公司南京地铁七号线首幅地连墙钢筋笼吊装顺利完成

       7月1日，公司南京地铁七号线D7-TA02标七工区莫愁湖站首幅地下连墙（DLQ-57）钢筋笼起吊顺利完成，正式拉开项目大干热潮的序幕。

       莫愁湖车站长160米，标准段结构外包尺寸为33.46米（深）×21.9m（宽），基坑深33.4～35.1米，为地下四层岛式站台车站，双柱三跨箱型框架结构，共设3个出入口、2个消防疏散口、2组风亭、1个换乘通道、1个下沉广场

       车站基坑围护结构采用1200毫米厚连续墙加内支撑方案。连续墙底采用落底设计，连续墙长64米，首幅顺利起吊的第一个拦路虎就是：如此深的地连墙，成槽垂直度必须控制在1/300以内，否则容易出现结构侵界。但业界人士都知道64米的墙深，垂直度很难保证。为此，项目部上足精兵强将、成立专家团队，最终确定地下连续墙采取跳槽作业法，导墙施工中技术人员严格控制垂直度及模板安装、混凝土浇筑质量。成槽过程中根据成槽机显示屏数据分析，发现偏差及时采用抓斗纠偏板进行修正纠偏。每抓施工深度到达20米进行一次超声波垂直度检测，每抓超声波检测不小于3次，每幅槽超声波检测不小于9次。发现偏差立即停止成槽作业，进行纠偏。

       首幅验收钢筋笼的地下连续墙编号为DLQ-57。为标准段一字幅地墙，长64米，厚1.2米，宽6.2米。钢筋笼长63.5米，厚度1.06米，笼宽5.1米。如此庞然大物对起吊设备要求极高，如何安全起吊是此次吊装的重中之重。为确保钢筋笼安全吊装入槽，项目制定专项钢筋笼吊装方案并组织专家进行评审；钢筋笼进行整体制作分体吊装、合理布设吊点。钢筋笼吊装前安质部组织所有相关人员对吊装工具进行检查，并签发吊装令。此次钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直，为了吊装安全考虑，钢筋笼分为两次起吊，第一截起吊钢筋笼总长度为55.05米，第二截起吊钢筋笼总长度为8米。以一台500吨履带吊机作为主吊，一台250吨履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证了起吊平衡。

       项目部十分重视首幅地连墙钢筋笼起吊工作，坚持“超前 系统 严谨 沟通”的技术理念，秉承“工程施工标准化、技术管理科学化”的管理理念，周密部署、精心组织，经过连续日夜奋战，顺利完成吊装任务，开启了施工生产的新篇章。