长株潭城铁长沙站下穿京广货运线通道混凝土完成浇筑

“线上火车飞驰、线下鏖战正酣”，12月13日凌晨，经过近50小时的连续奋战，长株潭城铁长沙站下穿京广铁路货运线通道完成最后一模混凝土浇筑完美封顶。

长株潭城际铁路站位于长沙火车站东侧，设计为三站台六股道。下穿京广铁路货运线通道是长株潭城际铁路与长沙火车站旅客进、出站分离通道，整个工程建成后将实现长沙立体交通的“四站互通”（城际铁路站、火车站、地铁站、长株潭长途汽车站），为长株潭经济一体化提高城市群的核心竞争力和综合实力植入立体快速交通架构。

长株潭城铁长沙站下穿京广铁路货运线通道为现浇混凝土框架结构，全包防水、明挖施工。结构长15米，宽14.5m，高6m，钢筋绑扎和混凝土浇筑作业面距离京广铁路运营线钢轨底部最小距离仅为50cm，两条地道间距离73米。下穿进出站地道长25米，需钢筋360吨。混凝土1850方。

长株潭城铁长沙站下穿京广铁路货运线通道因其施工难度和复杂程度被湖南城际和集团公司列为长株潭综合Ⅰ标“一号风险源；地道施工前要在京广铁路货运线之间完成深度超过20米的人工挖孔桩基础，采用D便梁架空每天运营量超过180余对的货运铁路线路，然后进行基坑开挖支护和主体结构混凝土浇筑，在面临极大安全风险的同时狭小的作业空间对钢筋绑扎作业、混凝土浇筑及振捣都带来极大的考验，为实现施工突破，长株潭项目部“多举措介入、全过程跟进、全工序监控”；招聘组成23名在广铁集团有丰富铁路施工经验的“专家组”，项目部通过邀请参加广铁集团培训中心和长沙工务段、电务段对管理作业人员进行理论、实作的系统培训。同时，加强现场管理盯控，特别是对夜间施工、铁路运营线路沉降观测、列车经过时段线路封闭的例行巡检巡查。

长株潭城铁下穿京广铁路货运线通道顺利完成混凝土浇筑为下穿长沙火车站和长沙东站改造工程积累了丰富的施工经验和技术支撑。