大干100天，决战四季度│广珠（澳）盾构始发井地连墙顺利完成

10月20日，随着最后一幅地连墙浇筑完成，公司承建的白云机场T３轨道交通预留工程广珠（澳）盾构始发井地连墙施工顺利完成，为后续盾构井冠梁、支撑等工序施工打下了坚实基础。

广珠（澳）始发井地连墙于5月29日开始施工，从第一幅到最后一幅W1W-2d钢筋笼吊装浇筑，用时不足5个月。盾构始发井整体长度99.4m，基坑深27.7m-29.37m，基坑围护结构地下连续墙共计46幅。盾构区间位于白云机场东外跑道的东南方向，下穿白云机场飞行区的始发端，距机场跑道横向距离255m、纵向距离110m，在机场航空器降落下滑限高影响范围内进行施工。

在施工过程中，因施工场地在机场航空器降落下滑限高影响范围内，施工难度极大。项目多次围绕机场限高管理、施工组织、限高施工方案等方面多次与机场运营单位协调沟通，优化施工技术方案，通过将每幅地连墙钢筋笼高度分节至限高范围内吊装的方式，攻克了地连墙钢筋笼起吊机场限高管理等技术难题。同时，面对始发井地质岩溶80%见洞率频繁造成的成槽期间偏孔、地连墙嵌岩岩面起伏大及钢筋笼需多次吊装作业等难题，项目技术管理团队不等不靠、攻坚克难，不断优化施工组织方案，通过强化成槽机手成槽前孔位定位技术操作、排除设备操作偏差及在岩面交接部位减缓钻进速度，避免因受力不均造成偏槽等方式，顺利完成地连墙精准成槽和节点目标。

下一步项目将集中力量，推动盾构井冠梁施工和飞行区施工进度，为盾构始发掘进做足准备，为白云机场T3交通枢纽“一体化、零换乘”的立体式交通网络构建贡献中隧速度和中隧力量。