7月2日上午，南宁地铁火车站工区班子成员都收到一条短信：受6号热带风暴“温比亚”影响，预计7月2日晚，南宁市城区将出现6级以上大风及大暴雨，请积极做好准备。

7月2日上午11时，便开始下雨，小雨到中雨，施工现场钢筋笼加工不得不停下来，而抗拔桩施工扔如火如荼的进行着，大雨浇不灭工人的施工热情，在现场施工的工人甚至没穿雨衣，湿淋淋的行动着，汗水与雨水混杂顺身而下。

这是火车站工区追赶工期的一个场景，由于业主及市政府的打围确定时间，整整比原计划推迟两个月，工区现在面临极大的工期压力，时逢南宁炎热天气，加之进入雨季，施工生产组织压力更大。7月1日，南宁地铁首幅连续墙钢筋笼吊装下槽成功，在喜庆之余压力更大。

“打围”中的“难于缠”

自2012年12月份进场以来，打围的紧迫性和焦虑时刻笼罩在火车站工区的头上。年前在南宁市政府春节前后维稳的工作安排中，火车站中心商圈及人流高峰的状况，打围时间推至3月底。

围绕这一节点目标，车站工区由工区书记牵头总协调各进场班子人员协调配合，开展打围前期协调准备工作。

为了尽快确定项目部及工区驻地，项目部人员也积极开展协调工作。此前为形成办公规模，项目部及火车站工区租房快速形成办公条件。

对外关系的协调，有着粗犷与细腻的一面：酒桌上的你来我往，言笑晏晏，对于诸如酒量较小的人，是另外一种战争；对外关系中的“太极推手”和无条件拖延，让人深深无奈。因对南宁环境的不了解，有时为见一人，在对方单位门口等上半天；为盖一个章，一个下午连跑几趟；一些职能部门只认业主，文件流程的拖沓和繁琐令人无奈，一个章有时甚至拖一个星期；在面对周末来临之时，便有着另一种无奈，事情要拖到下一星期才能解决。

协调不仅仅是一个人的事情，而是整个工区的工作。为了加快协调及准备工作的进度，车站工区小分工、大合作，工区主任针对业主、设计院及监理开展共同工作，书记负责其他外围关系总协调，加上新到的班子成员，将协调工作进一步分流，生产副经理、机械总工等也加入到外围工作中来。

在这两三个月的时间中，“难”和“缠”是进场人员的工作中心，认准一件事再难也要持续不断的纠缠下去，还真需要“水磨豆腐”的“磨功”。

协调事情的多变性让人无奈。而在没有得到答复之前，事情的协调工作似乎没有尽头。

年后，围蔽时间继续拖延着，一句“先拆后围”，而区政府拆迁办房屋征收工作的严重滞后，使得整体围蔽时间一下子拉伸很长。

时间节点，尘埃落定

在围蔽时间悬而未决之时，火车站工区并未停止施工生产的推进工作，1月26日上午，南宁地铁火车站工区召开“银河大酒店及银河商场注浆保护安全专项施工方案”及“人防结构隔断安全专项施工方案”专家评审会召开，方案可行，顺利通过。

春节前期，工区针对银河大酒店展开了注浆加固工作。而针对工程重难点的专家技术方案评审工作，一直持续平稳推进；春节期间，初一、初二休息两天之后，注浆加固工作正常开展。
南宁市政府的“先拆后围”的指令仍然没有改变，时间已经到了四月中旬，银河大酒店注浆加固工作接近尾声，没有更多掌子面。工区提前筹划瞄准天成一品的锚索处理工程，计划在不改道的情况下，实现先围蔽一部分，开展一部分施工的计划。

天成一品围蔽方案由业主主导，工区辅助协调交警支队及交警大队工作，由于某一环节的延误，延续至五一假期，整整耽误近半个月。五一假期过后，五月五日，南宁市市长周红波到11标项目检查工程建设情况。详细了解了火车站周边的征拆进展情况及存在的问题与困难，并与兴宁区政府、运德集团、银河集团等负责人进行现场沟通交流。周市长在现场提出“以围促拆”的指令，并制定5月31日凌晨作为围蔽的节点工期。
而对这个节点，工区人员心中仍忐忑，围蔽工期是不是还会往后推延。5月22日首次新闻通气会召开，再次确定5月31日凌晨作为节点工期；月29日下午，南宁市地铁建设新闻通气会在南宁地铁11标项目经理部召开，会议向媒体通报了南宁地铁1号线火车站站的围蔽时间，周边道路及公交线路绕行改线方案，介绍了火车站建设及施工围蔽施工准备等相关情况，火车站整体围蔽的条件已形成。

然而时间仍向后推迟一天。6月1日凌晨0点，南宁地铁11标火车站工区开始施工围蔽，为确保打围实施顺利，火车站工区提前筹划，详细分工，在各个路口与交警实现对接，做好围蔽中的安全巡查及后勤保障工作。整个围蔽过程中交通秩序有序，安全可控。火车站实现全面打围，标志着整个站点拉开全面施工序幕。

天色微亮，围蔽成功。

精心组织，追赶工期

6月1日凌晨顺利实施围蔽后，根据施工组织计划，工区要求协作队伍人员、机械设备快速进程，形成施工局面。

6月10日，火车站工区正式开工。但是不虞的阻碍再次到来，抗拔桩施工钻头被困，耽搁近一个星期，18日，首个抗拔桩开始施工。

回首这半年来的经历，压力之下前行。工区成立之初，就临近年关，人力资源匮乏，顶住压力，四处招人，年前达到37人；在项目策划上，由于边界条件多变，方案持续优化；而工程本身地处城市核心区域，协调力度大，周围环境复杂，管线拆迁涉及燃气、电力、城管、市政等十余个部门，种种挑战给项目带来极大压力。

而在春节期间，为了留住工人，工区出台一系列关心、关怀措施，在食、住、行上做好准备，食堂开建至今召开伙委会听取工人意见，并不断改善；针对高温酷暑，雨季湿热，提前做好防温降暑工作；主动关怀员工，要求班子成员尊重工人，主动了解工人生活，以恳谈的形势，从心底关注和认可工人。

此外，在打围及施工之外，火车站工区两次积极参与到南宁市工程建设的抢险之中：朝阳站和火车站的围蔽条件前提之一是人民东路地下人防联络通道贯通，由于天降大雨，人防工程基坑出现坍塌风险，工区主任带队组织20余人及抽水机等机械在现场守候到凌晨四点；另一次抢险经历，作为整体围蔽另一必要条件的是管线改签，为完成杭州路、华东路段的自来水改签，工区帮助自来水公司开挖管道，也因天降大雨，造成管道坍塌，抢险熬了整个通宵。

两次给力组织抢险使得业主对南宁火车站工区留下了极深的印象。工区表现出的强烈的责任心和真诚的沟通渐渐得到业主、设计单位和监理的认可，施工外部条件顺畅。

在这段时期，南宁地铁火车站工区一些员工的事迹令人感动，他们是地铁建设真正的模范与英雄。工人连续冒雨作业；现场生产副经理，为确保混凝土灌注，以身堵门的形成，迫使业主指定的混凝土搅拌公司将混凝土供应提前12小时，确保施工的连续性。7月2日中午，抗拔桩施工员工冒雨作业令人感动。在全国上下反对“四风”的运动中，让人悲凉的荒诞。

截至目前临建工作全部完成，银河大酒店注浆加固工作已完成，经过长达3个月的注浆加固实验，最终取芯成功；施工生产进入稳定有序期，抗拔桩将实现一天一根，抗拔桩钢筋笼直接达2米，高度50米；连续墙钢筋笼吊装两天一幅，其厚一米，宽达5米，高30余米，重达30余吨，且地质条件复杂，沙卵层厚度达20余米，富水，且岩层较硬。

工区将7月份施工产值定在1000万。进场以来，工区拧成一股绳，劲往一处使，始终精诚团结，奋勇向前。在7月1日党员干部会议上，再次重申：工区作为一个团队，一损俱损，一荣俱荣，要有集体荣誉感和凝聚力，持续推动施工生产上台阶，在南宁市场擦亮中铁隧道的牌子。

7月2日下午，工区施工现场起重机械臂杆及时回收，围挡及临时设施加固，露天供电切断，避免高处作业应对大风和暴雨天气。7月2日晚上，大暴雨最终未来。

7月3日中午，顶着大太阳，生产副经理赵文启和邓伟军走过来说：“第二幅连续墙钢筋笼下午四点能吊装入槽”。这是抢抓工期的结果。两个副经理的皮肤黑油发亮，毒辣的太阳下有些发红，想起之前对两人开的玩笑：这像是从非洲来的。而更多在高温中操劳的员工，将成为南宁地铁火车站工区施工生产建设的基石。