武汉地铁三号线七标提前抓紧溶洞处理 切实保证施工安全

武汉地铁三号线七标项目认真落实公司项目策划会节点工期，经过近3个月的前期探测、岩溶分析和方案编制、专家论证、业主监理审批、队伍筛选等前期准备工作，溶洞处理方案于7月11日正式启动和实施。

三号线七标自王家湾站～宗关站区间线路单线全长约2320m，矿山法隧道施工1450m，盾构隧道884米。区间岩溶分布从玫瑰街开始至汉江边的1165米线路共揭露溶洞157个，具有分布密集、相对集中、与隧道关联密切、并分别有全填充、半填充和无填充溶洞等特征和特性，形成了短距离的溶洞群，对隧道施工以及后期运营安全影响极大。

为切实保证隧道施工安全和后期运营安全，项目部自进场伊始，对岩溶地质高度关注并采取积极措施：

一是严格会审图纸，对图纸中有溶洞显示的地方及其影响带进行认真分析，会同设计院对图纸中已经探明的溶洞逐一标明并初步确定其大小规模和具体位置；

二是成功运作溶洞专项勘察，通过与设计、监理和业主的反复沟通，对整个区间的岩溶进行钻孔补勘，并根据补勘地质资料详细分析溶洞的分布及其大小和特性，形成详尽的岩溶专项勘察报告，在设计图纸中进一步明确；

三是精心编制溶洞处理专项方案，根据溶洞大小、影响范围、风险高低等提出具体的处理方案并组织专家会论证。结合现场实际和溶洞的特征，分别采取了洞内处理与地表处理相结合的两种处理方式。地表处理即采用地面钻孔注浆方式进行溶洞填充加固处理。通过压力注浆机把水泥浆由钻孔通过袖阀管、锌管注入溶洞，同时进一步明确了无填充、半填充溶洞及全填充溶洞的处理方法措施和详细的技术参数。洞内处理即采用跨孔CT地层监测、地质雷达预报系统与地质钻探相互验证的勘察方法，对溶洞的深度、大小与隧道的关系以及地下水情况进行勘察，当开挖掌子面距离溶洞边缘5m时，停止土方开挖封闭掌子面，对溶洞进行超前注浆加固，再进行隧道开挖；

四是精心筛选溶洞处理队伍，经过事先调查了解和摸底排查以及严格的招投标筛选比对，选择了具有相应资质且在武汉地区有溶洞处理业绩和丰富经验的施工队伍；

五是严格岗前培训和技术交底，队伍进场后，项目部分别编制了溶洞处理技术标准和作业指导书，分别对每一个溶洞的大小、钻孔位置、深度、注浆压力、注浆量、注浆方式等一一明确，并对作业人员进行专项培训和详细交底；

六是采取先探后钻的方式，保证作业区域管线安全，在钻孔前，组织人员对钻孔位置人工挖孔3米以上探测有无管线，在确认没有管线情况下并经三方签字后方可进行钻孔作业；

七是安排专门的施工员和技术员24小时跟班作业，强加现场管控、安全管控和技术旁站监督。对每一个溶洞的钻孔深度、注浆质量和效果严格把关，切切实实为隧道开挖作业和后期运营提供安全保障。