域设立最早，规格最高，跨行业、跨专业的国家级质量奖，是我国工程建设质量方面的最高荣誉，评选范围涵盖建筑、铁路、公路、化工、冶金、电力等工程建设领域的各个行业。

公司所获国家优质工程一览表