2009年6月26日公司进入宁波地铁市场，四年来承建的宁波市地铁1号线TJ-Ⅱ标、2号线TJ2104标、4号线大卿桥站三个项目，连续4年实现安全生产1460天。先后荣获了宁波市、浙江省、全国“工人先锋号”，宁波市市政公用工程安全质量“先进项目部”、宁波市城市“平安工地”、宁波市轨道交通工程立功竞赛“先进集体”、“最佳组织奖”、“模范班组”，集团公司“红旗项目部”、“三工建设示范单位”、“安全文明样板工地”等荣誉33项。获得宁波市轨道交通工程立功竞赛奖金100万元，安全生产特别奖442.2万元。

宁波地铁TJ-Ⅱ标包含三站三区间。三个车站基坑两侧建筑林立、交通拥挤、紧临河道、软弱富水、管线众多、基坑深，连续墙最深达50.81米；盾构6次始发、6次到达，下穿杭甬铁路桥，近距离通过咸通塔（国家级）、范宅、鼓楼等重要文物建筑。2号线TJ2104标包含两站两区间。两站基坑地层软弱富水、易液化，地质条件差。区间线路成S型，最小半径紧为310米，下穿通达路桥、官庄河、泗洲塘河、长漕河，近距离通过宁波外事学校教学楼。4号线大卿桥站位于中山西路与翠柏路交叉口，为地下三层车站，与1号线T型换乘，沿线分布大量管线和建（构）筑物（后河小区住宅楼距离基坑最近仅5.5m）。车站长157.368m，标准段宽22.5m，开挖深度约23.12m，端头井处宽26.9m，开挖深度约24.72m。

项目在实施过程中坚持六个到位，提升项目安全管理，实现安全生产1460天。

体系建设，机构人员到位。以铸造宁波地铁标杆工地为目标，以安全生产促效益，以文明施工促和谐，建立健全安全生产管理组织机构，设置专职安全生产总监。确立了以经理为第一责任人，领导包片，干部包块，各职能部门各司其责，形成纵向到底、横向到边、群管成网、责任到人的安全管理网络，实施全员、全方位、全过程安全管理。配备了具有丰富的地铁施工管理经验的技术管理人员、现场施工管理人员，同时以保证班组带班人员、熟练工、特殊工种和关键岗位操作工人的数量和素质，从源头上夯实安全生产基础。

制度建设，安全履责到位。以安全生产责任制为基础，建立健全安全生产规章制度。坚持主要领导带班，领导干部不论工作多忙，每天必须到工地进行安全检查。在落实责任上，领导班子与基层员工同考核同奖罚。在形式上层层签订安全生产责任书，将上级公司、业主和地方政府部门等检查、考评结果，作为负有领导责任、管理责任和直接责任人员的工作绩效依据，推动了在履行本职岗位职责的同时对安全生产负责“一岗双责制”的较好落实。把好协作队伍关，签订合同时在合同条款中明确一定比例的安全风险金，细管理，严考核，严格对协作队伍进行履约考核，确保协作队伍按合同履责。

风险意识，宣传培训到位。定时定期召开职工大会，宣传安全生产的重要性，教育员工我会安全、我要安全、我懂安全、我管安全的安全意识，切实提高管理水平。一是开展全员安全教育培训，提高员工安全意识和操作技能。作业人员的安全意识、作息状况和精神面貌等均影响了其作业时是否集中精神，一定程度决定违章行为发生的概率。因此，我们把“安全生产、重在落实”的管理理念落实到项目实施的各阶段。对劳务工实行“同吃、同住、同劳动、同学习、同待遇”的“五同”管理，实行职工与劳务工同时学习和教育、同时劳动和保障、同时参与和管理、同时生活和娱乐的“四同时”。2009年以来，共培训新工人3223人，开展日常及节假日培训4860人次；二是在施工现场、生活区张贴宣传标语，在现场醒目位置制作了告全体员工信，宣传安全生产的重大意义。为了认真落实安全生产的各项规章制度和操作规程，解决施工中存在的问题，每周一下午4点为安全生产交班会，每月25日为经理办公会，每月28日为全员安全教育会。

资金保障，安全投入到位。以建设安全文明标杆工地为平台，保证安全资金投入。将国家规范和地方规定相结合，将硬件配置标准和作业行为标准相结合，将机械设备、临时用电、安全防护标准与施工工序标准相结合，将安全标准与质量标准相结合，不仅进一步深化了标准化工地建设，而且确保了各危险源可控。在与协作队伍签订合同时，明确将标准化作业纳入合同条款，将工地标准化建设、文明施工费用一并纳入合同。在盾构施工中采用自动化拌浆系统，有效降低粉尘对作业人员健康的侵害。在冬、夏季施工中，采取防寒、防暑措施保证作业人员职业健康。在后勤生活上，建立了物业管理队伍，每日清扫作业人员宿舍和清洗工作服；配备了专用热水器，确保24小时热水供应。生活区内建立了员工活动室、员工夜校、员工书屋、宣传栏、读报栏。通过安全资金投入，丰富作业人员业余生活，改善了作业人员精神面貌，保障了作业人员职业健康安全，也提升了企业形象。

科学施工，技术方案到位。严格落实图纸会审和专项方案论证制度，确保方案的科学性、合理性和可靠性。针对各车站主体及附属工程、区间隧道、联络通道的具体特点，单独编制专项施工方案，确保安全技术措施具有针对性。通过安全技术保障和信息化施工，及时对项目重大风险和安全生产新形势、新情况、新问题的分析及对策研究，建立健全安全生产动态监控及预警预报体系，落实重大危险源监控机制和预防预警应急机制。在深基坑风险控制方面，将“宁波地铁基坑开挖安全和周围环境控制研究”列为科研项目，专门成立了科研小组，取得了良好效果。西门口站基坑离建筑物只有4.8米，开挖完成后墙体最大位移仅为15毫米，为宁波地铁1号线基坑位移最小车站，在全线得到推广。在盾构风险控制方面，紧密依靠地表变形监测，不断优化出土量、土仓压力、推进速度、同步注浆和盾构纠偏量等盾构推进参数，完善施工工艺，有效控制了盾构施工风险。盾构施工时杭甬铁路和咸通塔、范宅、鼓楼、永丰遗址等重点文物达到了零沉降，沿线建筑物都受到了很好保护，得到了上海铁路局、宁波市文物部门和宁波市轨道交通工程建设指挥部等好评。针对盾构和基坑施工可能发生的事故类型，成立了应急领导小组，筹备了应急处置资源，建立了分工明确的应急处置保障体系，先后开展了“触电、火灾、台风、地下连续墙渗漏、盾构进洞洞门涌水”等5类应急演练。

1号线TJ-Ⅱ标项目在全线实现了第一家车站封顶，第一家穿越重点文物区，第一家盾构隧道轴线控制误差为零，第一家车站和盾构区间一次性交验合格，第一家连续四年获立功竞赛先进集体和安全生产特别奖，第一家获“全国工人先锋号”的施工单位。

过程监控，检查整改到位。强化安全生产监管，坚持党政工团齐抓共管，成立了以书记为组长的质量安全督察小组，设置了党员先锋岗、群众安全监督员、工会安全哨兵、共青团安全监督岗，加强了群众性安全生产监督防范控制，确立了安全生产联防、联控、联治，实现了安全生产监、防、控的系统化管理。质量安全督察小组在督察中发现基坑斜撑施工缺陷，提出的悬吊保护方案在全线得到推广。

强化隐患排查、分析和治理，以消除事故隐患、规范施工行为、提高安全管理水平为目的，以综合检查和专项检查、全面检查和重点检查、以定期检查和日常巡查相结合，深入开展现场隐患排查治理，坚持每周小检、半月中检、一月大检。排查不留死角、整治不留后患，坚决将一切事故隐患消除在萌芽状态，坚决把安全技术措施落到实处。将安全检查和安全例会相结合，在检查后对安全隐患进行汇总，落实“三定”措施进行整改，并举一反三，对同一类事故隐患进行分析，查找项目安全管理存在的漏洞、员工安全意识和操作技能的薄弱环节，从而消除安全隐患产生的根源，提高隐患排查治理的效果。

宁波地铁四年来认真落实公司指示精神，坚持刚性执行，建立持续改进机制。以坚定的信念、有力的措施，严格的安全管理和责任考核，落实坚实的技术保障、有力的安全措施、高效的应急体系，强化系统管理和安全履责，把安全管理理念和 “零事故”目标分解细化到每一工序、工种和工人。持续改进，确保安全生产平稳可控。