2012年1月7日，伴随着17#承台施工尘埃落定，标志着南平建溪特大桥水中墩桩基施工取得了阶段性胜利。走进井然有序的施工现场，步行在规范整洁靓丽的施工栈桥上，望着建溪河中那一根根拔地而起的墩柱，俯视那稳如磐石的托举着一根根墩柱的承台，回想那托举承台的嵌入水下岩层的一根根桩柱，无不见证着中铁隧道人的智慧，诠释着中铁隧道践行标准的坚毅，昭示着中铁隧道的铮铮实力和坚韧稳健的施工风范。

从2010年11月刚刚接手建溪特大桥施工任务时的懵懂和忐忑，到一年后建溪特大桥风光尽显的豪情和自信，从开初诸多业界人士和业主对隧道局人做桥能力表露出来的质疑到今天的交口赞叹，从当初的怀疑到今天的惊诧，一年多的时间里，京福七工区的管理团队和参建员工在公司和指挥部领导的关怀指导和支持下，面对资源组织的困扰，重难点的考验，新的技术工艺挑战，洪水酷暑的侵袭，凝聚智慧，攻难克险，践行标准，彰显实力，历经了资源组织困扰下的焦灼和困惑，重难点考验下的忐忑和不安，新的技术工艺亟待攻克和突破前的懵懂和彷徨，洪水酷暑攻克前后的惊险和喜悦。最终，京福七工区的管理团队和参建员工以坚忍不拔的毅力和团队的智慧，谱写了一曲奋勇拼搏的动人篇章。

南平建溪特大桥，位于福建省南平市延平区大横镇陈墩村境内，全长1239米。属于双线铁路大桥，线间距为5米，设计行车速度350km/h，主要为跨越G205国道、建溪、福峰铁路而设。无论是从桥的长度、高度、跨度或是技术工艺的复杂程度等，建溪大桥在桥梁界和桥梁建设当中排不在前列，但因其所处环境和地理位置的重要和复杂性，墩身的高度，施工过程中面临的环境气候条件制约和横跨既有铁路和公路的安全高风险性，成为了全线桥梁当中关注的焦点和铁道部在京福线上重点关注的工程项目之一，也是整个标段的控制性工程。再之，这座桥是以隧道及地下工程施工为主打专业的隧道局施工而引人注目，怎样以铁的事实证明中铁隧道集团不仅隧道做的精，桥梁一样做得好。着实是一张沉甸甸的试卷。就是这样一份满载各级领导重托的责任交到了正在担负着京福铁路石门山隧道施工的七工区的管理团队和参建员工的肩上。没有经验，我们有“心”，有“脑”，有“手”，有强大的组织做坚强的后盾。这是工区管理团队和参见员工鲜明的态度和共同的决心。带着公司的期望，背负着众多质疑的眼神，怀揣着满腔的自信和热情，开始了搏击。

灵活机动 巧引资源

2010年11月份，刚接手建溪桥时，工区的管理团队便遇到了一个客观现实的问题-----资源组织。从管理资源，到技术资源，工区的管理团队一个一个地盘点，掰着指头算，整个工区真正接触过桥的管理人员和技术人员寥寥无几，更别说做过特大桥了；生产资源更是无从谈起，所有桩基、墩身，桥梁施工的设备、机具、模具及现场作业工人都得从头组织。施工迫在眉睫。工区管理团队的焦灼和困惑不言而喻。没有资源我们去找，去培养，没做过我们总看过，没看过我们可以去看，没有经验我们有“心”，只要用心看，用心学，用心大胆尝试，就没问题。这是工区管理团队思索再三下定的决心。为了尽快的组织资源，进入状态，展开施工，工区一方面从在建的石门山隧道的工地选拔施工管理人员；一方面向公司求援，请求选调桥梁方面的技术和现场管理人员；一方面向社会广招桥梁作业人员。为了使大家尽快转换角色，进入状态，工区主任何元俊，总工刘鹏，白天带着大家外出沿线参观学习取经，凡是建桥的地方，他们都带大家一一去看，去学，笔记本和相机随身携带，晚上回来，挑灯夜战，审图纸，查资料，做总结分析，一个来月下来，他们带着大伙基本走遍了整个京福线上的大大小小的桥梁建设工地，调查了几十家大大小小的施工作业队伍，访遍了几十家桥梁施工设备资源配置的商家，拍摄了几千张桥梁施工图片，查阅了几百例桥梁施工的组织措施和方案。做下了数万字的学习笔记。每天针对桥梁施工知识情况的咨询电话不计其数。功夫不负有心人，在公司和项目部的指导和支持下，在工区管理团队的不懈努力下，建溪特大桥的前期桩基施工的资源框架在短短一个多月的时间内得到基本落实，作业队伍和设备资源通过社会上以及沿线的作业队伍的引荐筛选 ，很快得以落实，现场的管理及技术人员，通过自己工区的选拔和公司的动态调配，及时到位，桩基施工随之铺开。

凝心聚力 攻难克坚

随着桩基施工的逐步铺开，工程施工过程中的可预见的不可预见的问题和难题一个个接踵而至。摆在了工区管理团队的面前。考验着这个管理团队的智力和耐力。在整个施工工序的安排上，为了满足整体工期的需要，必须抢在2012年5月份汛期来临之前，将制约整个施工进程的建溪河中心的17#、18#、19#水中桩基施作完成，否则汛期来临，河水此涨彼伏，意味着整个水中墩的施工以及整个工期要推迟半年以上。特别是两个水中墩施工，原设计承台及墩身是采用双臂钢围堰加钢平台的水上作业方式进行施工，可是根据建溪河的水文资料分析，建溪河在汛期时，水位瞬间涨幅高差可达20余米，水流速度最大可达5.25m/s。不仅使得水中钢平台的搭设和钢围堰施工难度大，而且洪水来袭时潜在的安全风险也很大，洪水消退后恢复难度也不可估量。为了降低施工难度，也为了能在每次洪水消退后能及时恢复施工，打好洪水涨退时的时间差，根据现场的实际情况，工区第一时间与设计联系，毅然决然地在18#承台采用了筑岛加咬合桩围护结构进行组织施工，17#承台采用了筑岛加锁扣钢管桩维护结构进行施作，每一个方案的修订和实施，每一个施工计划的安排和布置，对工区的管理团队都是一次严峻的考验，此间有忐忑也有不安，有犹豫也有坚毅。他们的心中只有一个信念，那就是确保目标的实现，想尽一切办法采取一切措施向目标靠近。天有不测风云，就在几个水中墩桩基紧锣密鼓地施工之时，一场接着一场的降雨接踵而来，正在施工的水中筑岛一次次被冲毁，施作中的孔桩一次次被掩埋，施工的钻机一次次被浸泡水中，面对来袭的洪水，工区的管理团队和参建员工没有气馁和退缩，同洪水做着一次又一次的搏击，洪水来了就立即组织撤离，洪水退了，就立即组织重新筑岛，加固围堰，以最短的时间恢复施工。每一次抗击洪水，工区主任何元俊，总工刘鹏，机电总工左龙都是身先士卒，冲在抗洪抢险最前沿，组织员工抢险。特别是2011年5月2日，连续几天的强降雨河水暴涨，正在施工中的17#、18#、19#桩基全部被洪水冲毁淹没，连接建溪河两岸的施工钢栈桥也被肆虐的洪水瞬间吞没，多台钻机被淹，孔桩被泥沙吞没，洪水刚过，工区的管理干部和参建员工的身影又活跃在了现场，恢复施工。一次次险情的考验，锤炼着团队的豪情和意志，也历练了整个管理团队面对灾害侵袭时的淡定和坚毅。就是以这样一种锲而不舍的精神和豪情，工区的管理团队带领参建员工克服着一个个困难，迎接着一个个挑战，攻克着一个个施工难题。为了达到现场管理步调的高度统一，针对施工的每一道工序，在施作前，工区都要组织参建员工和现场管理和技术人员集中进行培训学习，进行全面的技术交底，在现场施作时，对每一道工序都进行实地跟踪记录，及时总结。从每一个孔桩施作时钻机的排布，开孔、钻孔、清孔，下钢筋笼、水下灌注、承台深基坑开挖、大体积混凝土的浇筑和温控、钢筋的加工和绑扎等施作过程中，都会有不同的问题随时出现，钻孔过程中的塌孔、卡钻的处理，水下灌注断桩的预防，大体积混凝土施工时的温度控制。对一个个现实问题的难题和问题的攻克和处理，也使得管理团队和参建员工对桥梁施工的认知度越来越高，钻研度越来越强。同时也形成了学中干，干中学的良好氛围。

诠释标准 践行承诺

“将建溪桥建成亮点工程”是指挥部对业主的庄重承诺,也是指挥部确定的建溪特大桥的建设目标。为践行承诺，工区的管理团队和参建员工按照指挥部的统一部署，以《京福铁路闽赣Ⅵ标标准化规范v1.0版》宣传手册、《京福客专标准工地建设管理办法》、《铁路建设项目现场安全文明标志》三个标准化手册的要求为基准，以“建标准工地，树文明形象”为目标，坚持“让标准成为习惯 ，使习惯符合标准”的标准化建设理念，围绕建溪特大桥的施工实际，抓学习，提高员工对标准化工地建设的认识；抓制度，认真将各项管理规范细化到岗位和人头，把标准转换为施工现场员工自检的一把尺子；抓现场，将每一项标准和要求贯彻落实到工程建设的每个细节；抓典型，形成正反反差对比，对标准化工地推进工作形成强烈促进作用。为将“标准”化为员工的基本理念，化为员工的自觉行动，化为管理和操作的实践，工区的管理团队利用职工夜校，工地文化宣传栏，各类专题培训会议等阵地和学习教育形式，以三个标准化文件以及临建建设规范、桥梁的桩基施工、承台施工、墩身施工规范、安全质量文明施工制度等为培训教材，组织对员工和现场施工技术管理人员进行了系统的学习和培训，不仅提高了员工对标准化建设的认识，也提高了员工标准化作业的技能和操作水平，增强了员工标准化建设的自觉性，形成了浓厚的标准化建设氛围。为使员工在推行和执行“标准”时干有所依，行有所控，根据三个标准化文件的统一要求，结合现场施工管理实际，工区从生活驻地的建设到临时便道便桥的修建，从施工现场的整体规划布局到局部区域的建设，从系统工艺流程到每道工序的把控，从人员的引进和配备到现场作业的管理和把控，从质量管理到安全监控，从现场的封闭式管理到场内场外的宣传标识的排布等，都以落实标准为准绳，制定分项制度和措施办法，并将每一项标准的落实细化到各个岗位和人头。并制定考核办法，同工作业绩挂钩。坚持标准不走样，执行制度不偏离。使得标准化工地的建设有了制度和执行的保证。标准化工地建设的核心目标就是作业标准、过程受控、质量达标、安全稳定。为实现标准化作业，切实将“标准”贯穿于现场的每道工序当中，针对现场的安全质量进度文明施工管理等成立了监控小组，一切按照流程办事，按规范作业，每一步都力求达到标准，工艺美观，按设计、规范、验标要求施工。作业过程中坚决杜绝野蛮施工和跨流程作业。该使用机械作业的绝不用人工作业，该用仪器检测的，严禁凭肉眼和经验验收，对进入现场的设备材料坚持准入制度，先检后进。对工序的把控是上道工序未检验合格严禁进入下道工序。为了做好每一道工序，采取样榜引路的做法，严格按照作业的标准和规定的工艺流程实施，每道工序卡控到位，做出样榜段，形成执行作业标准的基本要求。然后在全工序进行铺开推行，助推了标准的贯彻和落实。在此基础上，严格执行关键工序、新技术、新工艺施工前的技术培训。技术交底上力求涵盖细小的工艺交底和安全交底。工艺交底上严控几何尺寸，力求美观等细节，安全交底上严格规范执行。交底采取自上而下直至交到作业人员手中，以施工中，关键工序和关键部位旁站人员全过程、全天候进行监控。每道工序完成后，须进行工序质量和安全二个确认，并填写确认单，确认当班班组长、质量员、安全员、现场技术员、技术主管、现场监理签字。确保了每一道工序的质量达到设计标准和规范要求。在现场的安全稳定工作上，除了按照标准建立健全保证体系，配齐专职安全管理人员和现场防护人员，规范建立内业资料外。还建立了逐级检查制度，检查中认真做到：有检查，必记录；有问题，必整改；有整改，必回复；有回复，必复查。坚决遏制一查了之，一记了之，一说了之的现象，切实发挥了检查的作用。

在着力强调作业监控和工艺流程规范标准的同时，现场的环境和场容场貌更是展现管理水平和企业形象的一个重要环节。为此，工区对工地周边环境，道路，场容场貌的建设和规划规范也是标准化建设浓重的一笔。从临时便道的修建标准到道路硬化，绿化，美化，从场内外宣传标识到工地内部的材料机具的堆放标识，都按照标准化要求和企业文化要求规范操作，不仅达到了井然有序而且力求美观，追求视觉效果的同时还突出了企业文化的浓厚氛围，不仅使工地具有工程施工的井然有序的氛围同时还透露出浓厚的文化氛围。在标准执行和推行的过程中，工区的管理者还有意识地去发现和抓树正反面的典型，进行纵横的反差比较，让员工进行比对学习和取舍，针对现场的正面典型进行大力宣传并进行奖励，对反面典型除了批评以外，还进行严厉处罚。以此来促进员工对标准化建设的执行力。

从工程开工至今一年多来，在公司和指挥部的指导下，工区严格按照铁道部和京福铁路客专闽赣公司的标准化工地建设要求，结合企业文化固有的特色，从工区驻地建设到现场的场容场貌规范和美化，从现场的每到工序作业到整体的安全质量和文明施工的控制和管理规范，不仅促进了标准的延伸，也促进了企业文化的延伸，将丰富的企业文化逐步融入到了管理当中。使得我们的施工过程和产品彰显了企业的品质和特色。赢得了各界人士的由衷赞叹。沿线多家桥梁建设单位慕名而来，参观后赞不绝口。福建省副省长张志南、福建省政府重点办主任在视察南平建溪特大桥时，也对现场的规范管理，浓郁的企业文化气息和氛围提出了表扬，业主也把建溪特大桥列为标准化工地学习样板组织沿线单位观摩。

就是这座桥，这样一支管理团队，在一年的时间里，面对诸多困难和挑战不畏不惧，迎难而上。用自己的心，用自己的脑，用自己的双手，见证着中铁隧道人的智慧，诠释着标准，践行着自己的承诺，昭示着中铁隧道的实力。彰显着京福七工区这个团队的坚忍不拔的毅力。就是这座桥，时刻牵动着公司和指挥部各级领导的心，他们时刻关注着施工进程中每一个困难的攻克，关注着工区管理团队每一位成员的成长，关注着每一个方案的制定和实施效果，从集团公司的总经理张继奎，副总经理唐忠、周振国，副总工程师周晓光到公司总经理孙谋，党委书记谢建蒲，副总经理赵全民，吴全中，总工程师孙振川等多次亲临现场进行指导和帮助，每次莅临京福检查指导工作时都要亲临建溪特大桥施工现场进行指导。项目经理罗国玺，项目副经理阳云，总工程师康向湘等更是经常深入工地进行指导和帮助。正是有这样的坚强后盾，有公司和指挥部的鼓励和支持，工区的管理团队面对困难和挑战才更加无畏无惧。

放眼新的一年，水中桩基施工的阶段性战果仅仅是建溪特大桥施工过程中的一个小的阶段性战果，真正的困难和挑战还在后边，78.5米的高墩施工，挂篮施工，高墩大跨连续箱梁的施作，跨越既有铁路，既有205国道的施工，真正施工高风险的挑战和考验还在后边，如何最大限度地减少不必要的消耗，以科学合理地投入获得最佳的利润回馈更是摆在七工区管理团队面前的一个更深更坚实的考验，相信有公司和指挥部强大的后盾指导和支持，京福七工区的管理团队和参建员工，最终会将胜利收入囊中，在建溪特大桥上谱写出更加动人的篇章，为中铁隧道桥梁建设涂上浓墨重彩的一笔。