“春风号”盾构机掘进突破2000米大关

广东深圳消息   7月16日，公司承建的深圳春风隧道项目施工现场传来捷报，“春风号”盾构机掘进突破2000米大关，项目建设取得了阶段性进展。

深圳春风隧道工程西起滨河大道上步立交，自西向东敷设，在新秀立交以南穿出地面，是深圳“南环”快速路系统重要的组成部分。隧道全长5.08km，其中盾构段长3.6km，开挖直径15.80m，隧道内部分为上下两层双向行驶，开创了深圳市建设单洞双层结构机动车隧道的先河。

春风隧道具有“大难险新”的特点，盾构直径大，隧道埋深变化大，盾构穿越罗湖老城区，沿线建构筑物密集，安全风险极高，对掘进风险控制带来极大挑战。“春风号”盾构机需穿越11条断层破碎带和上软下硬、全断面硬岩地层，岩石强度最高达173Mpa，盾构刀具磨损严重。工程紧邻罗湖口岸，建设环境复杂，对项目疫情防控提出了极其严格的要求。

面对诸多困难，中铁隧道局春风隧道项目全体参建员工在疫情阻击战中忠诚担当，在艰难险阻中奋发图强，在高压态势下励志前行。项目采用注入盾壳泥方案，解决了超大直径盾构穿越全断面硬岩地层泥水仓泥浆与盾尾砂浆互相窜通难题，保证了地表及地表建筑物的安全。在市交通运输局建设中心和集团公司专家的指导下，建立了由决策指导层、诊断指令层、分析反馈层、操作执行层组成的四级施工指挥体系，做到“一环一研判”“一环一总结”。入夏以后，项目及时调整作业时间，改善盾构施工区、员工生活住宿区防暑降温，发放防暑降温品，开展“夏送清凉”活动。（作者：陈春彬  郭家乐  李馨阳 ）