深圳地铁项目进行盾构施工风险预警培训

6月19日，公司副总经理曾垂刚来到深圳地铁项目检查指导工作，针对深圳地铁11号线两台盾构同时始发掘进的情况，为预防盾构施工中出现卡盾、刀盘结泥饼、盾尾刷损坏、盾构姿态超限等异常情况，确保盾构掘进施工安全、正常进行，召集了项目部设备管理人员，主司机、掘进班长、维保班长及与盾构施工相关人员，根据以往掘进施工经验，详细讲解了各类地层掘进施工中盾构掘进参数的选配，盾构掘进施工曾经出现过的卡盾、盾尾密封失效、砂浆渗漏的预防代谢，掘进过程中异常参数的判断以及紧急情况下的应对手段及措施，如何实现对泡沫、油脂注入量经济、有效的控制等盾构施工风险知识。

最后，针对深圳复杂的地质掘进和地表沉降控制进行了讨论，重点提出一下两点工作：一、通过优化掘进参数控制盾构推进速度、出渣量、注浆量、注浆压力，必须控制地层变形，使其变形量控制在允许范围内。二、加强设备维护保养力度，减少因设备故障长时间停机造成盾体上方地层沉降变形等具体要求。

通过三个小时的盾构施工风险培训以及讨论交流，让项目盾构设备管理、操作人员更深入的学习到盾构掘进施工中异常情况的预判和出现紧急情况的处理方法，提高现场作业人员的专业知识。通过此次培训，给我们克服深圳复杂地层掘进补充了能量，增强了信心。

又讯：深圳地铁11号线盾构始发后掘进工作顺利，目前左线隧道目前已掘进78环，正在进行负环管片拆除及双轨铺设。

作为深圳地铁三期首台始发盾构，为确保管片拼装质量达到标准要求，确保在进度领先的同时，把车红区间隧道工程建成地铁三期工程的标准化工程、质量样板工程。项目部技术人员在总结以往施工经验的基础上通过对深圳地质状况及掘进参数的研究，详细制订了管片拼装及盾构掘进参数的卡控要点，对控制质量的关键环节和工序进行了分解，对关键卡控岗位责任到人。通过严格的卡控措施，狠抓管片拼装质量，成型隧道管片拼装质量优异。目前已拼装完成的78环成型隧道，无一处渗漏水、无一处破损，管片环纵向错台最大值均小于6MM，符合设计及规范要求，精美的管片拼装质量得到了业主、BT总承办方的一致好评。（何列）