南平建溪特大桥跨越既有峰福铁路连续梁施工成功合拢

9月10日 6 时整，随着最后一车混凝土浇筑完毕，由京福七工区担负施工的京福铁路南平建溪特大桥跨越既有峰福铁路连续梁施工成功合拢，与此同时，全桥的墩台施工也全部完工。此前，该桥跨越建溪的双百米主跨和双60米边跨已分别于6月19日、7月20日在全标段率先成功“牵手”建溪。建溪河既有峰福铁路的成功跨越，不仅标志着全桥连续梁施工的成功收官，为项目桥梁架设工作的整体推进做下了铺垫。

京福铁路客专闽赣VI标南平建溪特大桥，位于福建省南平市延平区大横镇陈墩村境内，为全长1239.435米双线铁路大桥，线间距为5米，设计时速350km/h，共30个桥墩，设计两联连续梁，其中60+100+100+60m连续梁跨越建溪，40+72+40m连续梁跨越既有峰福铁路，主要为跨越G205国道、建溪、峰福铁路而设，该桥以其横跨G205国道、闽江一级支流建溪河、陈墩村、既有峰福铁路的独特地理位置构成了“高、难、险”的施工特点，同时也隐含了桥梁施工工艺的复杂性、安全质量管理的高风险性，施工组织管理和队伍素质的极大挑战性。“高”体现在位于建溪河中百米连续梁主跨墩身高达近80米，是全线最高墩；“难”体现在该桥几乎涵盖了所有桥梁的施工工艺；“险”体现在跨国道和既有铁路运营安全的高风险性，无论是墩身施工、连续梁施工还是架梁作业，都得确保在施工过程中国道和铁路既有线行车以及高空作业的绝对安全。风险与挑战的并存特点使得该桥的施工成为了全线关注的重点。