“蜀新号”盾构胜利始发，都四1标项目建设火力全开

四川都江堰消息  3月28日，“蜀新号”盾构始发暨母永奇工作室揭牌仪式在中铁隧道局都江堰至四姑娘山山地轨道交通DSZQ-1标永丰站施工现场举行。2022年一季度以来，都四1标项目建设火力全开，蒲永区间累计掘进超过550m，蒲阳站正在进行主体结构施工,标段内最后一座车站都江堰站即将开工建设。

都江堰市市政府发展研究中心副主任袁定超、交通运输局局长苟绍波，蜀道新制式轨道集团党委书记、董事长韩瑀萱，副总经理刘德卫参加活动。

都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目起于都江堰市区成灌高铁枢纽站，止于阿坝州小金县四姑娘山镇，是国内首个山地轨道交通扶贫项目。中铁隧道局承建的都四1标包含都江堰站、永丰站、蒲永展和都永区间、永蒲区间在内的三站两区间，是项目全线唯一使用盾构法施工的标段。

都四1标永丰站—都江堰站盾构区间全长3468m,盾构掘进过程中需穿越市政管线、铁路运营线、走马河等风险源。隧道外壁距离铁路运营线桥梁桩基最小净距仅为7.25m，走马河及其支流段地层为卵石土、含砾粉质黏土，盾构机下穿过程中容易发生螺旋输送机喷涌、盾构机尾部渗水等异常情况，施工难度大、沉降控制要求极高。

“蜀新号”盾构直径9.73m，整机长104m，总重1360t，扭矩33543kn/m，推力达92400kn，设置六节拖车。结合 “蜀光号”盾构掘进过程中的经验得失，项目对“蜀新号”盾构机螺旋输送机等进行适应性改造，增强刀盘耐磨性能、增大开口率提高出渣能力，为盾构机高效掘进提供了设备保障。“蜀新号”盾构下线后，都四1标项目集中优势资源，全力突击盾构组装，仅用20天完成“蜀新号”盾构组装

都四1标项目盾构区间地层卵石、漂石占比多，粒径大，强度高，是“盾构施工的禁区”，在国内外盾构施工中尚无同类案例经验可供参考借鉴。为落实杨兴平副省长在都四1标项目调研期间提出的“五个确保”要求，项目成立了以五四青年奖章获得者、“全国技术能手”母永奇为带头人的“母永奇工作室”，开展科研攻关、总结经验技术工作，为卵石地层盾构施工提供技术保障。

自首台盾构始发掘进以来，项目全体员工以高昂的斗志和坚定的信心，围绕富水大粒径漂石、孤石极限地层等难题，不断总结经验，优化设备配置，掘进速度由单日不足4环提升到日平均掘进9环以上。（作者：任金茂）