京福铁路南平建溪特大桥百米主跨成功合拢

6月19日凌晨 4 时，由京福七工区负责施工的南平建溪特大桥双百米主跨胜利合拢，合拢精度完全符合设计要求。主跨的成功合拢，标志着桥梁成功突破跨越建溪的一大施工重点和难点。

该桥为全长1239.435米的双线铁路大桥，设计时速350Km/h，主要为跨越G205国道、建溪、外福铁路而设。该桥以其独特的地理位置和线路构成，以其横跨205国道、闽江一级支流建溪河、陈墩村、既有铁路的地理位置构成了“高、难、险”的施工特点。高体现在百米主跨水中墩最高墩身87米，是京福铁路全线最高墩；难体现在施工工艺的复杂上，该桥几乎涵盖了所有桥梁的施工工艺；险体现在跨国道和既有铁路的运营安全的高风险性。

以（60+100+100+60）m主跨高墩现浇连续梁跨越闽江一级支流建溪河。是该桥的一大施工重点和难点，该桥于2011年正式投入施工，面对水中墩主桥水中栈桥、钢管桩的插打、上构简支梁、大跨度现浇连续梁、基坑开挖防护等施工工艺和安全控制难点，工区管理团队同参建员工一起，认真组织，扎实探索，大胆践行，精心施工，抗洪水，战高温，斗酷暑，克服了一个又一个自然地理环境条件以及施工工艺难题，不仅确保了施工的有序推进，同时也为公司桥梁施工积累了宝贵的经验。