【凤凰网】武汉地铁7号线盾构机开掘速度系在建地铁中最快

向下穿越三环线和张公堤，为筹备中的第十届中国（武汉）国际园林博览会服务，地铁7号线第一台盾构22日在东方马城站成功始发。记者昨日获悉，7号线一期工程东方马城站—长丰站盾构区间，有望创造我市地铁建设盾构最快速度——平均每天盾构10环，平均距离达15米。

昨日下午，记者来到位于东西湖区金南一路的7号线东方马城站，在东方马城站至长丰站区间建设工地地下22米处，发现了一台正在24小时不停地向南掘进的盾构机。中铁隧道股份有限公司该项目副总工程师杨琼鹏说，正在掘进的右线（西侧隧道）全长1714.422米，预计今年12月底到达长丰站。

杨琼鹏说，该区间盾构是7号线第一台盾构始发，截至目前已掘进长度为5环共计7.5米。他解释说，由于刚开始盾构，目前速度还未达到最快，后期随着工程的推进，盾构速度也将迅速提升。

武汉地铁集团相关人士表示，该区间左线（东侧隧道）盾构将在9月15日始发，12月底到达长丰站。该区间长度为1717.346米，盾构机目前正在安装中。

按照计划，左、右两线均需按照平均每日十环的速度推进，即平均每日向南15米。这一盾构速度将创造我市最快纪录，国内城市目前也只有上海、南京和宁波等少数几个城市达到过这个速度。

相关人士表示，今年12月底当盾构机从长丰站驶出后，原地址上方将建设一条1.3公里长的园博会东路。按照规划，该路将在明年8月交付使用，工地前期需约3个月的准备时间，包括道路在内的全部配套设施另需5个月建设时间。因此，盾构能否按时到达长丰站，成为各方关注重点。

为保证工期，东方马城站至长丰站区间盾构经过了两个多月的准备工作，预计双线均可按时完工。

另据长江日报报道：7号线一期8个站已开工建设

目前，地铁7号线一期工程已有8个站点开工：东方马城站、长丰站、王家墩中心站、王家墩东站、新华路站、三阳路站、徐家棚站、新河街站，其余站点均处于前期园林迁移、管线迁改阶段。

7号线一期全长30.85公里，全为地下线，共设车站19座，其中换乘站10座，王家墩中心站、香港路站、徐家棚站、武昌火车站为三线换乘车站，长丰站设停车场，野芷湖站设车辆段。工程沿三阳路—秦园路通道过江，越江隧道将采用公铁合建隧道方案。

7号线一期将于2017年建成试运营，建成后的7号线一期工程将穿越6个城区，是衔接汉口、武昌的一条重要客运交通走廊以及主城过江通道，实现汉口中心区与武昌中心区的快速直达联系、对三镇均衡发展战略具有重要支撑作用。

地下20多米穿越三环线张公堤

地铁7号线一期工程三标将在地下25米处穿越三环线，在地下28米处穿越张公堤，为了保证地上建筑的安全，盾构机在前进过程中不允许空推。

该项目副总工程师杨琼鹏解释说，通俗地讲，空推是指在盾构过程中一味追求速度，不对隧道进行灌浆处理。空推将导致沉降问题，在施工过程中是绝对禁止的。

杨琼鹏说，为了保证盾构顺利进行，他们将完善工序衔接，加大机器维护力度，只要工序到位，盾构机上方的建筑物都将是安全的。

据了解，东方马城站至长丰站区间地下主要是黏土层，在距长丰站约200米左右的范围内，有一个粉细沙带，给施工带来一定难度。长丰站至常码头站区间地下水位较高，地上还有铁路和高架桥等重要建筑，也给施工带来挑战。

媒体链接：

【凤凰网】武汉地铁7号线盾构机开掘 速度系在建地铁中最快