京福七工区上全措施应对“苏力”

7月11日，根据中央气象台和当地政府部门通知，第7号超强台风“苏力”预计13日傍晚至夜间在福建省沿海一带登陆，登陆时中心最大风力10级，风 速28m/s，13～14日福建境内平均降雨量达250mm以上，为近年来影响福建最大的台风。南平市政府、业主、铁路局、监理等部门对此台风高度重视，特别是对南平建溪特大桥既有线施工特别关注，接连到现场检查应对台风的准备情况。

七工区曾在2010年“6.18”洪灾中接受过洗礼，当时工区担负施工的南平建溪特大桥和石门山隧道都遭受过百年不遇强降雨和泥石流滑坡等地质灾害的侵蚀，紧邻的铁路既有线在突发洪水和泥石流灾害时工区员工进行过抗洪抢险，所以在 接到防台防洪通知后，工区领导深知其害，高度重视，立即启动防台和防洪应急响应，上全措施应对台风“苏力”。

（台风过境后的建溪特大桥）

一是紧急号召，大力宣传防台防洪知识，提高全体干部员工的思想警惕性；二是利用网络和手机短信平台及时向全体干部员工传递台风暴雨信息和各级部门及领导的防台防洪指示和要求；三是及时启动应急预案，成立了从生活区到施工区领导干部24小时值班小组，建立了从班组长到部门主管到工区主要领导干部集中领导，分头落实，逐级负责机制；四是着力展开现场查险排险工作和紧急情况下员工的安全转移避险工作的安排和落实；五是成立工区应急抢险突击队，由党员干部牵头紧急待命，特殊情况下，统一按指挥行动。

此次防台和防洪工作重点在南平建溪特大桥27#～28#跨既有线施工，为防止梁面物料坠落对营业线造成影响，工区在接到通知后立即组织工区工程部、机械队、 后勤人员对梁面上的波纹管、PVC管、方木等可能被刮落的堆放物件进行全面清理和归拢，对梁面临边防护和挂篮进行加固。另位于施工现场的峰福铁路下方涵 洞，在2010年“6.18”洪灾中曾遭遇过涵洞堵塞，铁路被毁，致使铁路停止运营，为了避免此类事情再次发生，工区主动用挖机和人工配合清理涵洞和水沟 淤泥、杂物等，使大雨来临时涵洞不至于堵塞而影响铁路运营。

建溪桥正在使用中的9台塔吊，最低都在20米以上的高度，最高达90 米，按照规范要求在大风天气塔吊要停止使用，并且松开回转装置，使塔吊自由旋转；为了应对台风，由工区领导班子带头，带领机械管理员、安全员、塔吊专业人 员亲自登上塔吊一台台排查，每台塔吊都要进入到司机驾驶室看是否按照规范要求松开回转装置，塔吊附着是否牢靠等；在12日排查过程中发现临近既有线的 28#塔吊附着松动、不牢靠，工区机械总工立即组织塔吊修理人员现场进行抢修，盯在现场历经 2个多小时加固完毕。

为确保现场24小时有人值守，工区在7月12到14日成立领导值班小组，每两个人为一班，现场24小时值班，对于既有线的特殊情况，工区6个既有线防护员，两人一班，24小时不间断进行巡检，同时驻站联络员站内值班，一旦遇到特殊情况，及时上报进行求援。

截止14日，台风“苏力”经过福建后，工区立即组织展开现场排查，在查患排险后，并于下午及时组织展开了施工。“苏力”的到来考验了工区的应急能力和防 台防洪的应对措施，由于工区应急得力，应急方案和现场应急工作执行到位，使工区顺利安全度过台风，目前均恢复正常生产。