南宁地铁项目首次成功应用盾构到达密闭接收技术

1月28日，随着最后1.2米盾构机空推完成，南宁市轨道交通1号线土建11标朝新区间左线隧道安全顺利贯通，该隧道全长575.191米，最大埋深24.6米，区间主要是圆砾、粉砂质泥岩地层。在接受过程中，项目部采用了车站内密闭套筒接收的新颖施工工艺，加快了施工进度，确保了安全到达接收，这也是南宁轨道交通建设第一次使用该技术。

朝新区间左线端头井地层主要是富水圆砾层，具有覆土较深、周边环境复杂、地层水压较大的特点，平常的加固措施效果不明显且不经济，加之盾构到达接收风险极高,地层加固如果没有达到要求,盾构穿越连续墙有可能会引起突发性涌水和流砂,甚至会导致大范围的地层突然塌陷。项目部根据这一实际，创造性的采用密闭套筒法接收。套筒式盾构整体接收新技术较之以往的施工方式，在于创建一种完全密闭的施工环境，保障临近建构筑物与隧道结构的安全。

密闭接收工法施工是在盾构到达前，在盾构接收井内安装钢套筒，然后在钢套筒内填充回填物，通过钢套筒这个密闭的空间提供平衡掌子面的水土压力，与隧道土体形成一个统一体，规避了洞门圈喷沙涌水的风险，从而杜绝了因洞门圈渗漏而引起的隧道沉降，破坏车站整体结构安全的问题。

此外，密闭套筒在接收过程中可以很全面的反馈掘进的推力、压力等变化，可以根据套筒上的数据变化适当调整掘进的速度和推力来达到安全顺利的出洞的目的。朝新区间左线隧道的顺利出洞为后续工作带来了很多便利，大大缩减了工期压力，为后续盾构隧道的始发和到达接收打下了坚实基础。