要闻资讯 | 助力大湾区建设！广河高铁白云机场T3至江村西段项目开工
12月26日上午，广东省重点铁路项目集中开通和开工活动在广州白云站举行，公司参建的广河高铁白云机场T3至江村西段项目正式开工建设。
新建广河高铁白云机场T3至江村西段工程位于广州市白云区，线路起自广州白云机场东端三期规划红线，止于江村西线路所，全长15.67千米。其中，白云机场西端三期规划红线至江村西线路所全长12.56千米；预留工程（白云机场三期规划红线内）中广河高铁线路长度3.11千米。全线设白云机场站1座，线路所2座。工程投资估算总额83.87亿元，建设总工期60个月。
公司承建的广河高铁白云机场T3至江村西段施工总承包GHGT-1标施工段三工区设明挖法隧道1座、盾构法隧道1座，线路全长3657.1米。其中，明挖法隧道全长300米，基坑总占地面积约6032平方米，开挖纵坡29.5‰，采用明挖顺作法施工；盾构法隧道全长3357.1米，采用一台直径为14.31米的泥水平衡式盾构机掘进施工，从明挖段小里程始发，依次下穿106国道、太成互通立交和机场高速收费站，之后向东北方向敷设，下穿地铁高增站，穿越会展中心地块后，于里程DK256+012.9115处与接收盾构井衔接，掘进至T3预留工程盾构井后拆解吊出。工程周边环境复杂、地质条件差、施工难度大、风险高、桥隧占比大，主要集“三多、三严、三难”等特点于一身。
三多：上跨或临近既有营业线工点多、线路临近或下穿（超）高压电力线路多、拆迁房屋数量多；
三严：盾构机下穿重要建（构）筑物沉降控制严、大直径超深桩基垂直度控制严、大吨位T构转体控制严；
三难：岩溶探测及处理难、岩溶地区桩基施工难、岩溶地区大直径盾构长距离独头掘进控制难。
工程建成后，将在白云机场、珠三角枢纽机场建起一条快速新通道，助力以白云国际机场为中心的综合交通体系实现空铁联运，实现机场30分钟直达中心城区、1小时通达珠三角城市、3小时联通泛珠三角城市。对于优化国内国际航空客货运输、承接白云机场溢出客流，实现国际航空旅客的长距离到达及白云机场服务范围的大幅度拓展，构建现代综合交通运输体系，推动粤港澳大湾区高质量一体化发展具有重要意义。
