张唐铁路项目7月份产值过亿

从张唐铁路项目部传来喜讯，2012年7月份实现施工产值1.039亿元，创造了张唐铁路项目自开工以来的月最高产值记录，开创了张唐铁路项目施工的新局面。

图为张唐铁路白河特大桥施工现场

此次产值过亿在张唐铁路尚属首次。这一成绩的取得，标志着张唐铁路施工已经进入正常施工轨道，有望在后期的施工过程中再创佳绩。

坎坷前行一年多

张唐铁路位于河北省张家口市境内，横跨宣化和赤城两县，全标总长66km，总造价37.3亿，工期4.5年，涉及工程量有5隧8桥2车站，其中10km以上的特长隧道3座，燕山隧道长21154m，赤城隧道长15053m，白草鞍隧道长11779m，1000米以上的特大桥3座。赤城白河特大桥墩高达58.5米，采用56m箱梁节段预制湿接拼装，区域常年风力大，施工困难。燕山隧道地质复杂多变，存在突涌水的风险，施工难度较大。自2010年9月份开工以来，受图纸、资金、气候、铁路市场大环境等条件影响，施工生产不能有效组织，始终无法形成规模生产。历时1年多，施工产值仅完成不足5亿，施工进度缓慢，成本亏损严重。

多管齐下，深挖自身潜能

今年三月，项目领导班子针对存在的问题进行认真的分析、总结和梳理，采取了一系列行之有效的举措。一是坚持“以资定产，以效益定产”的原则，在了解和明确业主资金形势后，果断决策，明确任务目标，及时修改年度施工生产计划。二是强调执行效果，项目与分部经理每月签订进度控制目标责任书，及时兑现，刚性奖罚，同时抓落实、抓推进、抓效果，对分部提出的指令要求安排专人进行跟踪、验证。三是实行包保制度，项目部领导班子对各分部进行一对一责任包保，对施工生产进行帮扶和督导，并对各级检查组的检查结果负责。四是用经济杠杆全面调动参建员工的积极性。在每月的奖金基数讨论过程中，对任务完成好的分部给予鼓励，进行政策性倾斜，以此带动其他分部比学赶超，激发自身潜能。

隧道正洞日开挖进尺保持在100米左右，桥梁施工正常推进

由于项目管理措施得当，推进有力，施工质量可控，隧道开挖成型有了较大的转变，施工进度稳步提升，目前正洞日开挖进尺保持在100米左右，白河、红河、石窑沟特大桥桩基施工正常。在业主和监理单位多次组织的检查中，均对我单位施工有了较大、较好的改观予以了充分的肯定。

大干180天，实现转折年目标

根据张唐项目总体投资计划安排，下半年计划投资10.889亿，月均1.81亿，施工任务繁重，完成难度面临严重考验。为保证施工任务的按期完成，张唐项目部已全面掀起“大干180天，实现转折年目标”的施工高潮，全体参建员工对此充满信心。

开"工"没有回头箭，被公司寄予厚望的张唐铁路项目已经逐步走出困境，踏上了高效施工的快车道。