重庆六号线钻爆工区冉光区间贯通

近日，由隧道股份承建施工的重庆轨道交通六号线一期冉光区间钻爆段施工任务全部结束，为“畅通重庆号”、“宜居重庆号”两台TBM按时安全顺利通过开启了绿灯，也为五一国际劳动节到来献上了一份厚礼。

重庆轨道交通六号线一期TBM试验段，整个线路设计采用TBM施工。根据地质勘测结果，在冉家坝与光电园之间大部分是回填孤石，3.5m*3.5m市政排水箱涵和1米直径的排污管道于TBM掘进线路相交。正洞顶部布设天然气管道、电力、通信光缆，这些阻扰了TBM前进的方向，提前处理好TBM通过的拦路虎，确保地表建筑物安全和TBM安全通过，只有采用钻爆法施工。
冉光区间钻爆段位于北部新区星湖路与杜松路交叉口尚源印象住宅区西侧的人行道及市政绿化带处，是TBM掘进第七站和八站之间，也是轨道交通六号线一期唯一采用钻爆法施工的区间，目的为了保证TBM顺利通过导航。施工任务包括797米长左右线隧道、改涵隧道，地表管线改移，改迁涵洞竖井结构等共有2个竖井、3条隧道、6个作业面。隧道穿越密集房屋群，具有地表建筑物复杂，施工风险大、安全系数高、施工难度大、施工干扰因素多、环境保护和降噪要求高等难点。工区攻克了孤石、涌水等地质原因造成的困难，保证了地表密集建（构）筑物的安全，克服了作业空间狭小，施工难度大的客观条件，顺利的完成了施工任务。

2009年10月，接到开工通知后，以隧道九公司主力迅速成立了重庆轨道交通六号线钻爆工区。为了抢抓时间，生活办公设施建设和生产同步进行，重点抢抓竖井施工。竖井是区间隧道施工所有材料、设备、风水管道、碴土、作业人员等集一体的进出井。长8米宽4米深32.1米的竖井坐落在尚源印象住宅旁，给竖井施工增加了难度，为了有效的控制竖井对周围环境的破坏，人口密集处对居民的生活、工作影响，工区在周边界线设置标示标牌，限制人员、机械的活动范围，严禁作业人员随意践踏及破坏草坪等植物。同时走访周边居民，发放告知信，征求居民的理解和支持，为夜间延时施工争取时间，设计施工棚，进行封闭式施工，竖井开挖采用人工配合机械开挖。经过工法的调整和工序的合理控制，竖井按时开挖完成，为下步工序施工争取了有利的时间。

区间左右线隧道设计不同标高，呈立交关系，左线拱顶与右线仰拱最小间距相差64cm，其中在穿过蔡家湾溪沟，地形易于积水，围岩级别为Ⅵ级，成洞条件差，洞顶易坍塌，隧道开挖过程回填土里有大量的孤石，空隙较大且水量较大，为了减少对周围围岩的破坏，开挖采用机械配合人工开挖，大部分采用人工挖掘。在这种复杂的地理环境下施工，面对一个个难题，工区迎难而上，化困难为动力，精细研究图纸，超前计划，制订了可操作性的措施。一是认真研究设计图纸，召开各工序作业研讨会，梳理了重点危险源，制定安全作业方案；二是制定各工序应急预案，针对危险段施工模拟演练；三是加强作业人员安全预防培训、作业工序培训、危险源识别培训；四是采用短进尺，早封闭，强支护，管超前的支护方法。快速开挖、及时封闭围岩，初支背后及时回填灌浆，控制拱顶土体松弛导致地表及管线沉降；五是执行管理人员、技术人员、安全员24小时值班制，从体系上保证施工安全；六是勤监测，在第三方监测的前提下，工区执行内部监测的原则，随时掌握地表、围岩变化情况。通过一系列的安全保障措施，为区间隧道施工穿上了“护甲”，实现了安全零事故的目标。

改涵隧道长280米，位于TBM正洞上方，附属103米的改涵横通道开挖。为了减少改涵隧道对主洞的施工影响，增设了3.5×8.0米，深13.6米竖井开挖和20.5米竖井横通道开挖，进行材料碴土吊运。改涵隧道全部位于人工回填土中，施工过程极易塌方，改涵在隧道内通道施工，通风效果差，施工环境恶劣，给正洞隧道施工带来一定的影响。为了提高施工环境，在改涵隧道上方选定合适的位置增设了两个通风孔来改善隧道通风效果。整个施工工艺重返于隧道建设史第一代工法，采取人工挖掘，管超前、严注浆、勤量测的方针进行施工，开挖过程中挖一榀支一榀，在确保安全的前提下抢进度。

办法总比困难多，面对种种困难，建设者们不畏艰难，克难攻坚。始终坚持战斗在施工一线，不仅工作脏、苦、累、险。他们知足常乐，乐于奉献。“能在这么高难度的工程中锻炼自己，很有成就感，再苦再累都值”这是他们的人生观。

目前，工区以冉光区间隧道安全顺利贯通为新的动力，坚持高标准、严要求，继续发扬艰苦奋战的作业精神，克服着各种困难，抢抓大竹林各项施工，为按时完工继续挑战与前行。