中国中铁隧道股份有限公司

公司武汉地铁5号线四标新生路站主体结构封顶

11月9日上午9时49分,武汉地铁新生路站施工现场,随着最后一方混凝土泵送到南端头顶板,新生路站主体结构完美收官,标志着公司武汉地铁5号线第六座地下车站主体结构胜利封顶。

武汉地铁5号线新生路站位于武汉市武昌区和平大道,与万里长江同向相依,与“万里长江第一隧”武汉长江隧道相伴,与地铁2号线积玉桥站相接,是一座沟通顺江方向的地下重要交通客运车站。新生路站长232.3米,宽21.1米,标准段基坑埋深约17米。共设置4个出入口、2组风亭、1个安全出入口兼消防救援。新生路站与长江相距300米左右,地下水位高,地层渗透系数大,车站基坑地层有“地质博物馆”之称,包含软土、硬土、黏土、风化泥质粉砂岩、强风化砂质泥岩、中风化砂质泥岩等多种不良地质,为基坑开挖和施工增加了很大难度。

自开工以来,项目部为确保施工的安全质量和快速高效,始终坚持“把惠民利民工程建设成爱民工程”的宗旨。在业主、监理的现场指导下,始终坚持“科学策划、精心组织、协调先行、有序推进”的管理思路,坚持“请进来、走出去、勤联动、善扶助、明政策、硬措施”的工作方法,以守土有责、守土负责、守土尽责的使命感和责任感开展各项工作。项目以党员先锋岗和青年突击队为主要载体,先后组建和成立了征地拆迁专项行动小组、现场安全质量管理小组、标准化建设推进小组、防尘降噪专项治理小组、民扰和扰民协调小组、生产进度管控小组和生产资源配置小组,以更高站位、更高标准、更高责任为目标,开展征地拆迁和现场施工管理。以更加人文、更加包容、更加互信的姿态,营造良好的周边关系,减少扰民和民扰事件,为施工生产顺利开展创造了优美的内外环境。

自2017年6月围护结构施工到基坑第一铲土方开挖,从第一根钢筋制安到混凝土浇筑封顶,项目部克服了和平大道交通压力大、土方外运受限、周边大型建筑密集、施工场地狭小、车站深基坑风险大等一系列困难,始终把“保安全、提质量、快速度、增效益”放在第一位。为确保基坑开挖安全,项目部加大投入力度,采取了基坑土体改良和基底加固等一系列措施。在主体结构施工过程中,严格坚持技术决定方案、方案决定成败的原则,实行关键工序专项方案控制、专业队伍施工、专人旁站、专业技术指导、专项节点奖罚;实行24小时领导值班制,现场解决急难问题。从冠梁支撑梁施工到首段基坑开挖、从主体结构封底到主体结构封顶,项目始终坚持标准先行、样板引路,始终贯彻落实地铁集团“质量提升年”活动要求,将质量目标层层分解、层层落实,做到每个环节每道工序都有标准可指引、有规范可执行、有源头可追溯。项目在地铁集团组织的月度综合考评中多次名列前茅,曾获地铁集团“工程质量示范点”荣誉。

新生路站主体结构按设计分9段27块板实施浇筑,工作面的协调有序使主体结构得以完美收官,为下一步快速推进土建附属结构施工创造了先决条件。

关于我们 | 新闻中心 | 项目中心 | 法律声明 | 联系我们

豫IPC备11007972号 | zszz@cnteg.com | 0371-67283800

河南省郑州高新科技开发区科学大道99号

中国中铁隧道股份有限公司新闻中心 © 2018-2020 版权所有