业主发来感谢信，这项工程大有故事
8月17日，厦门地铁集团致信集团公司，就中铁隧道局集团高质量完成厦门地铁3号线相关标段建设任务表示感谢。
信中指出，厦门地铁3号线建设历经5载，中铁隧道局和厦门地铁集团共同经受了新冠肺炎疫情骤然来袭的严峻考验，携手攻克了过海隧道等复杂地质和恶劣工况的难关，使3号线工程在安全、进度、质量和功能等方面达到了全新的高度，赢得了这场持久战、攻坚战的最后胜利。希望继续保持并延续业已建成的良好关系和真挚友谊，凝心聚力、携手共赢，为厦门地铁事业的发展做出新的更大的贡献。
厦门地铁3号线（厦门火车站-蔡厝站）全长26.5公里, 设车站21座，作为厦门轨道交通的第三条跨海通道，3号线是厦门城市中心向东辐射、“提升本岛、跨岛发展”战略路线以及支撑“岛内大提升、岛外大发展”大格局的重要战略举措。6月25日10时，厦门地铁3号线（厦门火车站-蔡厝站）正式开通运营。
厦门地铁3号线建设中，中铁隧道局承建了包括体～人区间、人～湖区间、人才中心站、体育中心站在内的两站两区间和厦门本岛至翔安过海通道工程。
其中本-翔过海段下穿厦门东海域，区间全长4.9km，海域段长约3.67km，采用双洞断面布置，是地铁3号线全线工程建设中施工难度最大的“咽喉工程”。本岛陆域段采用土压平衡盾构施工，海域段采用矿山法+泥水盾构组合工法施工，是国内首个矿山+盾构施工工法组合的海底隧道。矿山段风化槽共9处长达1200米，占海底隧道全长23%，基岩裂隙水极其发育，地下水与海水联通，出水量大、水压高，硬岩裂隙水涌水喷射距离达20m，最大日排水量达26000m³，施工过程中共抽排超过1000万方裂隙水，能够注满三个筼筜湖。
