国内最大直径过江土压平衡盾构机现身长株潭

近期，为长株潭城际铁路量身打造的盾构机组件陆续从广州运达长沙进行组装调试。届时，堪称国内最大直径的过江土压平衡盾构机将面世长株潭，并发挥应有的作用。

长株潭城际铁路综合1标盾构区间长度为4674.5双线延米，自西往东包括滨江新城站至开福寺站区间2710.7双延米和开福寺站至德雅路站1963.8双延米。设计为双线圆形隧道，盾构隧道开挖断面为9.34m，采用两台盾构机，左、右线各一台，自西向东从滨江新城站往开福寺站推进。

这个“巨无霸”是城际铁路穿越湘江的第一台盾构机，命名为“城铁1号”，刀盘开挖直径9.34米，盾壳直径9.30米，整机长112.5米，加上浮放道岔总长达170余米，整机重达1375吨；与普通盾构机相比在原理及结构上并无差异，但在功能和配置上均有所提升，该盾构机功率达4100KW，最大推力7112T，最小曲线半径为250米，纵向爬坡能力达到5%。在选型和制造过程中，充分考虑了湘江长沙段的不良地质条件、大开挖面稳定性、精确轴线控制和高可靠性的要求。

目前，盾构机组件已全部到达现场，在井口地面通过350T吊机吊入井下进行安装、调试，计划于六月底完成盾构机安装、调试工作；之后须通过上级及相关管理单位进行掘进可行性论证评审后才正式确定掘进的具体时间和有关事项。