京福建溪特大桥19号墩球形支座一次性吊装成功

近日，京福铁路客专闽赣段VI标南平建溪特大桥19号墩球形支座吊装现场异常忙碌。300T的大型吊机早已经按照预定的方案候在现场，工人们正在安装着吊机的负臂，检查着吊机附件支腿、钢丝绳和环扣等每一个细节。该吊机主臂长70米，负臂长12米，将由此吊机靠其70米的主臂加上12米共计82米长的长臂将重达11.5吨重的球形支座托举至高达71米的19号墩的顶台支座上。19号墩是南平建溪特大桥主跨墩之一，如此高墩的吊装对担负该桥施工任务的京福七工区来说尚属首次，在整个京福线也不多见。

为保证吊装成功，工区主要领导和职能部门负责人提前到场，按照既定的吊装方案认真组织检查协调落实着每一项准备工作，一遍遍反复检查，确认施工方案中吊装的每一个环节步骤。从施工部署到施工方法，从吊装程序到工艺流程，从吊装能力安全计算的数据到试吊措施、安全技术措施及设备吊装安全应急预案进行着反复核对和确认。上午9点左右，球形支座运抵现场，相关人员各就各位，在确认风力无任何变化的情况下，随着指挥人员的哨声和手势，随着机器的轰鸣，进入试吊测试程序。吊装人员仔细观测着每一个细节的变化，验证着每一个吊装参数。10时整，在确认测试结果一切正常后，吊装工作进入秒倒计时，随着指挥员的一声哨响，大型吊机像奥运赛场上的举重运动员一样牵着所有在场人员的心，挺举着重达11吨的球形支座向高达71米的19号墩顶缓缓升去，10时30分，又随着指挥员一声哨响，支座安全落座，吊装成功。

19号高墩球形支座的一次性吊装成功，不仅预示着南平建溪特大桥主墩施工下一步将进入0号块施工并逐步进入连续梁施工阶段，同时，本次高墩球形支座的吊装成功，为下一步主跨的18号78米高墩、17号75米高墩的吊装积累了宝贵的经验，同时也为京福七工区这支首次建桥的参建队员的工作经历和人生经历中涂上浓墨重彩的一笔。