【中新网】“张唐铁路第一桥”——赤城白河特大桥成功合龙

白河特大桥成功合龙 李明泉 摄

近日，赤城白河特大桥施工现场彩旗飘扬，建设者们意气风发，士气高涨，随着施工人员的一声欢呼，由中国中铁隧道集团参建的“张唐铁路第一桥”——赤城白河特大桥成功合龙。

张唐铁路西起张家口市的孔家庄站，东至唐山市的出海口曹妃甸港，正线全长524.895千米，桥隧比例为86.8%，为国铁Ⅰ级双线电气化重载铁路，设计时速120千米，年运量在2亿吨以上，客车每日10对。

张唐铁路西接张集铁路、集包铁路，北接锡林浩特至承德铁路、集通铁路，构成了蒙西、蒙东煤炭基地直达沿海港口的铁路大通道，对促进内蒙古地区煤炭资源开发，优化曹妃甸港集疏运通道布局，保障国家能源运输需要，推动区域经济可持续发展具有重要意义。

全长1636米的白河特大桥属于张唐铁路全线“十隧三桥”控制性工程之一。桥梁位于山间河床地区，跨越112国道和白河，地形复杂，是张唐铁路全线最高、工艺最新、施工难度大的桥梁，被全线公认为“张唐铁路第一桥”。

中国中铁隧道集团张唐铁路项目负责人介绍，白河特大桥里程长，跨度大，墩柱高，工艺复杂，难度大。大桥桥墩高度均在53m以上，加之张家口地区冬季气温低下且持续时间长，大风天气极多，给桥梁高空作业带来极大的挑战。

面对工期紧、施工难度大、安全风险高等不利因素，中国中铁隧道集团始终把确保白河特大桥的安全质量放在突出位置，建设者们采用预制梁段、节段拼装湿接施工，利用自控温电热带加热克服冬季施工难题，历经41个月的艰苦奋战，成功将大桥合龙。

据了解，中国中铁隧道集团承建的张唐铁路2标，线路长度为66.096km，主要为隧道、桥涵等工程，其中燕山隧道、白河特大桥均为全线的控制性工程。继2014年9月14日燕山隧道顺利贯通后，白河特大桥顺利合龙为通往张家口方向的桥梁铺架提供通道，同时也对张唐铁路全线的建成奠定了基础。(通讯员 段宏杰 余纪伟)

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