中国中铁隧道股份有限公司

长沙:从橘子洲大桥到火车站实现东西贯通

大约在明年春节前,因修地铁而暂时“瘦身”的五一大道将彻底恢复原路面,从橘子洲大桥到长沙火车站实现东西贯通。昨日,湖南望新建设集团桥梁施工队开进五一广场“安营扎寨”,将在未来3个月内日夜鏖战建好五一广场立交桥。

  按照规划,地铁五一广场换乘站共建3层,最下一层为地铁2号线,中间一层为地铁1号线,最上一层为站厅即售票和物业层。相关建设专家说,五一广场立交桥就建在地铁站三层顶板上。

五一广场地铁站已经完成主体建设,那么在地铁站上面建立交桥,桥墩怎样生根?长沙市轨道交通集团公司相关负责人透露,五一广场立交桥在地铁站以下的桥墩,中铁十二局在建地铁站时已顺便建好了,并且建得很牢实,直径都在1.5米以上,足够供大吨位车辆来回碾压。

相关负责人透露,所有桥墩都是落地而建,五一广场立交桥看似建在地铁换乘站顶板上,实际上立交桥的桥墩还是落底的,因为地铁站框架结构两侧需要建桥墩的墙体部分,直径已经达到2米。这些厚厚的墙体实际上就是未来五一广场高架桥的桥墩。

  根据相关设计方案,新的五一广场立交桥就建在地铁1、2号线换乘站的正上方,五一大道采用高架桥上跨黄兴路,而黄兴路就贴在地铁站顶板覆土3米之上,五一广场高架桥全长197.5米、桥宽21米,比黄兴路高4.5米,建成后可满足双向6车道通行。

五一广场立交桥建成后比五一大道抬高2米?长沙市轨道交通公司相关专家回应,五一广场立交桥桥顶与五一大道大致同在一个水平线上,绝不可能比五一大道高。“如果比五一大道高出2米,那么东西两端从芙蓉广场和橘子洲大桥东就要开始抬高路面了,而按照目前拿出的设计要点,立交桥并没有比五一大道高。”相关负责人说,既然没有比五一大道高出2米,那么也就不会影响观瞻。五一广场周边一直是长沙人流、车流疏散集合的一个重要轴线,也是长沙市最为繁华的地段之一,将地铁2号线布设在距离五一大道32米之下,就是要避免五一广场立交桥“高高在上”。

关于我们 | 新闻中心 | 项目中心 | 法律声明 | 联系我们

豫IPC备11007972号 | zszz@cnteg.com | 0371-67283800

河南省郑州高新科技开发区科学大道99号

中国中铁隧道股份有限公司新闻中心 © 2018-2020 版权所有