京福七工区建溪特大桥既有线施工安全防护紧念“紧箍咒”

由京福七工区承建的南平建溪特大桥位于南平市延平区大横镇陈墩村境内，连续梁施工跨越既有峰福铁路，跨度为72米。峰福铁路为单线电气化铁路，连续梁跨越地段峰福铁路里程为K242+986，从既有峰福铁路岩面1#及2#隧道中间穿过，线路与既有线大里程夹角为49度，此处峰福铁路轨顶标高为100.07米。峰福线车流量大，日均36趟次客车。此段桥梁施工场地狭小、工期紧张、难度大，被业主列为全线高风险工程和重点关注工点。

为确保既有线行车和施工安全，工区在安全防护上严密布控，着力防控，紧念“紧箍咒”，强力推行方案预控、制度管控、过程卡控和全面监控“四控”管理，采取5项安全防护措施，着力做到安全质量有序可控，于6月1日，针对既有线行车安全和施工安全防护正式布控，拉开安全防护大幕。

一、坚持方案预控、优化工艺流程。为了使方案更加可行，保证既有线施工安全，工区邀请南昌铁路局各业务处、福州供电段、南平各管段、京福客专公司、监理等单位，对《南平建溪特大桥（40+72+40）连续梁跨峰福铁路施工防护方案》进行方案会审，对方案进行了优化，并且确定采用挂篮全封闭防护棚的防护方案。

二、加强过程卡控。为了保证既有线挂篮施工作业过程可控，针对过程卡控，过程监督，制定了挂篮安装检查记录表、挂篮走行前（后）检查记录表、挂篮砼浇筑前检查记录表，塔式起重机安全技术检查表等卡控表格，保证在有施工的地方有卡控人员监督、施工过程中有人监督和记录。

三、做实安全培训，确保防护人员达标持证上岗。为了确保防护员达标持证上岗，工区专门派送8名员工前往南昌铁路局福州工务段参加防护员取证培训，全部人员一次性通过培训，取得上岗证件。为促使所有参建职工都能认真学标准，从而达到懂标准、用标准、做标准，工区采取“送出去、请进来，自行组织”三种方式强化全员安全教育培训，着力在所有参建人员中普及既有线施工安全注意事项。规范现场安全标识标牌，落实岗位安全责任，强化标准作业，文明施工，设立违章作业曝光台。提高员工安全质量意识和施作技能，营造安全文明施工氛围。

四、严密布控，防护联控 。从6月1日起，正式按照铁道部既有线施工安全管理细则派驻南平陈墩站驻站联络员1名，现场设置工地防护员1名，工地两端800m各设置1名端头防护员，27#、28#梁面各设置1名负责人。工区为现场防护人员配备了对讲机，每一辆列车通过，驻站联络员提前与工地防护员联系，工地防护员及时通知连续梁面负责人暂停作业，保证列车安全通过。

五、对既有线施工采用关门防护。在既有线施工工点两端延伸800m处各设1名关门防护员，携带对讲机、响墩、防护旗等防护用品，当施工现场出现危及行车安全隐患时，防护员按照规定及时拦车，同时启动应急预案紧急处置，确保列车运营安全。

目前，京福七工区上下正全力以赴，认真贯彻 “讲认真、抓落实、严管理、不懈怠”的总体要求，从“学标准、用标准、做标准”入手，以团结一心，严密布放，层层设防，强力执行，严防死守工作态度全力保证实现该现浇连续梁的安全跨越。