长株潭城际铁路“第一桩”浇注成功

        长株潭城际铁路消息 赵建  李新伟  1月6日早6点，随着现场监理通过验收，长株潭项目滨江新城站首根钻孔灌注桩正式成桩，标志着长株潭城际铁路全线车站围护结构施工“第一桩”成功成桩。
        1月5日晚9点，钢筋笼顺利起吊，在缓慢垂直放入桩孔后，经过机械连接，开始导管水下砼灌注，历时8个小时，顺利通过现场监理验收，高标准、高质量完成了“第一桩”的成桩施工，为接下来的钻孔灌注桩顺利施工积累了经验，奠定了基础。
        滨江新城站位于长沙市岳麓区银衫路与杜鹃路交叉口，呈东西走向，为地下三层岛式站台车站，全长250m，标准宽23m、基坑深约27.3m；车站线间距为18m，有效站台长度230m，为地下三层现浇砼矩形框架结构。主体采用明挖顺筑法施工。附属结构包括4个出入口、2组风亭一个冷却塔、1个疏散通道以及1个残疾人电梯，均为地下单层整体式现浇框架结构。
        车站主体围护结构采用钻孔灌注桩+旋喷桩止水帷幕。钻孔灌注桩为φ1250@1450(桩深扩大端为37.82m，标准段为33.93m) , 砼为C35水下。桩间采用φ600二重管旋喷止水(桩深约15m)，最外排设置一圈φ600二重管旋喷桩止水帷幕加强止水效果（深度同桩间止水桩）。车站围护结构施工钻孔灌注桩需施作405根，桩间旋喷桩施作404根，外圈旋喷桩施作1508根。钻孔灌注桩施工拟采用4台ZR220C旋挖钻机和15台冲孔桩机（JK6卷扬机）相结合的方法成孔，钻孔灌注桩采取跳双孔方式进行施工，按照每间隔2孔施工，最后再补充施工中间孔。优质泥浆护壁，钢筋笼现场制作，1台25T汽车吊起吊入槽，导管水下灌注砼成桩。钻孔桩施工完成后，砼强度达到设计要求的强度后进行旋喷桩止水帷幕施工，采用二重管高压旋喷桩施工工艺。