即将建设完成的重庆轨道交通六号线二期工程逶迤起伏，纵横交错，标段全长15.26公里，工程总造价15.37亿元,有平均进度指标高、过站接口多、工程难度大、工期紧、管理跨度大等特点，是连接重庆南北段轨道交通的民心工程，同时也是重庆轨道交通领域首次采用复合式TBM施工的一项重要尝试。

项目部所辖的蔡家、北碚、茶园三个分部，位于北碚区、南岸区，工程涵盖正洞、明挖、区间主体结构、竖井、斜井、钻爆及复合式TBM各种工法，三个分部共有17个工点，投入7台复合式TBM。

项目经理薛景沛是一位有经验、有办法、有思想、有胆识、有抱负的全国优秀项目经理。2010年3月，当他拿着调令来到重庆时，面对这个复杂的项目与那些难啃的硬骨头，他曾几度陷入深思。

“越接近真理，道理越简单”，他想起了稻盛和夫先生的话。

重庆轨道交通六号线二期复合式TBM试验段的管理建设历程与画面由此展开……

制度保证，重点监控，吹响集结号

项目运行的成败受环境等诸多因素影响制约已形成的事实无法改变，唯一能做的就是沉下心来，科学组织，精心管理。

a管理模式是一种新型管理模式的尝试，薛景沛之前没有遇到过，二期项目的管理团队成员也没有遇到过。没有路的话，只能自己开路。项目成立初期，项目部把集团A类、西秦岭a类、向莆铁路管理模式、B类、Z类管理模式的管理制度找了个遍，结合二期项目的新特点，反复修改，在各分部正式开工前，编写出台了《重庆轨道交通六号线二期复合式TBM试验段项目经理部管理制度汇编》，涉及组织、纪律、施工、技术、安全、文化、行政管理等方方面面，使项目管理有章可循。

——前期重点管控

在前期管理过程中，项目部与分部之间沟通较多，每周碰头，每季度交班，通过工作上的互动与交流，彼此之间从陌生到熟悉，互相取长补短，重点把控前期各个关键点与作业面，“万事开头难”，头开好后，后面的工作就顺了。

建立安全生产责任制度，实行周巡检与月互检制度。共进行安全巡检32期，查出安全隐患283件，整改治理283件。

材料配件采购及资源信息成功实现共享。为节约成本，项目部牵头组织刀具、管片螺栓、止水条、油脂等厂商先后举办公开招投标8次，实现了内部调配与共享。

——过程监督、帮扶

项目部实行统一协调，监督管理，对各分部主要采取帮、扶手段，不插手兄弟单位的内部管理，重点问题重点解决，特殊情况特殊处理，求同存异。在这种管理理念下，三个分部于2010年3月进场后迅速展开工作，各项工作并驾齐驱，互为补充，均在计划期内完成临建建设，6月份全部达到开工条件。

2010年9月17日，项目部首台复合式TBM在北碚成功始发，10月5日蔡家段中铁19号复合式TBM实现成功始发。11月6日茶园中铁20号复合式TBM成功始发。吹响集结号。

项目部坚持重大技术方案集中讨论制度，资金使用实行集中管理，变更与二次经营工作实行统一部署行动。

2011年底，茶园分部遇到了巨大的资金困难，工程面临停工的危险，时遇国家政策调整，又逢年关，项目部往返于业主与同线路单位间周旋，最终为茶园筹款200万。

北碚分部掘进后不久，因掘进施工经验的欠缺遇到了困难，推进受阻，被迫停机。此时，项目部立即成立技术小组，选派2名经验丰富的主司机入驻施工现场，一边讲解一边实作，14天后恢复正常掘进。

茶园分部工程合同额为三分部中最少，隧道掘进距离相对较短，多使用一台复合式TBM施工，每米成本将达2万元。针对这一情况，薛景沛提出由项目部牵头，邀请设计、业主、监理等到茶园实地考察研究，提出科学、有利于项目施工的优化施工方案，最后通过商务运作，成功将复合式TBM施工改为传统钻爆法施工，为茶园减少了一台复合式TBM。同法将蔡家分部的一段复合式TBM施工法也改为了980米的钻爆施工与560米的明挖施工，极大地节约了项目投入，并缓解了管片供应压力，既保证了复合式TBM的正常施工，又为确保工期奠定了基础。

理字当头，攻克难关，把控在过程

重庆的岩层主要为砂岩、泥岩，地表起伏高低不平，河流水系发育，复合式TBM埋深深浅不一，埋深跨度大，从4米至105米。复合式TBM在掘进过程中的安全风险大，泥岩易结饼，发生堵仓，能否实现安全与进度的平衡，这对复合式TBM施工是个巨大的考验，通过多次试验与摸索，梳理安全风险隐患，提前预防，不断调试各类参数，改良渣土，最终突破了重庆复杂的地质环境，保证了掘进的正常进行。

——理常规设备

7台复合式TBM总共要掘进25500米，长距离掘进最长的一台机是中铁19号，需连续长距离掘进2600米，这是施工中遇到的又一道难题。复合式TBM在石英含量较高的砂岩地层、砂岩泥岩交错或互层中掘进时，对刀盘、刀具以及出碴系统强度、抗磨损性能要求高。除依靠机器技术改造外，项目部对不能更换的主轴承与螺旋机实行“三勤”，即勤观察、勤检查、勤保养，做到“三早”，即早预防、早发现，早处理。长距离掘进对施工组织的难度要求非常大，主要体现在水平运输的效率与安全管理等方面。保证安全投入与配备，安全管理上提前公布重大危险源，制定缜密的安全管理制度与规程，定时通报不规范安全行为并责令整改，针对水平运输人员开展专项培训，对特种作业岗位实行月度考核兑现，签定安全生产协议。为提高进度，出台了掘进进度目标奖励办法，管理中做到了风险防范，随时梳理安全上进度上的细小问题，实现了安全与进度的双丰收，较好地攻克了长距离掘进的难题。

——理技术难题

硬岩地层施工，复合式TBM姿态不好控制，空隙大，一次注浆后管片未能及时稳定，屡屡出现上浮现象，导致停机。经过观察与研究，改注二次双液浆后便解决了此问题。并将此法传给北碚、茶园，解决了困扰复合式TBM 的一大普遍问题。

——理施工风险

北桥头的地表岩石覆盖情况，从施工安全和将来运营角度出发，开了4次专家会，新增加北桥头鹞子岩危石地质灾害处理，施工工序为地质灾害处理完成之前北桥头盾构贯通和接应的214米矿山法隧道不能施工。这样，既然是地质灾害则施工工期不可控，又是新增项目，单价重新上报，再加上专家会和设计图纸决定的施工工序，则整个项目的工期肯定是合法的向后延续，同时帮业主回避了施工生产和运营时的重大风险。

建立体系，落实执行，传统变文化

项目部高度重视管理，并将“管”与“理”进行有效结合，将企业的管理理念与精髓渗入日常管理。在制度执行与控制中逐渐形成3个管理体系，一是以项目经理为首的合同、财务、人事管理体系；二是以总工程师为首的技术管理体系；三是以生产副经理首的生产管理体系。作为项目的核心岗位与核心人员，为了避免盲目管理，薛景沛给自己确立了他要管的工作：一“管”顶头上司，同业主的顶头上司、内部顶头上司沟通，沟通计划，沟通资源，沟通政策，沟通信心；二管垂直下属，管住项目副职工作不走样，思想不出轨，方法不失态；三“管”业主与政府，同政府一把手联络；四管政策，发现政策同生产及管理的不和谐时，及时进行更改；五管高盈利点和高风险点，整个项目管理紧紧围绕这三个体系全面展开，大家各司其职，按照各自分工主动管理，目标明确，职责清晰，工作中做到重点岗位重点抓，杜绝相互扯皮、互相推诿，工作效率大大提高。

三个分部的施工生产除少量单工序分包外，其余均为自主组织施工，采取专业化班组模式，高峰时整个项目劳务工达2700余人，这些工人来祖国各地，涉及11个省26个地县，工种繁多，工作量极大，整个项目部均使用劳务派遣资质，并且全都达到规范用工要求。以蔡家分部为例，自进场以来，项目部来来往往的劳务工已逾1200人，要想保证施工生产的顺利进行，要想保证安全质量，人员素质与技能的选拔极其重要。项目部在劳务工的选用上，首先对人员进行筛选，保证人员来源与经验，其次对招录的人员进行面试面谈与实作考核，体检合格后进行安全与岗前培训，考核过关后上岗；对于合格录用的劳务工与正式员一视同仁，为他们提供优美、功能齐全的生活环境；研究制订了劳务工工资、工龄工资等管理办法，工作满三个月后报销一半体检费，报销全程路费，不限制请假。

项目用真诚与恰当的工作方法，取得劳务工的理解与支持。平时关心他们的生活，注重对他们进行思想教育与素质培养，不断提高劳务工的归属感与认同感。2011年底，在业主资金极度紧张的情况下，整个项目工资拖欠1600万元，但仍然保持了一线工人的稳定，维护了企业及社会治安稳定。

注重员工核心价值观的培养，要求员工树立正确的人生观与价值观，学会正向思绪，通过努力工作增加收入，通过贡献实现提升；管理人员以正面积极的言语与方法开展工作，给员工以愿景；每月评选“明星员工”，为员工树立榜样；利用各类节日，开展丰富多彩的文化娱乐活动；除了这些创新的管理办法，一些传统的工作方法也取到了良好的效果，见习生“拜师会”，使其尽快转变角色的同时找到奋斗目标，受到见习生的广泛称赞与欢迎；每年春节一纸薄薄的慰问信，得到了上百个家庭的信任与支持；不定时的查岗、查寝让员工们不敢懈怠。

薛景沛每周坚持带领技术人员在会议室集体加班；任何一个工点发生险情时，他的身影总是第一时间出现在工地，并与工人们一起抢险；为了啃下项目管理中的那些“硬骨头”；他每天的休息时间连5小时都达不到，为了整个项目的平稳与安全，他硬是一年没有回过家；3次出差到河南，离家不过2小时车程，他却是三过家门而不入；身先士卒，率先垂范，因他的一言一行，员工们也逐渐培养了吃苦耐劳、敢于担当、乐于奉献的品质，管理行为已经上升到了文化。

硕果累累，效益显现，管理控局面

自开工以来，重庆轨道交通六号线二期项目部施工进度一直处于整个重庆六号线前列，安全、质量、成本、文明施工、内部管理均获业界赞誉。参加2010中国城市轨道交通工程技术论谈会的中国科学院院士、中国中铁群众安全监督员推进会均将重庆六号线二期项目列为参观观摩点。中国科学院院士多次到二期各分部现场参观、美国地理杂志社记者、马来西亚业主、国内各省厅等参观团纷纷莅临重庆六号线二期项目。

——2011年3月，由蔡家分部施工的中铁23号连续三天掘进22环，创下日掘进23环34.5米，月掘进349环成洞523.5米的重庆最高记录。

——2010年，蔡家分部获重庆市轨道交通集团公司“安全文明标准化工地”。

——2010年，蔡家、茶园、北碚三个分部同时获得集团公司 “三工建设示范单位”荣誉称号。

——2010年，北碚分部获重庆市 “工人先锋号”称号；

——2010年，项目经理薛景沛获河南省“五一劳动奖章”。

——2011年，北碚分部项目经理周泽民获中国中铁“优秀项目经理“称号。

——2011年，蔡家分部获集团“模范职工之家”、茶园分部获集团“模范职工小家”荣誉称号。

——2011年，茶园分部获重庆市轨道交通集团公司“安全文明标准化工地”。

回想2010年，项目赤手空拳来到重庆六号线二期，而今总体施工任务已完成98%，各项管理预期良好，企业效益与社会效益即将获得双丰收。

薛景沛常说，做人、管企业、干项目只有一个理，就是凭良心做事，我们不能让别人戳脊梁骨，不能给后人埋定时炸弹。在重庆六号线二期施工管理过程中，历来不靠“省”，而靠“管”；970个日日夜夜里，薛景沛还有他的团队如坐针毡，如履薄冰，不曾有丝毫的马虎与松懈，为了安全、质量、进度的始终可控，靠得不是“喊”，而是“理”。