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江苏铁路:铁路发展规划

2012年江苏计划安排交通基础设施投资767亿元,与去年实际完成投资基本持平,其中铁路投资仅次于公路355亿元的投资额,为150亿元,较去年400亿元的年度计划缩减了六成多。

开展苏北路网的前期工作,构筑沿海铁路框架,将是今年江苏建设的重中之重。该省交通运输厅厅长游庆仲在工作报告中透露,今年将开工建设郑徐客运专线,完成连盐(连云港至盐城)铁路和沪通铁路南通平东至上海安亭段等项目的前期工作,力争年内开工;此外,还将确保宁杭铁路建成通车,保证宁启铁路复线电气化工程、宁安城际铁路等在建项目顺利推进。

  至2020年江苏省铁路发展规划主要项目有:

1.沪通铁路:沪通铁路位于长江口及上海市沿海地区,北接南通,南连上海,线路从宁启铁路拟建平东段建设平东站引出铁道后,经南通市九圩港上游2公里处,跨长江天生港水道接南岸的张家港十三圩。至张家港市乐余镇区附近越过新204国道后,沿新204国道东侧往南丰、塘桥、凤凰,跨过沿江高速公路后进入常熟,再经常熟的东张至归庄,在太仓后分成两条线路:一条经葛隆、安亭接京沪铁路;另一条沿沪太路西侧向南,经浏河、曹王、罗店至杨行,接浦东铁路。

沪通铁路全长248.9公里,工程估算486.8亿元,其中长江公铁两用桥142亿元。沪通铁路平东至安亭按国铁Ⅰ级、时速200公里/小时、具备开行动车组。

沪通铁路于2008年2月立项,从项目立项开始,其跨越长江的工程方案一直是研究和论证的重点。2010年4月铁道部与交通运输部最终达成共识,为充分利用过江资源,同时保证铁路与航道安全,在规划的锡通过江通道(位于江阴长江大桥下游约45公里处,距苏通大桥40公里)上建设沪通铁路长江大桥,并形成综合性过江通道,因此沪通铁路过长江桥桥址发生了变化,沪通铁路线路也因此由东线改为西线。

根据最新的规划,2012年5月在中铁第四勘察设计院集团有限公司网站上最新公布的环评报告没有涉及浦东铁路二期工程,仅仅提到新建铁路沪通线上海(安亭)至南通段工程。报告中提到将新建南通至安亭双线,安亭至黄渡沿既有京沪线增建三、四线。全线设平东、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、安亭、黄渡等9个车站。

2.宁安城际轨道交通:宁安城际铁路东起南京,经马鞍山、芜湖、铜陵、池州,跨长江铁路大桥后抵达安庆,全长257公里,设计速度为每小时350公里。全长257公里,设计时速350公里。

3宿淮铁路:宿淮铁路西起京沪铁路符离集车站,东至新长铁路袁北站,途经安徽省宿州市、灵璧县、泗县,江苏省泗洪县、宿迁市、泗阳县、淮安市。正线全长210.4公里,江苏境内97.5公里,建设标准为国铁I级,以货运为主,客运为辅。设计行车速度120公里/小时,预留160公里/小时,并预留电气化建设条件。项目总投资52.8亿元,其中江苏段概算总额为24.8亿元,总工期2年6个月,预计2012年下半年建成运营。

4.连盐、淮铁路:连盐淮铁路北起连云港北港区,分别通行到盐城和淮安,将全面放大我市港口的辐射功能,推动我省的沿海开发。与此同时,200公里的时速将使得整个沿海地区形成连接上海的快速通道。

5. 沿江铁路:西起南京,途径途径镇江、常州、江阴、张家港、常熟、太仓,与沪通铁路连接,线路全长227公里,江苏境内208公里。

6.淮扬镇铁路:淮扬镇铁路是江苏中部贯通南北的重要通道,北起淮安,沿京杭运河南下,经过扬州宁启铁路交会后,往南进入镇江市高桥镇,经由镇江五峰山大桥过江至镇江新区,规划由沪宁城际高铁丹徒站接入沪宁城际高铁及沪宁铁路,并在镇江新区与规划中的镇南铁路连接。 根据新方案,这条客运专线长210公里,总投资268亿元,以高架桥为主,初时设计时速每小时250公里,发展时速为每小时300公里。连淮扬镇铁路除了可以连接沪宁城际铁路,以及在建的连云港到青岛的铁路以外,还预留南延的条件,可以对接浙、皖、赣的铁路网。

7.徐州至定陶铁路:南从徐州引出,途径沛县、丰县、山东单县、成武至定陶,与京九线连接,是山西、河南、鲁西南煤炭运进江苏,以煤炭运输为主的通道。

8.常苏嘉城际铁路:线路从常州北站出站后,由此向南经江阴,张家港,常熟至苏州,再经吴江平望镇至沪杭客专嘉兴南站。主要承担苏锡常都市圈与杭绍甬都市圈之间的客流,为张家港、常熟、苏州与嘉兴、杭州间提供快速交通服务。线路全长189公里,江苏境内173公里。

9.郑徐客运专线:线路自河南省郑州市,经开封市、商丘市,经安徽省北部,至江苏省徐州市,正线全长362.39公里,连接国家高速铁路大动脉京港高铁和京沪高铁,线路投资概算总额为486.2亿元。根据郑徐客专可行性研究报告,郑徐客运专线西起郑州、东至徐州,沿途经过河南省、安徽省、江苏省。国家中长期铁路网规划的连接东西部的客运通道,江苏省正考虑向东延伸至连云港。

10.徐宿铁路和宁淮连铁路:随着江苏沿海大开发上升到国家层面和长三角一体化战略的实施,苏北铁路网的整体功能和布局正在进行深化研究,拟增加徐州至宿迁铁路和南京至淮安、连云港铁路,主要承担苏北主要城市群之间以及与苏南、上海之间的快速客运联系。

江苏省铁路“十二五”建设规划图

沪宁城际高铁的通车,让沿线百姓第一次感受到了陆上飞行的便捷。记者从昨日召开的全省交通工作会议上获悉,今年京沪高铁、宁杭城际高铁将相继通车,实现南京到北京3小时,南京到杭州1小时直达。在今后几年间,江苏还有多条高铁将陆续开通,郑徐客运专线、徐连客运专线……五年内江苏85%以上的市县都有望通上动车。

铁路

2011年全省交通建设计划投资980亿元,其中铁路的投资最多,为400亿元。了解到,到2014年,江苏将新建成通车4条设计时速300公里以上的高速铁路,其中京沪高铁、宁杭城际高铁均将在今年内通车,另两条郑徐客运专线、徐连客运专线今年内开工,将于2014年建成通车,是我国“四纵四横”客运专线网的重要组成部分。

在我省“十二五”全省交通运输发展的主要目标中明确提出了,铁路网建成75%以上,铁路运营总里程超过3200公里,时速200公里以上的电气化铁路通达85%以上的市县,这也意味着苏北一些出门还在坐“K”、“L”等打头的普通火车的市县百姓,都有望在家门口坐上动车组。

按照这样的要求,今年我省将新开工建设一批铁路,加快推进一批继有项目,这些铁路项目中,大多都是时速200公里以上的电气化铁路,如宁安城际铁路、宁启铁路电气化改造工程,新开工的沪通铁路、连盐铁路、青连铁路等设计时速均为200公里。

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