截止4月25日早上，京福五工区本月完成道床施工工10391单线米，其中最快一作面完成6513米，本月完成产值2572万元。创公司高铁无砟轨道快速施工新纪录。

京福VI标无砟道施工段全长106公里，由四个无砟轨道工区承担施工。2013年底前已完成南雅隧道和花山隧道段的部分施工。2014年1月18日，根据工期要求，项目部进行了任务调整，重新组建京福五工区负责施工南雅隧道出口到大横隧道进口段全长9.339公里，折合单线18.678公里的施工任务，节点时间要求5月10日前完成。该段包括隧道、路基、桥梁的交替无砟轨道施工，具有质量标准要求高，短期内工作量集中，工作强度大，人员密集，交叉施工组织难度大的特点。

无砟轨道道床施工是高铁线下施工的最后一项主体工程，分为底支层和道床板施工，完成它以后就可以立即进行随之而来的铺轨了，所以为加快施工进度，优质高效的完成上级交给的施工任务，3月1日五工区召开了“大干70天，确保5月10日完成无砟轨道施工任务”的誓师动员大会，布置了加快施工方案，各作业班组立下“军令状”，各自承诺完成任务措施办法。工区主主任张向东不畏空前压力，满怀信心，带领管理人员克服大部人没有无砟轨道施工经验的困难，主动出击，请专家指导，发动员工出谋献策，集思广益，通过边干边学，达到见影效果立竿，进度直线上升，短时间内满足了工期进度的要求，创下月施工单工作面242米，连续多日进度400米以上，月施工进度达10000米的好成绩。把领导开始“最不放心”的工程变为“最放心”的工程。

面对如此短暂，紧张，强度大的最后一块“硬骨头”，五工区制定了“打歼灭战”的方案，投入重兵，分而歼之。短时间内施工人员达到近600人，分为8个工作面，其中最大的一个道床板施工作业面有200余名作业人员，前后拉开占用线路长约300~500米，分为底板弹性隔离层、钢筋组、轨枕铺设组，轨排安装组，模扳安装组，混凝土浇筑组，混凝土收面组，吊装组，养护修整文明施工组，精调测量组。在狭窄的线路上施工全面拉开，一时场面非常热闹壮观。

成功总是要有得力的措施作保障的，工区采取的做法是：一是“抢”资源。年前突然接受任务，人力、物力资源明显不足，我们及时从其它工区申请调配齐最强的主要管理人员，技术人员，作好让他们安心在工地过春节的工作，从其它标段选择了两支有道床施工超强能力的作业队。我们利用京福VIII标（中铁二局）无砟轨道先完工的有利条件，工区主任张向东、设备总工周绪东等不止10次下福州前去协商利用他们施工回收下来的模板，支撑加固杆，电力电线，施工小机具等配套设备70多吨，补齐补全现场所缺的专用机具。抢时间组织管理技术人员到其它工点观摩学习。在现场“抢”出了了施工时间，通过增加设备和人员，将精调测量时间从要10小时压缩到6小时以内。二是“调”，协调好现场，确保施工顺畅。在底支层和道床层施工高峰时期，不到9公里施工线上安排了6个施工队的10作业面，每天管理、作业人员上下班，材料运输，测量监理人员的接送，混凝土运输，轨枕运送车，养护车共租用了近40辆来满足施工的需要，这些车辆在只有单向通行条件的底支层上通行穿梭，经常造成运输的堵塞、终断，还有线下的通通讯、信号、电力设施工安装作业一起穿插施工给现场造成很大的干扰。工区从白天到晚上坚持24小时安排人员在关键点进行疏导。同时对村民因征地、折迁、工资结算等堵塞交通要道积极与地方铁办、派出所联系协调解决保证运输生产通道的畅通。三是在“激”字上作文章，工期的后门已经关死，大干的条件已经具备，怎样才能按期完成和超前完成呢？工区班子成员横下一条心，想尽一切办法也要超前完成。工区制定了在各班组中开展了每周对进度进行一小考核，每月在安全、质量、进度、文明施工的月评比大考核活动，重奖轻罚，对混凝土运输这个重要工序也进行独立的考核，多拉多奖。面对压力，作业班组也对门吊从隧道到桥上的轨线上想到加快进度的过渡办法，同时多增设移动错车点。

俗话说，“人总要有一点精神”，人心齐，泰山移，只要想干就一定能干好，干出明堂。京福五工区班子成员在春节前几天才临时组合到一起，为了京福铁路早日建成把早已买好的机票退掉了，把给亲人准备好的礼物也只能自己“享用”了。他们在全标段其它工区都在放假休息时而独自从西北地区的宁夏请来一支“回家军”较好了的实现了春节的过渡期，为后来的快速施工打下了了坚实的基础。

无砟轨道的轨排安装到位是要求最高和最复杂的工序，要求班组人员必须达到对工序相当熟悉，对各部尺寸数据熟记于心。轨道标高和中线由作业人员多次反复粗调到正负5MM以内，最后交由测量人员经过精度在0.1MM的轨检小车调整达到2MM以内的铺轨要求，才能进入混凝土施工。4月份以来，施工进度不断加快，各施工班组为抢工期争先恐后。4月13日，底支层比计划提前10天左右完成。道床板的进度也达到也每日380米以上，而且运输距离越来越近，进度也越来越快。本月底实现了10391米的隧道股份公司无砟轨道工区施工的最高目标。为京福铁路工程建设点收关之作划上了一个圆圆的句号。成为公司无砟轨道施工的新亮点。

京福闽赣段南平指挥部领导对五工区短时间内在抓进度和质量方面发生的变化感到吃惊，他们认为五工区真正展现了中铁隧道道床施工的真实能力。