长株潭一工区湘江隧道明挖段再传捷报

9月25日，由公司承建的长株潭城际铁路综合I标湘江隧道明挖段（盾构始发段）200m基坑土方顺利开挖完成，这是本月继9月23日开福寺站西接收井开挖见底、围护结构连续墙完工后的又一节点工期完工，实现“桃园三结义”齐聚一工区。目前正在夜以继日“抢”主体结构施工，保盾构机年底钱始发。

湘江隧道进口明挖段工程位于长沙市芙蓉区南湖五金大市场，由北朝南走向，下穿南湖市场留园路主干线、京广铁路联络线，止于南湖家具市场，工程东侧为既有铁路线，全长540m。始发井深19.8m，宽32.2米，地下7米至9米是流沙层。16米宽的留园路将仅有的200米施工场地分割为2期施工，留园路采取半幅倒边施工，增加了施工难度。

为确保基坑开挖和临近既有线的运营安全。新年伊始，工区就地质条件同项目一起组织召开多次专家会议，提前制定详细的施工方案和紧急预案，落实严格的卡控标准，旋挖桩背后采用三排旋喷注浆止水。从7月1日土方正式开挖以来，过程中地质岩层硬度远远超出预期，给工期节点造成巨大压力。全体员工发挥愚公精神，齐心协力、团结一致、积极进取，及时调整开挖方案，增加开挖设备和场内二次倒运，秉承公司“追求卓越，勇于跨越”的企业精神，最终87天打赢了这场土方开挖“仗”，开挖土方6万余方。盾构始发段的顺利开挖完成，标志着五工区盾构机年底始发节点工期已在可控范围；同时也标志着留园路的交通疏解方案提前结束，国庆节可以换路于民，比原定10个月工期的交通疏解方案提前4个月结束。为南湖五金市场的交通拥堵打开了良好局面，缓和了市场的交通压力，营造了地方良好军民氛围。据可靠消息，目前留园路是长株潭综合I标段第一条恢复路面换路于民的道路。

在全公司推行工程精细化管理的改革浪潮中，工区将借助成功的喜悦用实际行动加强工区成本管理、加强过程控制，转变工作作风，增强责任心。