长沙营盘路湘江隧道南线贯通
图为建设者利用大型工程机械在隧道内紧张施工作业。本报记者 徐行 摄
本报4月9日讯（记者 陈永刚 陶小爱 通讯员 易阳 夏亮）享有“湘江第一隧”的长沙营盘路湘江隧道南线今天贯通，预计到今年10月，市民驾车只用4分钟就可以从湘江底部穿越而过。
长沙营盘路湘江隧道位于银盆岭大桥与橘子洲大桥间，东起营盘路，西接咸嘉湖路，下穿潇湘大道、傅家洲、橘子洲和湘江大道。隧道道路等级为城市主干道I级，双向四车道，隧道主线设计速度每小时50千米，匝道行车速度每小时40千米。其中主线分南北两线，北线(供东往西通行)全长2843米，南线(供西往东通行)全长2850米，另设四个匝道，东岸、西岸均设一进一出两匝道。
营盘路湘江隧道8次穿越湘江两岸大堤，6次穿越断层破碎带，江底地下分岔大跨段达到27米，在湘江底部形成地下隧道立交体系，隧道的施工难度、技术含量和风险系数在国内外过江隧道中都极为罕见。为确保安全优质高效地建好这一重点工程，中国中铁隧道集团湘江隧道联合体项目部组建了14支专业施工作业队、42个作业工班，参建员工达到4000多人，投入各类机械设备200余台套。为解决施工中遇到的难题，项目部邀请全国知名隧道专家召开了6次专家评审会，就新增竖井、匝道明挖改暗挖、穿越分岔大跨段及断层带、傅家洲渗漏水治理等重大课题进行了深入研讨，优化设计施工方案。特别是为了尽快缓解长沙过江难题，经缜密科学论证，决定在傅家洲上开挖竖井，施工人员在竖井内向东西两岸掘进对接，节约工期3个月以上。
今天上午，记者跟随省委常委、长沙市委书记陈润儿等省市领导，驾车从河东湘江中路穿越湘江，到达河西潇湘北路。记者看到，尽管南线隧道已全线贯通，但大部分隧洞仍是"毛坯形"，施工人员正在紧张地进行清淤、铺路、二次衬砌等作业。项目部负责人介绍，南线凿通后，将立刻进行为期3个多月的二次衬砌和地面铺装，力争5月底北线隧道实现贯通、隧道主体结构完成，预计在今年9月中旬工程进入调试和试营运阶段，10月1日全线通车。陈润儿对全体工程建设者付出的艰苦努力表示高度赞赏，并要求继续精心组织、科学施工，确保工程如期优质完成。
