南雅隧道朝阳横洞出口顺利贯通
2012年5月1日9时26分，由京福三工区施工的南雅隧道朝阳横洞出口顺利贯通。贯通点彩旗飘扬，欢呼声、鞭炮声此起彼伏。
南雅隧道为单洞双车道，全长8690米，是京福VI标第一长大隧道和重点控制性工程。分南雅隧道进口、朝阳横洞进口、朝阳横洞出口、池坑斜井进口、池坑斜井出口五个作业面施工。隧道洞身段主要由砂岩、石英砂岩及粉质黏土组成。
朝阳横洞出口共882m，其中III级围岩495m，IV级40m、V级 347m，围岩破碎，节理发育，地质条件复杂，质量要求高。V级围岩埋深只有十多米，渗水量大，潜在变形、坍塌风险，给施工带来很大难度。
自2010年12月开工以来，工区管理干部严格按照标准化要求，精心组织，超前谋划，以施工进度为主线，以安全优质为前提，以提高人员认识为手段，合理配置各种资源，强化现场基础管理，不断规范施工行为。在断层破碎带、软弱围岩段、浅埋段采取“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”和“三台阶开挖” 的施工方案组织施工。数不清多少次，作业人员顶着危险，穿梭在掌子面立拱、喷浆、打钻，是隧道人顽强拼搏的精神，团结协作的作风驱使他们一往无前。是“一起面对问题，共同攻坚克难”的理念，让管理团队有效应对了地质复杂、材料短缺、通风困难、资金紧张、全面停工、队伍情绪失控等不利因素，平稳推进各项工作，最终实现了朝阳横洞出口的胜利贯通。
南雅隧道朝阳横洞出口的贯通，为改善南雅隧道朝阳横洞进口的洞内通风、排水创造了有利条件，为整个南雅隧道的全面贯通赢得了时间，为以后长大隧道软弱地质施工积累了经验。后续施工中，京福三工区管理团队将持续优化资源配置，不断强化管理要素，严格控制超欠挖和材料消耗考核，优质高效完成剩余的3482米工程量，在京福铁路创树中铁隧道集团良好的企业形象。
