“苏通2号”盾构机过关斩将显身手

6月6日，中铁隧道“苏通2号”盾构机从苏州齐门北大街站出发，历时178天，行程1340米，安全到金民东路站北端区间，“齐～金”区间左线贯通。这样该区间重大工程风险点被攻克了一半。

该区间沿线穿越村庄过渡房、河流、高压铁塔、西气东输、沪宁高速公路。尤其是穿越西气东输、沪宁高速公路地段，两构筑相距仅有65米，虽然在它们13米地表下仅掘进施工200米，但这200米却面临着众多施工风险，盾构机主要穿越23%④3粉砂层、74%④5粉质粘土层、3%⑤1粘土层。这给盾构机安全穿越带来极大技术考验，如处理不当极易发生地表下沉、路基开裂、路面塌陷、管道沉折、天然气泄漏等危险。而且沪宁高速公路车流量大、车速快，这些因素决定着必须确保万无一失地穿越西气东输、沪宁高速公路。

为了能成功穿越、西气东输、沪宁高速公路，项目部在4月1日开始全员动员，以“兵临城下”之势，精心预案设计、认真演练细节，先后历经8次技术方案讨论会，群策群力谋求成功穿越之技术与管理措施。在每遇地表特殊地段前40环始，项目就采取“四表”上墙、人员盯岗、动态监测、循环巡视、同步注浆及二次注浆为主要控制手段，以每天8环进度，平稳掘进。施工中，项目部领导和技术人员坚持24小时轮流跟班，始终蹲守工作面紧跟每一道工序流程；测量组加大测量频次严格控制盾构机姿态和地表沉降；机械队对盾构机运行状态全面监控，遇到问题立马解决，让设备始终处于良好运转之中；掘进队发挥特别能吃苦、特别能战斗的精神，保证各分项工序的技术交底和质量标准。同时，根据《项目安全质量管理手册》和《节点目标完成奖励办法》，项目及时启动物质、精神激励机制，鼓舞士气、凝聚力量，安全穿越。当“苏通2号”盾构机推进完成第839环时，盾构机安全横越沪宁高速公路底部。而地面沉降始终保持在3mm允许值范围以内，西气东输管道、沪宁高速路面、车辆运输未受任何影响。

而后，项目全员乘着成功穿越西气东输、沪宁高速公路的胜利，利用20天时间，采用强降水、超强补浆和深凿洞门等方法，一举降伏了在修筑车站时曾流沙四溢、止水不住、险象环生、地质断面④3粉砂层的北端头洞口，在端午节的早上，“苏通2号”盾构露身洞外，洞门四周无渗无漏。“苏通2号”盾构机在项目部的驾驭下，过关斩将，稳妥穿越，安全贯通。

其后，“苏通2号”盾构机将在原地平移调头后，从金民东路站北端右线始发，回掘至齐门北大街站。