“1234”安全卡控模式保障京福七工区既有线施工

京福铁路南平建溪特大桥跨既有峰福线连续梁施工是该桥施工过程中的一个重大危险源控制点，为确保整个施工过程及铁路行车安全，担负该桥施工的京福七工区针对“天窗”施工多，作业时间短，作业时刻温度高，作业人员安全卡控难度大，既有线施工不确定危险因素多等特点，咨询铁路局、业主、监理等专家意见，广泛收集各职能部门和现场管理人员的经验，制定出“1234”安全卡控管理模式，指导和卡控既有线安全生产。

一是任何关乎既有线的施工行为必须保证“安全第一”现场安全卡控制度。首先为了保证施工作业人员的作业安全，根据具体施工项目，在工人进场后由办公室组织安质、工程、设物部门，针对性地开展培训教育，采用案例分析和告知既有线施工中易出现的错误和安全问题，使所有参建员工明白施工内容中的技术要求、危险点、安全防范措施、业主和工区的相关要求等；其次是施工天窗时间为中午12：10～13：40一共90分钟，为一天中最热时段，最高峰温度达到39度，为了防止作业过程中工人中暑，制定有针对性的安全防范措施，现场配备绿豆汤、藿香正气水等。

二是现场会、总结会两项施工组织会议制度。在施工天窗前，针对施工内容和现场情况，统一思想，统一安全措施；在施工现场召集现场施工和管理、防护人员召开会议，告知相关注意事项和安全卡控要点；作业完毕，工区主任及时召开总结会，分析现场作业过程中存在的问题和改进措施，改进下一次施工。

三是定人、定岗、定方法三种现场施工管理办法。就是具体施工，分工要细化到每一个人、各个岗位、各个点，现场防护员、施工现场负责人等，和工人同上班、同下班，只要有工人作业的地方都有工区管理人员，，严格现场监督落实，施工方法要按严格按照方案执行、从制度和管理上强化细节管理、标准化管理，坚决杜绝违章作业。

四是严把既有线施工“四道关”。即既有线施工防护关、既有线挂篮行走的安全卡控关、既有线连续梁施工防落物掉物关、既有线塔吊吊物关，把“死盯、死看、死守、不离人”的防护措施落到实处。

“1234”安全卡控模式的严格执行，极大地提升了该段连续梁施工安全和既有线行车安全，促进了工程的顺利进展，目前南平建溪特大桥跨既有峰福线连续梁施工已接近尾声，只剩下中跨合拢段施工，工区正持续严格落实“1234”安全卡控模式，全力确保既有线施工安全。