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丹青难写雅安故事

——雅康高速二郎山隧道C1标项目抢通“生命通道”纪实

春夏之交,细雨绵绵,仿佛老天也在为这个故事伤心。

4月20日8时,巴蜀大地再遭遇重创。楼倒屋塌,生离死别,这次7.0级的地震来到了人杰地灵的雅安,山清水秀不再,满目眉头紧锁,一处处废墟映着一滴滴眼泪,一声声哀号道不尽川中百姓的悲戚。

历史会记住这个坐标,东经102度57分,北纬30度18分,我们会记住这些人,记住这个时间点,记住这个我们用笔墨无法描述的故事……

主动请战,今天我们都是雅安人 

公司四川籍员工占了极大的比例,因此雅安地震更牵动着大家的心,尤其是距离震中雅安市芦山县不到100公里的雅康高速二郎山隧道C1标项目部。

二郎山项目驻地位于雅安市天全县,在地震发生第一时间,项目部便向四川省交通厅主动请缨,“我们是央企,我们有玉树地震的抗震救灾经验!”

并非不知道地震的可怕,并非不知道救灾路的艰辛,只是灾区人民面前,他们的悲伤我们感同身受,在这一刻,我们都是雅安人!

20日下午14时,在做好人员安抚、工程隐患排查工作,确保全体人员和财产安全后,二郎山项目组织35人、2台装载机、2台挖掘机、发电机、空压机以及相关救灾物资,便在项目经理冯志谦、书记吴峰成的带领下,组成中铁隧道股份救援队从项目驻地奔赴救灾一线了。

百折不回,目的地“孤岛”宝兴

地震发生9个小时后,宝兴县交通中断、音信不通、电网瘫痪,没有任何消息,成为名副其实的“生命孤岛”。国务院总理李克强在震中芦山县龙门乡政府广场现场指挥抗震救灾,他要求当晚救援队伍就算不睡觉,也要打通通往宝兴的道路,抓紧救援。

记得有位作家写过一本名为《一半是海水,一半是火焰》的书,在中铁隧道股份救援队行进至宝兴县的路上,遇到的情况则是一边是悬崖,一边是峭壁,前面还随时会有塌方落下的土石方。救援队在318国道新沟至天全段的路上,遇到了十余处塌方危险路段。在狭窄的道路上,挖掘机、装载机发出一次次地怒吼,一次次地让道路重新恢复畅通。

20日17点40分,救援队抵达天全县城,在四川省交通厅的安排统筹下,马不停蹄奔赴宝兴县,开展救援通道210省道的疏通工作。

21日凌晨,救援队抵达距灵关镇5公里的大塌方路段,队员们一夜未眠,彻夜奋战清除塌方3000方后,于21日上午8时30分抢通了第一处“峡口大塌方段”。

抢险队员未作停留休息,继续向前方更艰巨、更困难的路段前进。完成距灵关镇1公里的最后一个塌方路段处理后,于21日13时打通了210省道灵关镇的救援大通道。

在灵关镇靠宝兴方向约500米有一个四五千立方的坍方体,救援队绕道到塌方体的前方进行道路疏通和清理,并于21日19时左右清除距宝兴县城2公里的最后一处塌方体。

然而在22日上午,中铁隧道抢险队队长冯志谦表示,由于灾区余震频繁,据新闻报道多达2000余次,21日晚22时210省道再次塌方。根据四川省交通厅安排,抢险队的任务改为打通第二条“生命通道”,灵关镇-双石-芦山。改变的是任务,不变的是艰辛。

 “一切未知,恨不得一铲子把路挖通” 

从接到四川省交通厅安排的救援任务后,中铁隧道股份救援队连续工作了30个小时,在这30小时内,装载机司机黄文,挖掘机司机林成祖,指挥人员杨志田,维修工张涛,安全员谢中军等人都未曾合眼,其他队员休息时也都合衣而睡,随时待命。

在接受四川当地媒体采访时,挖掘车司机林祖早已累得抬不起胳膊,磨出的血把手套染红,却一直紧咬牙关坚持。“那么多人在里面不知是死是活,恨不得一铲子下去就把路挖通!”

由于交通堵塞和物资短缺,救援队全体队员从20日下午14时至21日凌晨十几个小时内,滴水未进、粒米未沾,待到后勤部队送来方便面、火腿肠和矿泉水后,大家才停下手中的工作犒劳饥肠辘辘的肚子。

21日早餐,每人一罐八宝粥;

21日14时,抵达灵关镇,终于有开水可以泡面了;

21日18时210省道灵关镇至宝兴抢通,20时终于吃上了第一顿米饭;

22日午餐,当地群众送来了热腾腾地粥……

在这所有行进的过程中,救援队的床就是硬梆梆的车座椅。

 

22日开始,在圆满完成“生命通道”210省道抢通任务后,中铁隧道股份救援队的重点工作改为了抢通灵关至双石的道路,为脆弱的芦山—灵关运输线提供第二条生命通道。

22日下午,救援队响应四川省交通厅号召,从项目驻地运来了第三挖掘机……

 

震撼撕裂大地,我们开山劈路,阻断归路时,我们就在那里。

雅安,加油,我们在路上,我们离你越来越近;

雅安,挺住,我们在行动,我们和你在一起。

雅安,雄起!

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