【献礼二十大】上海机场联络线11标盾构掘进突破两千米大关

9月16日，在喜迎党的二十大之际，上海机场联络线11标项目“虹浦号”盾构机掘进总里程突破2000米大关。

由中铁隧道局承建的上海轨道交通市域线机场联络线11标项目盾构区间全长4721.09米，采用一台14.04米的超大直径泥水平衡盾构机从凌空路转换井始发，向西掘进至度假区站接收。

前瞻谋划 力克“三高一大”

上海机场联络线11项目工程因其特殊的地区因素限制，给施工单位带来了不小的挑战。该标段在富水软土长距离独头掘进，安全风险高，密集下穿建（构）筑物，沉降控制要求高，内部结构全预制拼装，施工精度高。为解决工程建设过程中面临的技术难题，项目多次组织召开技术研讨会，深入研究分析，最终从以下措施化解了施工难题：

一是针对性设计。针对富水软土长距离独头掘进任务的难题，项目建设团队量体裁衣，在“虹浦号”盾构机主驱动上采用外4+内2道密封的设计，在盾尾则采用4道钢丝刷+1道钢板束的设计，巧妙化解了机场联络线11标段掘进任务的特殊风险，有效保证了盾构施工安全。

二是砂浆性能优化。项目团队多次进行同步注浆浆液配比试验，成功改良了浆液性能，有效解决了软土地层管片上浮的业界难题，为工程建设质量打下了坚实的基础。

三是智能拼装设备保驾护航。项目首创超大直径盾构一键智能掘进，有效避免了人为因素对掘进参数的错误干扰，实现了盾构掘进姿态控制和管片成型控制。同时弧形件智能拼装机和中隔墙智能拼装机的投入使用，不仅满足了内部结构装配式施工高精度拼装的要求，也有效控制了地层的沉降问题。

防疫复工 统筹两手平衡

正当项目工程进展一路高歌猛进之时，突如其来的疫情打乱了项目原本的计划和部署。

自3月1日起，在长达两月有余的抗疫征程中，项目党员先锋队冲锋在前，带领项目员工开展门禁封控、核酸检测、消杀清洁、后勤保障等防疫工作。同时，由项目党员牵头，按照“8S” 网格化管理对施工区域施行分区责任包保，安排专人对盾构停机期间的盾构姿态、水土压力等情况日夜盯控，确保疫情期间项目运行安全稳定，为复产复工夯实基础。

5月31日，“虹浦号”正式恢复掘进。停机近70天后，上海机场联络线项目快速实现了复工复产，取得了日掘进24米、月掘进454米的好成绩。

从7月8日掘进突破1000米大关，“虹浦号”盾构机一路高歌猛进，到9月16日突破2000米大关仅用时70天。

党建引领 赓续砥砺前行

在后续约2.7千米的掘进任务中，项目党支部将从以下方面持续发挥党建示范引领作用：一是提高政治站位，以高度的责任感，竭尽全力维护当前安定、和谐的建设局面，为施工建设争取有利的外部环境；二是加强党建引领，强调协作配合，强化党支部在防疫、生产、宣传等各工作领域的示范引领效果；三是强化企地共建，不断推动联创共建走实走深，做到遇事多交流、行动勤沟通，凝聚共识、精诚合作，以“一股绳”的合力协同作战，共同打造上海机场联络线优质工程。

上海轨道交通市域线机场联络线工程作为落实国家长三角一体化发展战略的重点工程，是国内首例以地下线路为主的市域铁路，也是公司在上海承建第一个超大直径盾构隧道项目。

如今，在掘进总里程突破2000米大关之际，上海机场联络线11标项目部将继续保持饱满的热情和昂扬的斗志，贯彻好“人民城市人民建，人民城市为人民”的理念，倾力打造经得起人民和历史检验的精品工程，以优异成绩迎接党的二十大胜利召开。