【新华网】武汉第三条长江隧道贯通显示中国越江隧道建设技术迈向成熟

新华网武汉６月１４日电（记者熊金超　喻珮）又一条跨越长江的隧道１４日在武汉顺利贯通。这是继“万里长江第一隧”武汉长江公路隧道、武汉地铁２号线越江隧道之后，武汉开通的第三条穿越长江江底的隧道。中国越江隧道开掘技术正在大步迈向成熟。

长江发源于“世界屋脊”——青藏高原的唐古拉山脉各拉丹冬峰西南侧，流域面积达１８０万平方公里，约占中国陆地总面积的五分之一。

近年来，为了拓展城市发展空间，建设立体交通格局，中国沿海沿江城市掀起穿江越海隧道工程建设的高潮。新的技术难点被不断攻破，新的长度深度被不断刷新……

２００８年底，“武汉长江第一隧”试通车，“以隧道方式过江”的百年梦想终成现实；２００９年１０月，分别穿越和跨越长江南港水域和长江北港水域的上海长江隧桥贯通，“南隧北桥”方案锻造了２５．５公里的总长度；２０１０年５月，攻克中国“水下施工第一难”的南京长江隧道全线通车运营，极大地促进了沿江发展；２０１２年底，面临更大挑战的武汉地铁２号线过江隧道正式通车，开创了中国首次在长江上游砂层建地铁连通道的新纪录。

记者从中国中铁隧道集团武汉地铁项目部获悉，此次贯通的隧道是武汉地铁４号线二期越江隧道工程。这段工程从武汉首义路站至黄金口站，是联系“武汉三镇”中汉阳区和武昌区最为重要的轨道交通线路。其中，复兴路站至拦江路站区间右线全长３００３．３９米，左线全长２９９３．８６米，在长江一桥上游１５００米处穿越长江，盾构越江段１４７０米。

中铁隧道集团武汉地铁四号线二期越江隧道项目部经理王承山说：“长江底地质条件复杂，泥浆配合比非常关键，不同地质需采用不同指标的浆液，就像吃中药一样，药量和成分都很重要。”

由于江底地质复杂多变，意外情况随时可能发生。为此项目部在盾构始发前多次召开专家论证会，制订了１２项风险源预案。

王承山回忆说，２０１３年５月，盾构机在江底掘进时，刀盘突然遭遇到卵石较多的全断面的圆砾土层。经过专家多次论证，后开创性地果断采用盾构仓内减压的办法，让刀盘前方的地质变得松软，以利于盾构继续向前推进。

“这就像刀尖上跳舞，必须把握好分寸和火候，过了就可能造成隧道漏水甚至坍塌的严重后果。”王承山说。

经过３年７个月的建设，中铁隧道集团建设者最终攻克了注浆液配比、冰冻段施工与检测、管片拼装与抗渗漏、风井施工等６大技术难题，总结出一套成熟的江底复合地层复杂条件下综合施工技术方案。

记者了解到，为了推动盾构产业化进程，项目部对盾构部件进行改造，满足了施工需要，提升了施工效率。同武汉地铁２号线越江隧道相比，２号线越江盾构施工２４个月，４号线只用了１４个月，每环管片安装时间从原来的１小时提高到现在的十几分钟，实现了安全、高效江底掘进。

专家认为，此次越江隧道修建技术为今后修建水下与海底隧道工程提供了重要技术支撑。

媒体链接：

新华网：http://news.xinhuanet.com/local/2014-06/14/c_1111145645.htm

和讯网：http://news.hexun.com/2014-06-14/165701016.html

大河网：http://news.dahe.cn/2014/06-15/102990233.html

网易网：http://news.163.com/14/0614/21/9UNT6EPK00014JB5.html

中国网：http://news.china.com.cn/live/2014-06/15/content_27136798.htm