海底隧道钻爆法修建技术及风险控制研究
获2011年度中国铁路工程总公司科学技术一等奖；2011年度中国施工企业管理协会科学技术创新成果一等奖。
该科研项目依托青岛胶州湾海底隧道开展。青岛胶州湾海底隧道全长8.72KM，包括跨海隧道主体及两岸接线工程。其中海底隧道长6.17KM，跨海段长3.95KM，是我国已建第一长、第二座海底隧道。隧道海域段穿越多条断层破碎带，地质条件复杂、开挖断面超大，施工难度极大、风险极高。
本课题属交通运输工程科学技术领域，主要研究内容为：海底隧道断层破碎带围岩注浆技术、断层破碎带快速施工技术、断层破碎带施工工法、风险应急救援管理体系。研究取得了以下主要成果：
(1)针对海底隧道破碎岩石地层条件下海域段断层破碎带的止水加固技术，提出了成套的超前预注浆方案、注浆参数、注浆材料、注浆工艺、注浆效果评价标准，拓展了海底隧道的施工技术理论及应用前景。
(2)依据海底隧道断层破碎带施工对超前地质钻孔、超前预加固处理的要求，将仅作为钻爆作业的三臂液压台车改造为集探、钻、注于一体的机械化设备，大大提高了使用效率和施工水平。
(3)针对海底隧道断层破碎带分布多、地质差与工期的突出矛盾，提出在满足施工安全的前提下，适用于海底隧道断层破碎带的上台阶预留核心土，中、下部台阶左右分部开挖施工工法。
(4)针对海底隧道断面大、埋深浅、地质差、水压高、施工风险高的特点，建立了整套海底隧道风险预警及应急救援处理的风险管控体系。
该课题总结了先进实用的海底隧道施工风险控制技术，经济合理的解决了复杂地质环境下的施工难题，确保了胶州湾海底隧道安全、快速、优质建成，为今后类似工程提供宝贵的技术支持和经验借鉴。
