地震日记：420雅安抗震救灾亲历回眸
4月20日，二郎山初春的清晨还有些凉意，薄雾如轻纱在山腰缠绕，树木和小草吐露着新芽，项目部院内新栽的花草挂着露珠在微风中颤动，我们施工的雅康高速公路二郎山隧道机器轰鸣，施工人员来往匆忙，一切平常而生机勃勃。
一、地震，突如其来
08时02分，刚刚起床正在洗漱的我，突然听到了我们所住的板房发出了轰隆隆的响声，我本能的打开后窗，观察后山的山坡，因为这个山坡是个若干年前形成的堆积体，雨季即将来临，这个山坡是我们从安全上关注的重点，只见工人们已拥到后排宿舍楼的走廊，也在本能的向后山观望，有的上夜班的工人还光着身子，看到山坡稳定如常，我们第一反映便是发生了地震，我冷静的收拾停当，下楼到项目院内，经历过“5.12”汶川地震，刚刚走进办公室和上夜班刚刚躺到床上的员工已快速有序的从宿舍、办公室、施工现场撤离到安全地带，很多人已在项目部院内聚集，议论纷纷，洞口上方正在进行抗滑桩施工的工人也爬出了井口，我们项目部几位负责人在院内简单的碰头，决定停止隧道开挖施工和井下作业，分头对高边坡、高挡护进行隐患排查，项目经理带人去了搅拌站和洞口，我则爬上了办公生活区后边的山坡，观察地震对堆积体的影响。
大约20分钟后，我们从外面发来的短信中得知，雅安芦山发生7.0级地震，此时大部分电话都已打不通，只能依靠短信与外界联络，当确认现场没有人员伤亡情况后，9时20分，我发信息给天全县交通局副局长、雅康高速公路建设协调办负责人高啸汇报情况，高啸指示：暂时停工，安全为主！10时40分，中铁隧道集团成都指挥部常务副指挥长吴宗学打来电话，要求我们做好现场抗震防灾的安排，保证员工的安全，同时按照四川省交通运输厅和中铁隧道集团公司的要求成立抗震救灾抢险队准备赴灾区抢险，11时，我们在会议室召开了抗震防灾紧急部署会议，一是成立了以项目经理冯志谦为组长，我为副组长的抗震防灾领导小组，二是明确了与各级政府和公司的联络人，土木总工杨东东负责与公司本部的联络，项目经理冯志谦负责与业主的联络，安全总监张学楷负责与中铁隧道股份公司西南指挥部和安质部的联络，我负责与地方政府的联络，三是成立抗震救灾抢险队准备赴灾区，四是隧道开挖掌子面的封闭，做好洞口工程、防护工程和房屋的加固，五是加强员工的管理，禁止一切人员离开项目部，项目所有人员及时与家人联系，有人员伤亡、财产损失的，项目部负责安排车辆接送。
抗震防灾紧急部署会议后，我主持了成立抗震防灾抢险队专题会议，成立了项目经理冯志谦、我和副经理杨志田牵头，各部门、班组抽调32名精干人员组成的抗震救灾突击队，组织了挖掘机1台，装载机1台（后我向业主副总经理唐承平汇报后，又各增加1台），运输大车1台，发电机1台，空压机1台，铁锹20把，撬棍20根，以及钢丝绳、千斤顶、八磅锤、风钻等其他设备工具一应俱全。同时落实了通讯、交通、宣传和后勤保障等措施。随后，我将情况以短信方式向天全县负责联系交通的县委常委、组织部长王亚文，分管交通的副县长杜雪峰作了汇报，王部长回信：收到，请提醒大家注意安全！杜县长回信：很好！表扬！晚上住在空旷安全地带，做好保暖、食物药品储备工作，稳定好员工人心，与当地居民一道互相帮助渡过难关！
之后，各项准备工作迅即分头紧锣密鼓地展开，在抽调人员时，员工们群情激昂，纷纷报名要求参加抢险突击队，但考虑留在项目部200多人的安全和部分工序的正常施工，按照抢险和施工两不误的原则，人员由我们统一挑选、安排。赴灾区抢险的大幕即将拉开！
二、抢通，生命通道
20日下午14时，我们接到省交通运输厅抗震救灾指挥部的命令：抗震救灾抢险突击队立即开赴灾区，进行运输生命线的抢通！由35名骨干员工组成的抢险突击队带着施工现场性能最优良抢险设备和抢险物资、工具奉命立刻启程，奔赴抗震救灾第一线。
G318国道是川藏咽喉，是进入康藏地区的最便捷通道，也是我们进入重灾区芦山的唯一通道，地震使G318国道10多处发生坍方，不仅影响康藏地区生产生活物资的运输，更严重的是影响抢险人员、物资、设备的运输，抢险队到达G318国道时，天全县已组织设备人员在天全县副县长杜雪峰、交通局长张毅、两路乡党委书记高志祥、乡长旦海兵等领导的带领下分段进行道路疏通、清理，我们的设备和人员立即投入了G318国道的抢通工作中，抢险队边行进边对坍塌地段进行疏通清理，虽未统一部署，但我们的指挥人员、设备跟地方人员设备配合默契，历时近4小时打通了G318国道53公里救援通道，于17时40分到达天全县城，抢险突击队与天全县交通局抢险办公室接洽后立即向芦山县方向开拔，留下后勤保障车辆和人员在天全县购置食品和宣传用品。
18时左右，抢险队经XT04、XT05乡道向芦山方向推进，由于沿途有救护车辆进出，所以抢险队20时20分才到达芦山县城郊区，向四川省交通运输厅副厅长黄英权牵头的交通运输厅抢险指挥部报到，接到了省道S210芦山至宝兴的塌方抢通任务，21时40分，抢险队向宝兴方向开拔，经XT04、XT05乡道绕行，在进出灾区繁忙的车流中辗转30多公里，23时到达S210省道距灵关镇8公里处，开始对坍塌体进行清理，冒着余震和悬崖上不断掉落的石块，抢险突击队彻夜奋战，于21日8时30分完成了距灵关镇5公里的近3000方坍塌体的疏通清理，于21日13时30分完成了距灵关镇1公里处1500方坍塌体的疏通清理，打通了S210省道芦山至灵关段，下午14时到达灵关镇，在S210省道灵关至宝兴方向约500米有一个近4000方的塌方体，按照交通运输厅指挥部的安排，我们中铁隧道抢险队绕道5公里迂回到这个塌方体的前方进行道路疏通和清理，并向宝兴方向进发，由于宝兴往灵关方向已有其它抢险队先期进行疏通和清理，所以我们很快于18时30分到达宝兴城郊2公里处，配合兄弟抢险队完成了最后一处坍塌体的清理，17时，芦山至宝兴生命通道全部抢通，之后，抢险队返回灵关镇，20时到达灵关，从20日14时出发到此时抢险队已在G318国道两路至天全救援通道，S210省道芦山至宝兴生命通道上连续奋战了30个小时。本以为抢通芦山至宝兴通道，30个小时未休息的抢险队可以结束这次抢险任务，班师回营，可到达灵关时，又接到了抢通XT06乡道灵山至双石通道的任务，S210省道虽已抢通，但大量的运送救灾人员和物资的车辆进入灵山、宝兴使未完全畅通的S210不堪重负，而且险情不断，不时有岩石坍落，造成安全隐患和交通堵塞，所以打通芦山经双石至灵关的第二条生命通道势在必行。抢险队领命后，当夜在灵关镇就地休整。
22日8时，抢险队准时出发，沿着云雾飘渺、风光旖旎、盘旋于山间的XT06乡道向双石方向开进，疏通了11处小型坍塌体、14公里道路后，于11时遇到一个10多万方的坍塌体，堵住了半个河道，损毁了近百米公路，坍塌体高度达到100余米，工程量之大，任务之艰巨，令人咋舌，为了尽快打通芦山至灵关的第二生命通道，根据指挥部的部署，我们中铁隧道抢险队决定再从二郎山项目部调一台挖掘机增援抢险现场。
22日下午抢险队开始在10万方坍塌体上新开一条便道，晚上通宵作业，2从二郎山增调的挖掘机22日16时从项目部出发，历时16小时，23日8时艰难运到灵山镇，并沿XTO6乡道开行14公里到达现场投入使用，23日早上抢险现场下起了小雨，抢险现场变得分外的泥泞，松散的塌方体和上下几十米的高边坡更加隐患重重，我去指挥部联系雨衣未果，抢险队只好冒雨作业，经过全体抢险队员的冒雨顽强奋战，15时完成了路基的开挖，为保证边坡的稳定和重型车辆的通行，又对边坡危石进行了处理，从14公里外的灵关镇运来沙砾石对软土路基进行铺填、碾压，于16时顺利完成全部工作任务，打通了芦山至灵关第二运输通道，缓解了S210省道的交通压力，救灾物资也通过这条通道源源不断地进入封闭了近4天的沿线农家。至此，中铁隧道抗震救灾抢险队为期4天的抢险任务胜利结束，抢险队员及设备17时撤离现场，在交通拥堵的公路上走走停停，于24日凌晨1时安全返回二郎山隧道项目部！
三、考验，伴随全程
4天3夜的灾区抢险任务紧张、繁忙，不仅要面对数千群众返乡、上万名官兵和志愿者进入灾区对道路早日畅通的期盼和抢险难度大的矛盾的考验，而且要经历余震、飞石对抢险队员的生命安全威胁的考念，还要面对抢险队休息、生活不能得到保障，抢险任务又十分繁重的考验。
20日18时左右，抢险队在队长冯志谦，副队长杨志田的带领下从天全向灾区挺进，我和其他两名队员在天全县城准备生活物资和宣传设施，我们去天全几个较大的超市时，生活物资已基本被抢购一空，我们只买到了仅能维持一天生活的方便面、矿泉水、火腿肠和少量八宝粥，23时30分向灾区进发时，恰遇天全至铜头的XT04乡道交通管制，交警称有送伤员的救护车出来，直至0时30分时才放行，我们沿XT04省道向宝兴方向进发，沿途车声隆隆，警笛长鸣，各种消防救援车辆往来穿梭，运送救灾物资的车辆一辆接一辆的奔向灾区，短短的20多公里路，我们竟走了1小时50分，到达铜头拐上S210省道时已2时20分，此时的省道上已汇集了上千辆救援车辆整齐的停在公路的两侧，大批的消防官兵和抢险部队在车上和车下休整，只有两辆路政巡逻车闪着警灯在来来往往巡逻，并用喇叭高声提醒车辆前方道路不通，车辆靠边停放，我们也被告知不能进去，此时我们跟抢险队伍联系不上，抢险队员又未吃晚饭，我们心急如焚，趁路政巡逻车开走的间隙，我们越过管制点向宝兴方向奔去，这个管制点设在一个山顶的开阔地带，相对安全，过了这个管制点，便是一段长下坡，绕过几个大湾，向河谷延伸，除了巡逻的路政车闪烁的警灯，河谷一片漆黑，右侧伤痕累累的悬崖越来越高，路边堆积着巨石和石块，土堆或大或小越来越多，树木柴草凌乱狼藉，路边有几辆汽车已被砸得面目全非，从有几辆车损坏的程度看，司乘人员可能已经遇难了，摩托车、三轮车或倒、或立、或好、或残、或歪倒在水沟，到处都是，独行于河谷的我们见此情景顿生恐惧，悬崖上不时掉下的石块砸得车顶当当作响，一次，突遇道路前方悬崖大片沙石掉落，司机紧急刹车，快速倒车，惊出了我们一身冷汗，待前方情况稳定，我们又继续前行，约行3公里，看到我们的车队停在路边，这里路上的石块较少，悬崖上岩体相对稳定，看起来相对安全，部分待命的抢险队员已在车内睡着了，路政的又一辆巡逻车在这里设点管制，探照灯照着斜上方一处已垮塌了几块巨石的悬崖，我们的指挥车停在路边的一个峡谷口，我们找好位置停好车已经2时40分了，我们叫醒了抢险队员，给他们每人分发了一桶方便面，一瓶矿泉水，两根火腿肠，由于没有开水，队员们有的干吃方便面就矿泉水，有的用矿泉水泡面，这就是迟到了8个小时的晚餐，前方1公里处，我们的装载机和挖掘机正在紧张的对坍塌体进行清理，每辆设备上一个安全员打着电筒，照着头顶上的悬崖，有险情时随时准备通知司机撤离，我安排完队员们吃饭，察看了周围的环境，坐到车上休息，突然有人喊快跑，未睡着的人本能地飞快地跑到了公路的外侧，原来是停车的上方有石头掉落，我叫醒了睡着的队员，叫他们注意安全，就这样在惊恐和不安中，迷迷糊糊度过了3个多小时，直至6时30分第一队消防官兵步入灾区的喧闹惊醒了我们，9点，抢险队终于抢通了3000方的一个坍塌体，又向宝兴迈近了一步，距灵关1公里处的一个1500方的坍塌体，难度更大，上百吨的两块巨石拦在道路的中央，破碎机挥舞着巨臂对巨石进行破碎，发出震耳欲聋的声音，装载机、挖掘机开足马力轰鸣着把巨石推下悬崖，此时奔向灵关和宝兴的人员越来越多，几十辆大型抢险设备已在这个坍塌体后列队等待通过，四川省副省长王宁带着省交通运输厅长彭琳，雅安市副市长王冬林、雅安市交通运输局副局长叶其林等领导到现场部署抢险方案，各媒体的记者也蜂拥而至，在芦山通往灵关的最后一个控制点集结，对抢险队员、解放军、武警、消防官兵、志愿者、返乡群众进行采访报道，13时30分，1500方坍塌体全部被清除，芦山至灵关通道抢通。抢险队伍、设备、救援人员等鱼贯进入灵关镇。
21日的早餐仍然是方便面、八宝粥，21日14时，抢险队抵达灵关镇，队员找到了开水，吃上了泡面，出发24小时后，第一次喝上了热水，下午我们抢险队奉命绕过灵关之宝兴道路上的第一个坍塌体，向宝兴方向疏通清理道路，绕道途中经过灵关镇河对面两边民房密集、长度大约5公里村道，这条道路狭窄而拥堵，村民搬家的三轮车和抢险设备在村道上拥挤着缓慢移动，解放军和武警官兵乘坐村民的三轮车和拖拉机向宝兴方向行进，绕道途中路过一个村子时，恰逢一次余震，地面在剧烈震动，房屋在晃动，所有人立即弃车向空旷地带跑去，幸好有惊无险，灵关至宝兴公路大部分已被兄弟抢险队抢通，我们到达距宝兴约2公里处的最后一处坍塌体时已是18时30分，我们与兄弟抢险队一起冒着坍塌体上方不断掉落的危石迅速清通了最后一处坍塌体，合影留念后向灵关撤离，回到灵关镇已是20点，此时救灾人员和车辆大量集结于灵关，街上车流涌动，救灾人员、志愿者摩肩接踵，终于找到吃饭的地方，也是进入灾区吃的第一顿米饭——抗震救灾指挥部提供的粥，搞笑的是，由于吃饭的人多，每人只能提供一只筷子！当晚仍是以车为床，在灵关就地休息。
22日中午已疏通清理灵关至双石通道14公里的抢险队遇到了10多万方的一个坍塌体，我在现场参加完方案讨论会后立即到灵关，通知项目部从二郎山增调一台挖掘机增援抢险队，然后去指挥部联系了设备油料供应事宜，在镇上买了杂七杂八的五条香烟送到现场，晚上又赶回灵关接应调运途中的挖掘机。当晚队员们在西川村轮流休息，设备和指挥人员、安全人员仍是通宵作业，只有我和司机在灵关等待挖掘机，就宿于灵关，当晚镇上的人员已比21日晚少了很多，抢险救援部队大部分都已到了宝兴，只有少数留在这里指挥交通、治安保卫和巡逻，公路仍是堵塞严重，大批运送救灾生活物资的车辆在S210省道上向宝兴方向缓慢移动，抢通的S210省道险情不断，运输能力脆弱，仍然进行交通管制，优先放行运送救援物资车辆，原本22日要到我们抢险现场采访的几位记者因交通堵塞也未赶到，我们运送挖掘机的拖车从工地出发到灵关100多公里的路程竟跑了16个小时，23日早上8时才到达灵关。
在灾区的4天3夜，除了时时面临的危险，就是35名抢险队员的生活，大部分队员几天没洗过脸，漱过口，22日早上我找到一个山谷的小水塘洗了把脸，洗完之后才发觉，水塘旁边已成为抢险队员和过往行人方便的场所，令人大倒胃口，23日早上我在车后座上捡了小半瓶不知谁剩下的矿泉水，洗了把脸，在房屋损坏严重，断水断电的灵关镇，队员的方便都成了个大问题，单位和老百姓的厕所都因损坏和无水无法使用，只能跑到宿营地一公里外人员稀少的河堤下解决，队员的休息只能在狭窄的几辆面包车和大卡车、装载机的驾驶室将就。
抢险队员4天的生活只有靠方便面、矿泉水和粥维持，就餐时间也早晚不定：
4月20日晚餐（4月21日凌晨2时40分，芦山至灵关抢险现场）：方便面就矿泉水、火腿肠；
4月21日早餐（8时，芦山至灵关抢险现场）：方便面，因数量有限，部分人吃到了八宝粥；
4月21日午餐（14时，灵关抢险现场）：第一次吃到了开水泡方便面，队员在出发24小时后第一次喝上了热水；
4月21日晚餐（20时，灵关镇派出所：抢险临时指挥部）：不太热的大米粥，每人只能用一只筷子；
4月22日早餐（7时，灵关中学：灾民安置点）：冒着细雨吃的面条；
4月22日午餐（12时，灵关至双石抢险现场）：灵关志愿者开车14公里送到现场的大米粥；
4月22日晚餐（20时20分，灵关至双石抢险现场）：村民你家2斤，我家3斤攒起来的大米做的土豆米饭，几个素菜；
4月23日午餐（14时，灵关至双石抢险现场）：村民做的大米白菜腊肉粥；
4月23日晚餐（24日深夜1时30分，二郎山项目部）：食堂准备了3桌菜，但大部分队员太困未去吃，简单地啃了两个馒头直接睡觉。
地震后的通讯几乎中断，进入抢险现场的第一天晚上到第二天上午，抢险队几乎与外界失去了联系，令关心抢险队的各级领导和家人焦虑不已，抢险队之间的沟通只能依靠3台对讲机，第二天到了灵关镇才有了时断时续的手机信号，队员才有机会向家人报平安，我们也才把在灾区的抢险信息发给各级领导，网上看到的信息都是我用短信息的形式断断续续地发出去的，用手机发邮件根本发不出去，甚至发彩信都困难，有次我用彩信发图片发了一天才发出去几张，大家在网络和报纸上看到的图片都是费了九牛二虎之力才发出去的手机照片，湖北卫视的连线直播因通讯原因折腾了两天才勉强连线成功一次，在抢通灵关至双石道路的两天时间，我每天都要往返灵关镇数次，保持抢险队与外界的联系。
四、感动，无处不在
4月20日，我们从项目部出发奔赴灾区时，已有从康定过来的大大小小的车辆拉着矿泉水、方便面等生活物资奔向灾区，明显是个人的捐赠物品，晚上，在奔赴灾区的途中，我看到从各个方向驶来的救灾车辆接踵而至，远远近近的车灯宛如蜿蜒的巨龙，各个路口，交通警察昼夜不歇坚守岗位，有条不紊地指挥着来来往往的车辆，路政人员空着肚子在沿途疏散拥挤的交通，解放军、武警、消防官兵以最快的时间赶到离灾区最近的地方等待进入，这繁忙的人群和无尽的车流，彰显了国家强大的国力和国人对灾区人民深厚的同胞情谊，此时此刻，我心中涌动着一股暖流！
21日清晨6时30分，天刚微明，从我们的车后边传来汽车的轰鸣和集合整队的口号声，第一队消防官兵在距灵关6公里外的地方下车，背着重重的行囊和抢险工具经过我们车旁徒步匆忙向灵关、宝兴方向行进，我目送着他们迈着整齐的步伐向前方疾进，直到他们火红的身影在我的视线中慢慢消失。随后，管制了通宵，尚未抢通的S210省道开始对人员放行，一批接一批的抢险部队官兵、志愿者、从外地返乡的灾区乡亲经过我们抢险地段忙碌、焦急地向灵关、宝兴方向徒步行进，在伤痕累累的公路上形成了花花绿绿的壮观人流，他们焦急的神情和匆匆的步伐，增强了我们尽快抢通生命通道的决心和信心。
21日13时30分，抢通了1500方坍塌体的抢险队步行1公里进入灵关镇，处处可见断壁残垣，街道两旁的民房都不同程度开裂和垮塌，受灾群众住在由塑料薄膜、彩条布搭建的临时住所中，灾情确实很严重，尽管如此，灾区的乡亲们仍在街道两旁支起简易雨棚，搭起简易锅灶，为过往的抢险队员，救灾官兵提供简单的饭食，随处可见乡亲们招呼过往的抢险人员和志愿者去吃饭、喝水！
抢险队从4月20日14时开始疏通了国道318线新沟至天全段，省道210线芦山至灵关镇段，灵关镇至宝兴段，至4月21日19时芦山至宝兴段全线贯通后20时回到灵关，救援队连续工作了30小时，其中装载司机黄文、林成祖，指挥人员杨志田，维修工张涛，安全员谢中军连续工作30小时未合眼，其他救援人员只有抽空在车内短暂休息，那些还不到20岁的年轻队员和有些在工地还有些调皮的队员在如此艰苦的条件下，面对饥饿、危险、疲劳和闭塞，竟没有人叫一声苦，没有人抱怨，相信经过这次抢险的磨练，我们所有的人都会更坚强、更成熟、也会更有战胜一切困难的信心的勇气，也是对我们二郎山隧道建设高潮渐起，大战在即的一次战前动员吧！
22日上午，我们在设在灵关镇派出所的抗震救灾临时指挥部办了借用4顶帐篷的手续，可我们找不到救灾物资仓库的位置，我们正在向当地乡亲们打听路线时，旁边一位50多岁的老者主动的对我们说：我带你们去，我是志愿者！同样是22日上午，我们的长城车因蓄电池损坏，无法启动，旁边4位解放军战士主动过来为我们推车100余米，仍然无法启动，旁边的一位老乡说，我给你们联系一下，说完便掏出了电话，不过5分钟，一位身材魁梧的小伙子骑着摩托车带着电瓶赶到了我们的车抛锚的位置，为我们发动汽车后，他便悄然离去！
22日，抢险队在灵关至双石公路上奋战，已经弹尽粮绝，晚上，善良的西川村的乡亲们在与外界隔绝3天的情况下，东家凑几斤，西家凑几斤大米为我们30多名抢险队员作了一顿可口的米饭，还炒了几个菜，当我们提出要给钱时，老乡们说，你们这么辛苦来给我们修路，如果吃顿饭都要给钱，那我们都不给你们做了！当晚有一家老乡腾出了一个双人床让抢险队员休息，几天没挨着床铺的队员在一张床上竟挤了8个人，第二天我才了解到负责给我们做饭的慈祥老人也姓吴，我的本家，23日中午，他又给我们做了香喷喷的白菜腊肉大米粥，下午16时，得知我们快要抢通灵关至双石道路即将撤离时，几家乡亲们又做好了饭菜送到了现场，可看到生活物资捉襟见肘的乡亲们，我们婉言谢绝，默默离开了抢险现场！
晚上，我们发动30千瓦发电机，给几家农户送了电，村民们把卫星锅盖架到我们发电车车顶，把电视放到了防震棚，抢险队员和村民挤在狭窄的防震棚，一起把手机插到挤挤满满的插线板充电，一起调试电视信号，收看电视节目，了解震区抗震救灾的进展情况，体现了浓浓的企地情结。
地震后和在灾区的几天，我们抢险队格外受到领导、亲朋的关注，我年迈的老父亲向来对我们在外边的工作生活放心，地震后却一反常态每天给我打个电话，多年不见的老同学发来信息问候，很少联系的老同事打来电话，地震之初，电话和短信铺天盖地而来，通讯不畅又忙于救灾准备的我一律回短信:安全，勿念！奔赴灾区后一律回短信：安全，勿念！我已赴灾区抢险！稍事清闲，才一一回简短电话，几天各级领导也对我们在灾区的抢险工作和生活格外关心，集团公司党委书记丁荣富，集团公司成都指挥部常务副指挥长吴宗学，集团公司宣传部长靳玉东打来电话了解抢险队的情况，问候队员的身体和生活情况，股份公司副总经理、西南指挥部指挥长叶康慨每天打电话了解救灾进展情况，关注队员们的安全，集团公司党办、股份公司党群部、生产部每天都关注我们的动态，但无一例外地在最后加上：保重身体，保证全体队员的安全！就连我偶尔在空间和微信上发的只言片语和几张图片，都受到网友和朋友的关注，无一例外地留言：好样的，加油，保重！
23日，在灵关至双石通道即将抢通之际，多家媒体到现场采访，我偶遇四川电视台新闻资讯频道的刘彦希等两位记者正在拍一期寻亲节目，要送两位多年客居福建，地震后回家寻亲的原双石镇西川村村民回家并去录制节目，在我们抢通现场等待通行，她问我们多久能通车，我说可能要1个小时，她跟我介绍了她们拍节目的情况，我主动提出叫他们步行100米，然后用我们的车把他们送到西川村，等他们采访完了，再把他们接回来，让他们很感动，说这是寻亲途中很好的一个插曲，并在现场拍了我们抢险的情况和采访我的镜头，留了我的电话！我盛情的邀请他们到二郎山做客，他们说，肯定会来的！
同一天，上海广播电视台记者马尊伊和东方卫视记者游明灵在我们灵关至双石抢险现场采访，我主动上去跟热情地跟他们打招呼，他们在现场对我进行了采访，离开时留下了他们的名片和我的电话，要我道路抢通时给他们打个电话或发个信息，道路抢通后我发了个短信给他们：灵关至双石通道已于16时抢通，中铁隧道抢险队人员、设备已安全撤离现场，现已在返回二郎山途中，有空到二郎山做客！回信：谢谢您！到上海时也希望联系我。辛苦了！
完成抢险任务后，我们队伍没有停留便直接返回项目部，路过双石镇时，一队群众在路边列队为抢险队挥手送行，因交通管制，我们在双石作短暂停留，双石镇是我们见到的房屋受损最严重的地方，垮塌的房屋到处都是，路面边到处挂着横幅、立着牌子，写着“双石人民感谢您！”，“你们辛苦了”，“好人一路平安”等标语，乡亲们正在路边的简易棚子里吃晚饭，吃的是极为简单的米饭就咸菜，乡亲们热情地招呼我们吃饭、喝水，看到他们艰苦的生活，我们实在不好意思给他们添麻烦，我们婉言谢绝立刻踏上返回的路程，就这样，饥肠辘辘的抢险队员们拖着疲惫的身躯行进7个多小时，于24日凌晨1时30分安全回到驻地，结束了这次难忘的抢险生活。
抢险生活结束了，我们又开始了这些平凡而普通的生活，但灾区人民的艰苦生活还在继续，刚从重灾区归来的我，觉得我们这些貌似平凡无奇的日子，蕴藏的是生活的美好和幸福。
在灾区度过的短短几天，我看见了解放军、武警、消防官兵、志愿者，身背抢险器材和救灾物资不辞辛劳徒步前往灾区的顽强，看见了各级党委、政府的领导和工作人员几天几夜坚守岗位无法回家表现出来的责任，看见了公安干警为畅通交通稳定秩序付出的努力，看见了各类民间救援机构通宵达旦为灾民服务的辛劳，看见了新闻工作者翻山越岭第一时间奔赴灾区为外界发出灾区信息的执着，看见了善良的灾区人民面对灾难的坚强……这一幕幕感人的场景，将成为我一生中永不磨灭的印迹，这段抢险经历也将成为我们宝贵的人生财富！
2013年5月1日于二郎山
