乘风逐浪竞风流 扬帆青岛显风采
——股份公司胶州湾隧道项目快速施工纪实
当百年奥运在北京梦圆之时，作为协办城市的青岛也以帆船之都的迷人魅力，作为“最具经济活力城市”和“最具幸福感城市”吸引着世人的关注。
8月22日，奥帆赛挂帆，国际帆联主席约伦·彼德森就给出了自己的评价：“历史上最成功的一届奥帆赛”！青岛向世界兑现了举办一届“有特色、高水平”奥帆赛的承诺。随着“环湾保护、拥湾发展”战略的着力推进，青岛经济发展再度显示出修建海底隧道的迫切需要。据统计：奥运会期间建设中的海底隧道共接待观摩团体29个，市民超过4000人次。而中铁隧道作为胶州湾隧道建设的“领跑者”也让更多人走近了海底隧道的神秘。
中铁隧道胶州湾隧道的参建员工在分享着千帆竞发、激情飞扬的壮丽和心随帆动、驶向成功喜悦的同时，也兑现了安全、优质、快速、科技、环保的建设承诺，以酣畅淋漓的完美演绎了“八个第一”：第一个形成施工和生活条件；第一个完成人员设备的合同履约；第一个形成隧道施工高潮；第一个组织院士级专家论证；第一个连续安全通过2条大断层；第一个实现隧道开挖突破千米，第一个形成海域段施工能力、第一个完成项目投资过亿元。截至日前，胶州湾主隧道完成开挖1600米、服务隧道开挖1672米、隧道二次衬砌470米，实现产值1.05亿元。在这场牵动了太多人心弦的焦点之战中，中铁隧道参建员工用400多个激情燃烧的日子以画龙点睛之笔的坚毅诠释着扬帆逐浪的大气。
高难度高风险，责任演绎高觉悟。
胶州湾隧道是国内在建第二条海底隧道项目。是目前世界第三、国内第一长海底隧道。隧道下穿胶州湾湾口海域，隧道工程全长7120米，穿越海域段3300米。采用双向双隧六车道，设计时速80公里。隧道经过湾口部分海水最深处达40多米,隧道最大埋深近50米,最浅埋深不足25米，由股份公司承担施工任务的第四合同段位于胶州湾隧道出口端，工程地质条件非常复杂。根据设计显示海域段有7条断层破碎带。主要工程包括3300米主隧道和3250米服务隧道。为了实现中铁隧道“只争第一、赶超一流、捍卫品牌”的建设目标，开工以来，面对工程科技含量高、征地拆迁难度大、施工标准高、工程地质复杂、海底隧道高风险等施工难题，项目部主动出击、科学组织、着力优化；以前卫的管理理念、周密的施工准备、科学的现场布局、规范的项目管理、一流的工程质量、领跑的施工进度，持续夺人眼球。
要实现预期目标，对于长期从事山岭隧道施工的隧道五公司无异于一场摒弃传统施工理念、创新管理理念的革命，为此：项目部通过正确评估海域段施工风险明确细化现场职责，理顺工序流程，围绕各个节点目标突破常规思维，把保工期、保履约作为项目管理的头等大事，明确了服务隧道探测超前的总体思路，制定出精细施工计划和施工组织措施，坚持 “谁主管，谁负责”的原则，做到层层落实，一级抓一级，一级保一级。依靠责任演绎出了决胜胶州湾隧道的高觉悟。在业主青岛国信举行的4次综合信誉评价中连续卫冕，在专家和青岛交通质监督站多次质量专项检查中，均无任何质量瑕疵，得出了“工程质量无可挑剔！经得起任何时间、任何工序的检验！”的评价。走进历经近400天施工并不断创造辉煌的建设工地将看见一段路基规整流畅，主隧道和服务隧道洞口浑然天成熠熠生辉，犹如一尊一气呵成的巨大雕塑静卧于此，为翠绿如波的金沙滩浴场增添了一道风景。
高起点高定位，智慧演绎高决策。
“凡事预则立、不预则废”。为实现“转变思路高起点、严格管理高标准、精心组织高定位”的目标，公司胶州湾隧道项目部坚持计在行先，先谋而后动的项目策划。避免“大兵团”作战造成的盲目无序，把各项计划是否周全、预控管理是否到位、整体布局是否合理、资源配置是否科学作为决策的重点。严格按照“突出重点统筹兼顾、特殊地段特殊配置、长隧短打增设斜井、均衡推进和谐发展”的原则对管段进行谋篇布局，有序、高效展开了决胜胶州湾的路线图。
时间回到2008年元月份，当地居民都在忙于准备年货。胶州湾隧道第四合同段各项指标完成情况均领先于其他标段，为了扩大优势拉开与其他标段的距离，项目部果断决策，撇开设计开挖胶州湾隧道4号斜井，由于没有设计、没有投资，业主对征地、拆迁等棘手问题也束手无策，项目部领导就主动与业主、设计、总监接洽并召集专家会进行论证。通过与开发区管委、当地村委接洽用地申请时，得到的答复几乎是完全拒绝甚至抵触，村委领导干脆就推托不见，要知道，在经济高度发达的青岛开发区小数额的赔偿老百姓根本就不接受。如此的外部环境并没有阻挡项目领导前进的步伐，他们用真诚晓之以理动之以情、以海底隧道建成给当地人民的实惠希望他们识大体、顾大局。经过15天的努力，2008年大年初二，当人们都沉醉在团圆和节日的幸福中时，胶州湾隧道4号斜井破土动工了。此时项目部班子终于可以享受过年的快乐――好好睡一觉。
斜井施工的开始也标志着一场更加艰苦的协调“拉据战”开始。因现场近邻村民聚居区和海产养殖区，当地公安机关对爆破和出碴时段做出严格规定：早7点到晚7点之间。尽管如此，工程随时都因“爆破扰民、扬尘、伤害了村民的风水、震动影响了老人的休息、施工影响海产繁殖”等原因停工。老百姓先后6次群体围堵洞口，商户、个人之间的摩擦几乎每天都要发生，最长一次被迫停工3天。
为抢抓有利的施工时机，项目部及时转变思路、积极应对，采用短进尺、弱爆破等见缝插针式的施工。由于方案科学合理、施工组织有序，4号斜井开工后一直保持高产稳产态势，开挖日均进尺保持在6米以上，最高日进尺达到12.7米。4月25日，412米的4号斜井历时70天的艰苦施工开挖到设计里程进入主隧道施工，比计划提前7天，胶州湾隧道建设的第一个控制工程取得突破性成果：隧道开挖作业面由2个增加到6个，4号斜井为提前探明海域段水文地质、作好风险工期的储备、实现“长隧短打”、确保工期发挥了积极作用。
为确保强力突破后维持稳产高产态势，早日形成海域段施工能力，项目部确立了 “务实型、程序型、创新型、节约型、效益型” 项目的定位目标。围绕发展目标，项目部又先后制定了关于施工技术指导、安全生产、环境保护、成本控制、设备物资监管、外部劳务管理等措施，依靠系统管理将项目纳入了规范化、精细化、目标化、效率化的轨道。5月21日，第四合同段比计划工期提前23天进入海域段施工，成为全线第一个进入海域段的施工单位。这标志着胶州湾隧道建设决战决胜初露端倪。
高标准高管理，创新演绎高水平。
工程质量是胶州湾海底隧道的生命，更是项目部的命门，为确保管段全面创优和快速施工的完美结合，项目制定了《胶州湾隧道创优规划》，并与业主、设计、监理“四位一体”共同开展了有目标、有计划、有组织的工程创优活动。为有效控制因地质原因发生的突水涌泥，项目部先后邀请王梦恕院士等30多位专家学者，组织专项论证会4次。制定了“钻探超前、弱爆破、强支护、勤量测、紧衬砌、快封闭”的施工方案。在着力推进工程质量制度化、规范化、程序化、标准化、工艺化管理的同时，大胆开展技术创新活动。成立了“帷幕注浆、超前探孔、岩溶处理、湿喷砼回弹”等6个课题攻关小组。同时，与山东大学等高校联合，采用TSP203超前地质预报等技术，对掌子面前方地质情况进行全方位立体式的预报。先后战胜陆域段F5、F6断层，解决了海底隧道独头掘进通风难题。主隧道洞口段V级围岩原设计采用CD法施工，该工法供需多，工艺流程复杂，根据在其他项目的施工经验表明：这种施工组织方法一月的最高进度只有45米左右，加之雨季对施工进度的影响，成为实现“开门红”的第一道门槛，项目部及时对洞口整体石质进行钻孔取芯经过反复论证，认为完全可以组织台阶法施工并报请业主、总监，方案得到通过，为陆域段V级围岩施工提供了宝贵经验，当月就实现开挖78米。
服务隧道洞口段设计采用曲墙施工，这种施工工艺不能有效组织无轨运输方式。而履带式挖掘机又满足不了特硬花岗岩的出碴要求，经过与业主、设计充分论证后采用直墙法施工，既解决了制约出碴的“瓶劲”也加快了施工进度。由于服务隧道断面小，出碴车辆只能单一出入，随着隧道进度的延伸已经严重制约正常的施工组织，项目部及时召开专题会，在两个连接通道附近增设加宽段方便车辆交汇，将出碴时间缩短了一半。胶州湾隧道下穿居民聚居区，地方政府要求爆破时间为早7点－晚7点。为避免爆破时间限制，项目部就在工序组织上“做文章”，对于较好围岩，项目部将初期支护、立拱、喷浆等工序调整施作，通过不断优化方案，项目部将原来的一天一炮提高到了两天五炮。项目部有针对性的对限时作业、延时考核都制定了严格的标准。奥运会期间，青岛市停止了所有项目的爆破作业，为了把影响降低到最低限度，项目领导及时调整思路，开展机械维修、风水电路维护、文明施工、隧道铺底、喷浆厚度处理、隧道二次衬砌等组织施工。在具体实施过程中，把所有与安全、质量、进度、成本等相关的管理要素进行指标细化，分解各项指标，明确相关定额，划定责任成本，以工序、班组为单位进行真实考核调动各方面的积极性，完成了整个管理体系的链接。为奥运后复工组织新一轮施工高潮奠定了坚实基础。依靠高标准的管理演绎出智慧的硬功。
高速度高要求，思想演绎高合力。
如果说“找准了结合点的创新思想政治方式”是动力、是标准、是合力，那么胶州湾隧道思想政治工作带给团队的凝聚力就是实现高速度的助推剂。走进胶州湾隧道施工现场，看到的是员工着装整齐划一，材料堆放整齐划一，机械设备停放整齐划一和忙而不乱的有序施工作业场面，富有张力的现场文化建设，醒目的标语，飘扬的彩旗，温馨的提示牌，让人放眼望去就是一个标准化施工工地。形成这种场面的背后是规范的现场管理和不折不扣的现场管理执行力。
开工以来项目部始终坚持施工管理与队伍管理“两手抓，双促进”。首先通过发挥党支部的堡垒作用、党员的先锋作用、团员青年的示范带动作用，不断把开展理论学习活动引向深入。紧抓不同时期的教育主题，分别开展了“八荣八耻”思想学习、“两优一先争红旗”、“五先五最”主题教育和“看重责任，强化执行”、“奥运签名”活动等专题教育活动。结合施工实际，学习形式力求多样，采取老党员作表率，积极分子交流谈心，组织员工到附近海尔、青岛港参观学习等方式，认真开展职工职业素质与企业持续发展之间关系的大讨论。使干部职工端正了思想、提高了认识，队伍的凝聚力、战斗力进一步增强。二是鼓励职工积极自学和参加继续教育，提倡拓宽知识面和提高学历水平，努力实现一专多能，并且竭力提供学习条件，合理调整施工与考试的时间冲突等等。使项目部职工整体文化素质逐步得到提高，而且形成了讲学习、比业务、学技能的良好风气。三是鼓励大家从项目自身挖潜提高项目收益。项目部还通过召开讨论会、领导与职工面对面谈心等方式，帮助职工解决工作生活中的实际困难，化解思想顾虑，积极引导职工从“熬时间”到“体现价值”的转变。四是项目部在青年员工中还开展了创新创效活动。通过开展合理化建议、小创造等“五小”和“四个一”活动，培养和带动一批青年技术革新骨干。结合施工实际成立了“QC小组”，集体攻关解决技术难题，在施工中发挥了极其重要的作用，以点带面，有效地调动和发挥了广大青年的积极性和创造性，为企业创造了较好的经济效益和社会效益。五是注重解决员工“所思”、“所盼”的实际问题。把改善隧道内通风环境、节日慰问、夏送清凉冬送温暖、定期体检、提高饭菜质量等实事办实。做到“件件有落实，事事有回音”。把员工的智慧和激情演绎为对中铁隧道的归属和忠诚。
强者面前无险阻、再立新功志更坚。金秋九月，一个组织新一轮施工高潮令人击节的季节，中铁隧道股份胶州湾隧道参建员工正以智慧和汗水在胶州湾畔为中国海底隧道建设擎起一座感天地动的丰碑。 （张海新 李国华）
8月22日，奥帆赛挂帆，国际帆联主席约伦·彼德森就给出了自己的评价：“历史上最成功的一届奥帆赛”！青岛向世界兑现了举办一届“有特色、高水平”奥帆赛的承诺。随着“环湾保护、拥湾发展”战略的着力推进，青岛经济发展再度显示出修建海底隧道的迫切需要。据统计：奥运会期间建设中的海底隧道共接待观摩团体29个，市民超过4000人次。而中铁隧道作为胶州湾隧道建设的“领跑者”也让更多人走近了海底隧道的神秘。
中铁隧道胶州湾隧道的参建员工在分享着千帆竞发、激情飞扬的壮丽和心随帆动、驶向成功喜悦的同时，也兑现了安全、优质、快速、科技、环保的建设承诺，以酣畅淋漓的完美演绎了“八个第一”：第一个形成施工和生活条件；第一个完成人员设备的合同履约；第一个形成隧道施工高潮；第一个组织院士级专家论证；第一个连续安全通过2条大断层；第一个实现隧道开挖突破千米，第一个形成海域段施工能力、第一个完成项目投资过亿元。截至日前，胶州湾主隧道完成开挖1600米、服务隧道开挖1672米、隧道二次衬砌470米，实现产值1.05亿元。在这场牵动了太多人心弦的焦点之战中，中铁隧道参建员工用400多个激情燃烧的日子以画龙点睛之笔的坚毅诠释着扬帆逐浪的大气。
高难度高风险，责任演绎高觉悟。
胶州湾隧道是国内在建第二条海底隧道项目。是目前世界第三、国内第一长海底隧道。隧道下穿胶州湾湾口海域，隧道工程全长7120米，穿越海域段3300米。采用双向双隧六车道，设计时速80公里。隧道经过湾口部分海水最深处达40多米,隧道最大埋深近50米,最浅埋深不足25米，由股份公司承担施工任务的第四合同段位于胶州湾隧道出口端，工程地质条件非常复杂。根据设计显示海域段有7条断层破碎带。主要工程包括3300米主隧道和3250米服务隧道。为了实现中铁隧道“只争第一、赶超一流、捍卫品牌”的建设目标，开工以来，面对工程科技含量高、征地拆迁难度大、施工标准高、工程地质复杂、海底隧道高风险等施工难题，项目部主动出击、科学组织、着力优化；以前卫的管理理念、周密的施工准备、科学的现场布局、规范的项目管理、一流的工程质量、领跑的施工进度，持续夺人眼球。
要实现预期目标，对于长期从事山岭隧道施工的隧道五公司无异于一场摒弃传统施工理念、创新管理理念的革命，为此：项目部通过正确评估海域段施工风险明确细化现场职责，理顺工序流程，围绕各个节点目标突破常规思维，把保工期、保履约作为项目管理的头等大事，明确了服务隧道探测超前的总体思路，制定出精细施工计划和施工组织措施，坚持 “谁主管，谁负责”的原则，做到层层落实，一级抓一级，一级保一级。依靠责任演绎出了决胜胶州湾隧道的高觉悟。在业主青岛国信举行的4次综合信誉评价中连续卫冕，在专家和青岛交通质监督站多次质量专项检查中，均无任何质量瑕疵，得出了“工程质量无可挑剔！经得起任何时间、任何工序的检验！”的评价。走进历经近400天施工并不断创造辉煌的建设工地将看见一段路基规整流畅，主隧道和服务隧道洞口浑然天成熠熠生辉，犹如一尊一气呵成的巨大雕塑静卧于此，为翠绿如波的金沙滩浴场增添了一道风景。
高起点高定位，智慧演绎高决策。
“凡事预则立、不预则废”。为实现“转变思路高起点、严格管理高标准、精心组织高定位”的目标，公司胶州湾隧道项目部坚持计在行先，先谋而后动的项目策划。避免“大兵团”作战造成的盲目无序，把各项计划是否周全、预控管理是否到位、整体布局是否合理、资源配置是否科学作为决策的重点。严格按照“突出重点统筹兼顾、特殊地段特殊配置、长隧短打增设斜井、均衡推进和谐发展”的原则对管段进行谋篇布局，有序、高效展开了决胜胶州湾的路线图。
时间回到2008年元月份，当地居民都在忙于准备年货。胶州湾隧道第四合同段各项指标完成情况均领先于其他标段，为了扩大优势拉开与其他标段的距离，项目部果断决策，撇开设计开挖胶州湾隧道4号斜井，由于没有设计、没有投资，业主对征地、拆迁等棘手问题也束手无策，项目部领导就主动与业主、设计、总监接洽并召集专家会进行论证。通过与开发区管委、当地村委接洽用地申请时，得到的答复几乎是完全拒绝甚至抵触，村委领导干脆就推托不见，要知道，在经济高度发达的青岛开发区小数额的赔偿老百姓根本就不接受。如此的外部环境并没有阻挡项目领导前进的步伐，他们用真诚晓之以理动之以情、以海底隧道建成给当地人民的实惠希望他们识大体、顾大局。经过15天的努力，2008年大年初二，当人们都沉醉在团圆和节日的幸福中时，胶州湾隧道4号斜井破土动工了。此时项目部班子终于可以享受过年的快乐――好好睡一觉。
斜井施工的开始也标志着一场更加艰苦的协调“拉据战”开始。因现场近邻村民聚居区和海产养殖区，当地公安机关对爆破和出碴时段做出严格规定：早7点到晚7点之间。尽管如此，工程随时都因“爆破扰民、扬尘、伤害了村民的风水、震动影响了老人的休息、施工影响海产繁殖”等原因停工。老百姓先后6次群体围堵洞口，商户、个人之间的摩擦几乎每天都要发生，最长一次被迫停工3天。
为抢抓有利的施工时机，项目部及时转变思路、积极应对，采用短进尺、弱爆破等见缝插针式的施工。由于方案科学合理、施工组织有序，4号斜井开工后一直保持高产稳产态势，开挖日均进尺保持在6米以上，最高日进尺达到12.7米。4月25日，412米的4号斜井历时70天的艰苦施工开挖到设计里程进入主隧道施工，比计划提前7天，胶州湾隧道建设的第一个控制工程取得突破性成果：隧道开挖作业面由2个增加到6个，4号斜井为提前探明海域段水文地质、作好风险工期的储备、实现“长隧短打”、确保工期发挥了积极作用。
为确保强力突破后维持稳产高产态势，早日形成海域段施工能力，项目部确立了 “务实型、程序型、创新型、节约型、效益型” 项目的定位目标。围绕发展目标，项目部又先后制定了关于施工技术指导、安全生产、环境保护、成本控制、设备物资监管、外部劳务管理等措施，依靠系统管理将项目纳入了规范化、精细化、目标化、效率化的轨道。5月21日，第四合同段比计划工期提前23天进入海域段施工，成为全线第一个进入海域段的施工单位。这标志着胶州湾隧道建设决战决胜初露端倪。
高标准高管理，创新演绎高水平。
工程质量是胶州湾海底隧道的生命，更是项目部的命门，为确保管段全面创优和快速施工的完美结合，项目制定了《胶州湾隧道创优规划》，并与业主、设计、监理“四位一体”共同开展了有目标、有计划、有组织的工程创优活动。为有效控制因地质原因发生的突水涌泥，项目部先后邀请王梦恕院士等30多位专家学者，组织专项论证会4次。制定了“钻探超前、弱爆破、强支护、勤量测、紧衬砌、快封闭”的施工方案。在着力推进工程质量制度化、规范化、程序化、标准化、工艺化管理的同时，大胆开展技术创新活动。成立了“帷幕注浆、超前探孔、岩溶处理、湿喷砼回弹”等6个课题攻关小组。同时，与山东大学等高校联合，采用TSP203超前地质预报等技术，对掌子面前方地质情况进行全方位立体式的预报。先后战胜陆域段F5、F6断层，解决了海底隧道独头掘进通风难题。主隧道洞口段V级围岩原设计采用CD法施工，该工法供需多，工艺流程复杂，根据在其他项目的施工经验表明：这种施工组织方法一月的最高进度只有45米左右，加之雨季对施工进度的影响，成为实现“开门红”的第一道门槛，项目部及时对洞口整体石质进行钻孔取芯经过反复论证，认为完全可以组织台阶法施工并报请业主、总监，方案得到通过，为陆域段V级围岩施工提供了宝贵经验，当月就实现开挖78米。
服务隧道洞口段设计采用曲墙施工，这种施工工艺不能有效组织无轨运输方式。而履带式挖掘机又满足不了特硬花岗岩的出碴要求，经过与业主、设计充分论证后采用直墙法施工，既解决了制约出碴的“瓶劲”也加快了施工进度。由于服务隧道断面小，出碴车辆只能单一出入，随着隧道进度的延伸已经严重制约正常的施工组织，项目部及时召开专题会，在两个连接通道附近增设加宽段方便车辆交汇，将出碴时间缩短了一半。胶州湾隧道下穿居民聚居区，地方政府要求爆破时间为早7点－晚7点。为避免爆破时间限制，项目部就在工序组织上“做文章”，对于较好围岩，项目部将初期支护、立拱、喷浆等工序调整施作，通过不断优化方案，项目部将原来的一天一炮提高到了两天五炮。项目部有针对性的对限时作业、延时考核都制定了严格的标准。奥运会期间，青岛市停止了所有项目的爆破作业，为了把影响降低到最低限度，项目领导及时调整思路，开展机械维修、风水电路维护、文明施工、隧道铺底、喷浆厚度处理、隧道二次衬砌等组织施工。在具体实施过程中，把所有与安全、质量、进度、成本等相关的管理要素进行指标细化，分解各项指标，明确相关定额，划定责任成本，以工序、班组为单位进行真实考核调动各方面的积极性，完成了整个管理体系的链接。为奥运后复工组织新一轮施工高潮奠定了坚实基础。依靠高标准的管理演绎出智慧的硬功。
高速度高要求，思想演绎高合力。
如果说“找准了结合点的创新思想政治方式”是动力、是标准、是合力，那么胶州湾隧道思想政治工作带给团队的凝聚力就是实现高速度的助推剂。走进胶州湾隧道施工现场，看到的是员工着装整齐划一，材料堆放整齐划一，机械设备停放整齐划一和忙而不乱的有序施工作业场面，富有张力的现场文化建设，醒目的标语，飘扬的彩旗，温馨的提示牌，让人放眼望去就是一个标准化施工工地。形成这种场面的背后是规范的现场管理和不折不扣的现场管理执行力。
开工以来项目部始终坚持施工管理与队伍管理“两手抓，双促进”。首先通过发挥党支部的堡垒作用、党员的先锋作用、团员青年的示范带动作用，不断把开展理论学习活动引向深入。紧抓不同时期的教育主题，分别开展了“八荣八耻”思想学习、“两优一先争红旗”、“五先五最”主题教育和“看重责任，强化执行”、“奥运签名”活动等专题教育活动。结合施工实际，学习形式力求多样，采取老党员作表率，积极分子交流谈心，组织员工到附近海尔、青岛港参观学习等方式，认真开展职工职业素质与企业持续发展之间关系的大讨论。使干部职工端正了思想、提高了认识，队伍的凝聚力、战斗力进一步增强。二是鼓励职工积极自学和参加继续教育，提倡拓宽知识面和提高学历水平，努力实现一专多能，并且竭力提供学习条件，合理调整施工与考试的时间冲突等等。使项目部职工整体文化素质逐步得到提高，而且形成了讲学习、比业务、学技能的良好风气。三是鼓励大家从项目自身挖潜提高项目收益。项目部还通过召开讨论会、领导与职工面对面谈心等方式，帮助职工解决工作生活中的实际困难，化解思想顾虑，积极引导职工从“熬时间”到“体现价值”的转变。四是项目部在青年员工中还开展了创新创效活动。通过开展合理化建议、小创造等“五小”和“四个一”活动，培养和带动一批青年技术革新骨干。结合施工实际成立了“QC小组”，集体攻关解决技术难题，在施工中发挥了极其重要的作用，以点带面，有效地调动和发挥了广大青年的积极性和创造性，为企业创造了较好的经济效益和社会效益。五是注重解决员工“所思”、“所盼”的实际问题。把改善隧道内通风环境、节日慰问、夏送清凉冬送温暖、定期体检、提高饭菜质量等实事办实。做到“件件有落实，事事有回音”。把员工的智慧和激情演绎为对中铁隧道的归属和忠诚。
强者面前无险阻、再立新功志更坚。金秋九月，一个组织新一轮施工高潮令人击节的季节，中铁隧道股份胶州湾隧道参建员工正以智慧和汗水在胶州湾畔为中国海底隧道建设擎起一座感天地动的丰碑。 （张海新 李国华）
