重庆轨道交通六号线一期TBM试验段主体工程提前完工

1月10日下午5时35分，随着重庆轨道交通六号线一期工程冉家坝~光电园区间左线第七号模板台车最后一灌混凝土浇注完成，从而宣告重庆轨道交通六号线一期TBM试验段主体工程全部完工，比原计划工期提前8天。

重庆轨道交通六号线一期TBM试验段工程是从江北区五里店站至北部新区山羊沟水库的两条各长12096米的城市轨道交通地下隧道工程，该工程主要采用2台刀盘直径6.36m的敞开式硬岩隧道掘进机（TBM）施工，是我国城市轨道交通领域首次采用TBM施工的一项重要尝试性工程。左右线分别为8个区间隧道，五里店~大龙山5个区间隧道二次衬砌在TBM到达大龙山站转场之后实施。右线最后两个区间二次衬砌大龙山至光电园站前吊出井二次衬砌总长1735米，TBM掘进贯通后于去年10月14日全部完成。左线最后两个区间隧道于去年10月8日TBM掘进贯通，随即开始TBM拆机以及拆轨、清碴等二次衬砌准备工作，并在短短的17天内，完成左线TBM拆出任务，比原拆机计划提前3天。为二次衬砌工作提前开始创造了条件。

左线TBM掘进最后两个区间大龙山至TBM贯通点光电园站前吊出井二次衬砌总长1796米，是整个项目二次衬砌施工难度最大的两个区间：一是时间紧，二衬施工前的工序繁多：拆轨排、清碴、喷砼；二是这两个区间隧道位于右线隧道的下方，埋深深，材料出入口极少；三是车站施工造成拆机、拆轨、出碴和材料进出相互干扰，极其困难；四是没有进料口，只能靠地表投料孔输送二次衬砌混凝土，工效十分低下；五是地混凝土输送泵夜间施工噪音对居民影响，不得不抢在白天泵送混凝土。根据重庆轨道交通（集团）公司提出的春节前必须完成六号线一期全部二次衬砌任务的要求。中铁隧道集团高度重视，总经理张继奎、副总经理罗琼、重庆指挥部副指挥长王化平等领导多次亲临现场安排工期。负责项目施工的中铁隧道股份有限公司总经理孙谋深入现场组织召开现场办公会，解决各方资源，加大对项目的人力、物力与资金的投入。党委书记谢建蒲在过程中亲临现场检查指导。经多次方案讨论、现场勘察，把工期定在2012年1月18日，作为最后的关门工期。为实现这一目标，项目部精心组织，安排管理人员各把一个工作面，中铁隧道股份公司工作小组现场督导。项目经理与项目书记轮流值班，项目部委派一名专职副经理与一名调度员进驻混凝土生产厂家协调混凝土的供应。并购慰问品慰问施工区域附近的小区居民，给小区居民写感谢信，取得居民的理解和支持，与此同时项目部投入大量人力与物力，两个区间仅模板衬砌台车就投入了8台、投料孔10多个，劳动力投入近500人。克服了进料困难、钢筋制作量及难度大、混凝土浇注难度大、元旦等节假日不能正常施工、混凝土供应不及时等种种困难。

困难难不倒中隧人，在重庆轨道交通（集团）公司、监理公司等各方的大力协助和大力支持下，左线最后两个区间隧道二次衬砌于2011年12月12日开始第一模混凝土浇注，于2012年1月10日，历时29天，广大员工激情奋战，克服重重困难，安全、优质、高效地完成左线最后两个TBM掘进区间的二次衬砌任务，使主体工程提前8天完工，不仅为重庆轨道交通六号线一期工程早日铺轨通车奠定了坚实的基础，而且是TBM首次应用于城市轨道交通施工的成功范例。