在风沙肆虐的塞外，有一个充满挑战的铁路项目——张唐铁路；在张唐铁路，有一群勇于挑战的人——隧道股份铁路建设者；在这群人中，有一支铁军——张唐七分部广大参建员工！

张唐铁路Ⅱ标位于河北省赤城县，七分部承建工程主要为赤城车站、赤城白河特大桥、石窑沟特大桥、蒋家堡跨112国道特大桥、黑河大桥、红星隧道、沈家泉隧道等，施工内容包含桥梁、隧道、路基、涵洞、站场，工程造价6亿多，是名副其实的铁路施工大杂烩，更代表着公司在铁路综合施工方面的实力，尤其是赤城白河特大桥，是张唐铁路全线的重点控制性工程，它的进度直接影响到整个工程进展。然而，这样重要的项目在分部进驻现场近一年半的时间里，受图纸、电力、资金、气候、铁路市场大环境等客观条件影响，工作面迟迟无法展开，进场一年多，开累仅完成3000多万的产值，成本亏损严重。

新的一年到来，面对如此严峻形势，分部没有气馁，而是总结教训鼓足干劲迎难而上，积极响应公司“2012成本年、2013效益年”的号召，决心彻底扭转分部亏损局面，在2012年4月份正式复工后，掀起施工高潮，吹响向进度、效益、质量大丰收目标迈进的号角！

认清形势，充分准备，确保打响复工第一枪

张家口的春天来得比较晚，三月中旬才开始逐渐回暖，二月份的塞外，还在天寒地冻，但分部领导迅速集结管理人员到岗，因冬歇导致分部供水供暖出现故障，后勤管理人员就着电暖气挤在一间办公室吃图纸、编方案；技术部门联系业主、设计院相关单位，准备复工资料；现场管理人员组织拌合站、钢筋加工班、迅速进场，为顺利复工做充分准备，为即将开工的赤城白河特大桥做好铺垫。

招兵买马，加强培训学习，确保管理力量满足生产需求

受冬季停工影响，分部管理人员有的调离，有的助勤，流失严重，为此分部积极与公司沟通协调，增加技术管理人员4人、测量人员5人、现场管理人员9人，按照专业特长明确分工，定岗定责，确保管理有序。

技术系统上加强学习，工程部每周进行技术培训，组织不同岗位技术人员交流经验、学习质量管控的重难点，编制桥梁施工技术手册，强制要求技术人员上“晚自习”学习技术资料，研究图纸，超前考虑，提前介入各个施工环节，确保技术力量跟上现场施工进度，满足现场施工要求。

系统管理，有序组织，确保生产顺利推进

为加强现场管控，有力推进施工进度，及时解决施工现场问题，分部从赤城白河特大桥开始施工时就严格执行每周一、三、五召开生产早班会制度，为不耽误施工生产，各级管理人员、架子队负责人，专项负责人等提前半小时上班参会。通过生产早班会，共商生产重难点、技术难点、施工组织难点，给现场施工问诊把脉，进一步优化施工现场组织管理、理顺现场施工组织思路，提高一线施工员的现场管理水平，加强现场管理的超前意识，杜绝施工断链、窝工、资源闲置现象，达到高效生产目的。

以人为本，重奖轻罚，全面调动生产积极性

施工现场的复杂性和面广性，使得现场主要管理人员不能做到面面俱到、完美无缺，每个员工的工作态度、工作积极性对保证每个作业环节的正常运行有着直接关系。

为调动大家的工作情绪，全力以赴的用心工作，分部领导班子经过商议，在分部范围内开展不分部门、不分班组、不分工种的“劳动竞赛”活动，每周推举10名表现积极，工作能力突出的 “明星职工”进行上榜表扬，并给予经济奖励，充分调动了全体员工的积极性、主动性和责任感。对于能主动分担工作，切实推进现场进度，有主人翁精神的员工直接给予奖励，比如搅拌站水泥灌出风口堵塞，导致水泥无法正常打入罐内，材料部门的材料员主动爬上高高的水泥灌，清理出风口；现场钢筋进场，作业工人紧缺，材料员自己动手加班加点卸车，分部领导鉴于这些员工的积极表现，给予实实在在的经济奖励。

狠抓落实，争分夺秒，全面推进现场进度

作业班组是施工现场的核心，其管理和作业水平直接影响到整个项目的管理水平，各个施工环节的落实都是靠现场组织作业来落实。对于分部自建班组，实行包干考核，多老多得，通过这种激励措施，分部搅拌站、钢筋加工班在人员紧缺、施工高峰期工作任务量成倍增大的情况下，仍然坚守岗位，不分昼夜，加班加点完成任务，保证施工生产顺利进行；对分包队伍的管理，杜绝各级管理人员 “以包代管”麻痹思想，严格执行“两手抓，两手都要硬”， 监控和帮扶共行的管理手段，主动为他们排忧解难，积极创造条件帮助分包方顺利推进生产，，实现共赢目标，对按时完成节点工期的分包队伍，给予经济奖励，有效调动分包队伍的积极主动性，与此同时，严格执行一岗双责制度，排查安全风险，保证施工安全，取得了进度、质量、安全大丰收的效果。

抓大放小，分清主次、好钢用在刀刃上

分部恪守“进度为施工单位生命线、进度为施工企业的政治任务”的理念，对分部的各项施工任务按照轻重缓急，对重点分项工程在人力资源、材料供应、资金拨付等方面给予重点“照顾”，缺劳力就想尽办法组织人力，缺材料就想尽办法协调供应，在资金紧张的困难局面下，分部对重点施工作业队仍然按时拨付工程款，有力的保证了各项工程的顺利推进。

在铁路市场不景气的大背景下，张唐铁路七分部以“项目效益”为目标，以“稳中求进”为基点，以“加快进度、创新举措、特色管理”为主题，制定了路线清、目标明确的战略大反攻方案，取得了全面扭亏的良好开局。通过有效组织攻坚克难，在全体员工的共同努力下，各项工作顺利展开并取得了丰硕成果：四月份赤城白河特大桥桩基顺利复工，当月即完成施工产值500万，五月沈家泉隧道隧道、预制梁场、赤城白河特大桥承台、墩身相继拉开战幕，掀起施工高潮又取得1400万产值：六月石窑沟特大桥桩基，蒋家堡大桥桩基、沈家泉隧道出口路基涵洞相继开工，再次取得1500万的产值。二季度张唐七分部产值首次突破3000万，创历史新高，一举扭转被动局面，为张唐铁路项目的整体推进做出贡献。在后续工作中，张唐七分部将再接再厉，戒骄戒躁，百尺竿头、更进一步，为隧道股份“2013效益年”的目标继续贡献力量，为公司的稳健发展做出最大努力。