中国中铁隧道股份有限公司

两会交流——推进标准化施工 建设高品质铁路

标准化建设已在铁路项目群管理中开展,如何推进标准化在项目形象、行为、安全质量、效益等方面全面深化,如何使得标准化在实施过程中由“压肩包袱”成为推进管理和提升建设品牌的“特效药”,是每个铁路建设者不断思考的问题。京福二工区花山隧道作为中铁隧道工厂化、信息化、专业化、机械化“四化建设”示范项目,在标准化推进上做出了有益、有效的探索。在2011年6月30日,闽赣段标准文明观摩活动中,花山隧道成为唯一的观摩点;在闽赣公司二季度铁路信誉评价中,花山隧道实现零扣分,成为安全、质量的标杆,受到铁道部、业主、监理、设计院等单位一致好评。

一、  以形象展现标准化品质,提升建设水平。

进场之初,二工区编制了《标准化工地建设策划》,在参建人员中牢固树立标准化工地的管理意识,以展现中铁隧道企业形象为出发点,形成工区办公驻地、施工现场、沿线道路等重点打造的局面,形成阵势强大,富有渗透性的形象宣传,白蓝相间的企业徽标给业主留下了极为深刻的印象。

二工区第一时间抽调人员,熟悉外部环境,快速协调业主及当地外围关系,以一种积极主动、不放松、不落后的精神,创造出花山隧道进口搅拌站全线第一家验收通过,全标段第一家进正洞开始施工的单位。这种不甘落后的精神,也使得花山隧道早期成为闽赣段业主检查、参观、推广的“定点”。

二工区在工地文化建设过程中,围绕文化建设落地生根,逐步形成标准化、人文化为本的个性文化。坚持企业文化建设与施工生产同步安排、同步实施,把工地宣传、文明施工、环境保护等纳入标准化建设范畴。一是场地布局统一标准。生产区、办公区、生活区统一规划,整体协调,并按花园式标准,绿化美化环境。二是从保护自然生态角度出发,把环保、文明工地建设纳入工程建设总体范畴;三是机械设备、标语、标识、标牌按照VI手册标准统一制作使用;四是员工统一着装,佩带胸卡,作业文明,提升形象;五是强化工地员工活动硬件措施,先后建立篮球场、乒乓球室等活动场所,注重节假日活动的举行,持续丰富员工的工地文化生活。标准化工地建设在形象及行为建设方面,与企业文化建设相结合,既不奢华浪费,也不寒酸简略,充分展现企业形象和工地文化氛围,充分展现铁路标准化建设品质。

二工区严格工厂化建设,在花山隧道进口修建了全封闭式混凝土搅拌站,修建了全封闭式材料存放与加工车间。车间主要用于钢筋与防水材料的存放和隧道初期支护钢拱架的加工,车间内进行清晰分区,各种材料存放整齐,标识清楚准确,并配备了桁吊,方便了原材料的整理与运输存放。为加强钢拱架的加工质量,二工区成立了拱架加工班组,对班组人员进行了系统的岗前安全与技能培训,编制了加工流程与操作要点卡片,过程中加强钢架加工的自检,有效的控制了钢架的施工质量。1月22日铁道部副部长卢春房在花山隧道检查指导中,在工厂化钢筋加工棚讲到:一流的高铁需要一流的施工操作,在这里(工厂化作业的钢筋加工)完全体现出来了。给予二工区花山隧道形象建设及工厂化建设极高的评价。

二、以质量突出标准化核心,打造全线标杆。

二工区花山隧道进口根据铁道部机械化施工的要求,共配置了三臂凿岩台车2台、喷浆机械手1台等机械设备,资产原值近3000万。成为全线第一家也是唯一一家完成机械化配套的单位。二工区认真策划,持续完善机械化配套作业方案,形成了隧道钻爆作业、装渣运输、锚喷支护、仰拱铺底、衬砌防排水铺设安装、衬砌混凝土及衬砌养护七条机械化配套作业生产线,同时辅助超前地质预报及长大山岭隧道通风系统作业线,形成了隧道机械化全工序闭合施工,体现了当前长大山岭隧道机械化施工的最高水平。

在这些配套机械管理上,工区对设备操作人员实行定人、定机、定操作规程、定管理制度和先培训后上岗的管理方法。把机械效益与员工利益挂钩,充分调动每一位员工的积极主动性和责任心;在日常工作中,操作人员严格按照操作规程和工程所需的施工工艺操作设备,坚决避免违规操作;在维护与保养上,做好设备运转记录、机械保养维修记录的填制工作,如实反映出设备的实际运行情况;结合机械设备实际情况,制定科学、高效、合理的维修保养计划,合理降低维修成本;此外加强对操作人员技能培训,使操作人员掌握设备的结构、性能和工作原理,减少因二次维修造成维修成本的增加。

在施工质量控制方面,二工区紧合标准化建设的步伐。运用多种手段强化超前地质预报,动态掌控,相互印证,确保开挖作业全过程能够准确掌握前方地质情况;光面爆破上,严格控制成型效果,开挖圆顺,痕迹清晰,线性超欠挖控制在5厘米左右,质量达标,观感效果好;初期支护采用喷浆机械手作业,初支喷射混凝土厚度与平整度均能达到设计要求,混凝土回弹量得到有效控制;仰拱工序中,确保底部无虚碴、无杂物、无积水,浇筑过程中及时振捣密实,收面阶段保证表面平整度满足标准要求;止水带安装中,确保界面洁净,位置准确、牢固可靠;防水板铺设松紧适度并留有余量,实铺长度与初期支护基面弧长的比值为10:8,严格避免防水板绷紧造成衬砌背后空洞或将防水板拉裂;接触网槽道安装中,其预埋施工采用两次定位法,封堵钢板用铆钉与台车模板固定,确保局部不会出现漏浆、脱模后造成外观缺陷;二次衬砌混凝土用量严格按照配合比计量,拌合以均匀,色泽一致为宜;模板的安装做到稳固牢靠、接缝严密,混凝土入模的自由倾落高度不超过两米,保证不发生离析,衬砌外观成型好;管线安装均经测量组统一放线,安装到位,统一标准、统一高度、井然有序。

安全质量方面的严格管控,成就标准化建设品质。标准文明工地观摩会上,标段负责人在花山隧道文明施工及标准化作业观摩会上,用“眼前一亮”、“隧道还可以这么干”、“震撼”等字眼进行评价。闽赣公司南平指挥部副指挥长翁孙昭指出,此次观摩要对隧道局花山隧道的文明施工、机械化配套作业、标准化工序作业的标准在全线进行推广,翁孙昭针对闽赣段隧道施工存在的问题,特别提出花山隧道的光面爆破、初支平整及圆顺度、结构防排水管路、二衬施工、现场管线设置、仰拱曲模工艺、现场反光设置等在各个标段的可借鉴性。

在全国铁路停工期间,国家检查组到京福铁路闽赣段调研安全质量及维稳工作情况,《花山隧道机械化全配套施工专题片》成为闽赣公司唯一的国检放映及发放视频资料,这是对花山隧道标准化施作的充分肯定和认可。

三、以效益体现标准化成果,突现持续发展。

标准化建设在形象及行为、安全及质量上的具体体现,在于形象及行为的品牌辐射力,在于安全质量的可控,在于管理运作的高效和进度的可观,但若不能在项目成本上体现收益,标准化只不过是一个精心的“笑场”。二工区花山隧道在贯彻标准化建设的同时,深刻认识到成本管理只有参与生产全过程,搞好全过程控制才能产生实际效果,加强以成本管理为核心的基础管理,使成本的变化始终处于有效可控状态。

二工区以施工进度为主线,努力降低施工成本。工区制定了严格的月末综合评比奖励办法,创立分工区建制,缩小责任主体范围,提高成本控制力度,制定合理的评分标准,每个月25日进行评比,工区每月按照分工区生产任务完成量确定分工区奖金基数,避免同酬不同劳,营造各分工区之间的比、学、赶、帮、超氛围。加强超欠挖控制,工区编制了光面爆破设计方案,开挖过程中严格按照光面爆破设计参数进行施工,实行动态管理,严格控制超欠挖;合理管控人员、机械,提高工作效率。工区在人员招聘过程中严格把关,选择专业水平较高的技术工人,提高施工进度。

京福二工区在标准化施工过程中,技术创新也极大支持了标准化施作,提升施工工序效率。一是采用洞室小台车施作。二工区自行设计并加工了洞室整体模板台车,其优点是搬运方便、定位速度快、安装精度高、表面平整度好,施工过程中不出现跑模现象,同时避免了传统工艺施工后需进行二次修补的缺点。二是曲模施工创新。针对仰拱施工中两侧弧形部分无法成型的特点,自行设计并加工了仰拱弧形模板,可以保证仰拱在两侧部位能按设计圆弧成型,在历次的信誉评价及检查中得到了各方领导的认可并要求在其余标段推广。三是使用纵向止水带夹子。隧道设计图中止水带无中心注浆管,材料相对较软,极易弯曲变形。工区在施工中采用了自加工的角钢卡,先用两条轻型角钢将止水带沿纵向夹紧,用螺栓卡件卡紧角钢,调整好止水带高度及平面位置后浇筑混凝土,保证了在混凝土浇筑过程中止水带不变形,不移位,拆模后外露宽度均匀,纵向顺直。四是采用衬砌环向堵头模板。模板沿隧道环向呈双快合页结构,转轴设在衬砌厚度中部的止水带位置,施工过程中止水带卡于转轴部位,满足了一半埋入、一半外露的设计要求;堵头模板拆装施工过程只需将钢模打开或合拢,在合拢的同时将止水带夹于两块模板之间,极大地提高了施工效率。五是使用边墙施作混凝土小托台。在泄水管接出衬砌时采用在台车上直接割孔的方法,保证了拱墙裂隙水在衬砌浇筑过程中可以顺利排出的同时确保了泄水孔高度沿纵向在同一高度,外观效果较好。六是采用多功能配电柜,确保洞内管线合控,有条不紊,确保安全及高效率。

花山隧道通过严格按照标准化施工和技术上持续创新,成本管控方面,标准化并没有成为隧道建设的一个“包袱”,其标准流程,反而在施工进度上形成高产、稳产,成为项目成本最大的可控点,为隧道成本收益打下了坚实的基础。

花山隧道自2010年8月份开工以来,坚持刚性推进标准化建设,整体达标,成为亮点,在形象、行为、安全、质量、进度等方面取得领先,获得铁道部、业主及其他兄弟单位一致好评,成为闽赣段隧道标准化建设的标杆。截止2012年1月5日,花山隧道进口开挖累计1800米,京福二工区将一如既往地努力前行,用至精至诚、更优更新的精神,持续推进标准化建设,打造高铁建设标杆性工程。

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